Parques Nacionales autorizó megayates y helicópteros en Bahía Lapataia pese a un informe en contra

El intendente del Parque Nacional Tierra del Fuego habilitó el fondeo de tres yates de lujo y traslados aéreos de pasajeros, aunque siete técnicos del organismo habían concluido que la operación era improcedente por razones legales y ambientales.

La Administración de Parques Nacionales autorizó a una empresa a fondear tres megayates y trasladar pasajeros en helicóptero en Bahía Lapataia, dentro del Parque Nacional Tierra del Fuego. Lo hizo pese a un informe técnico interno que había desaconsejado la actividad por considerarla contraria a la ley y de alto riesgo ecológico. La decisión generó el rechazo de organizaciones ambientales de Ushuaia, que reclaman su anulación.
El intendente del parque, Marcelo Almirón, otorgó el permiso mediante una nota firmada el 27 de octubre. Respondía a pedidos de la agencia marítima Ushuaia Shipping (USHIP SRL), que representa a las embarcaciones. La operación está prevista entre el 12 y el 18 de noviembre e involucra a los yates M/Y Lonian, M/Y Hodor y M/Y Sherakhan, con helicópteros propios para el traslado de pasajeros.

Los yates y sus banderas
El Lonian mide 87 metros de eslora y el Hodor, identificado como buque de apoyo, 67 metros. Según registros de seguimiento marítimo, ambos navegan con bandera de las Islas Caimán, un territorio británico de ultramar. Distintas publicaciones especializadas señalan como su propietario a Lorenzo Fertitta, exdueño de la empresa de artes marciales mixtas UFC. Del Sherakhan no se informaron dimensiones ni bandera.

Un informe técnico en contra
Una semana antes de la autorización, el 20 de octubre, siete especialistas del parque firmaron un dictamen unánime. Tras evaluar los riesgos ambientales y las restricciones legales, concluyeron: “No resulta procedente autorizar” el fondeo ni las operaciones aéreas.
El documento sostiene que los traslados vulnerarían la Ley Nacional de Parques Nacionales 22.351. Según el informe, esa norma prohíbe los sobrevuelos de aeronaves motorizadas en estas áreas, con excepciones específicas que no alcanzan a este caso. Aclara, además, que usar las cubiertas de los barcos como plataformas de despegue y aterrizaje no modifica esa prohibición. El dictamen también invoca el principio precautorio de la Ley General del Ambiente, que obliga a prevenir daños graves o irreversibles.

Los riesgos para el ecosistema
Entre los impactos ambientales, los técnicos advirtieron sobre el peso de las anclas y el arrastre de las cadenas cuando los barcos giran con el viento o las corrientes. Ese movimiento podría destruir los bosques sumergidos de cachiyuyo, un alga que brinda refugio y alimento a numerosas especies del ecosistema marino austral. Señalaron además el ruido de los helicópteros y de los generadores, la posibilidad de derrames y sus efectos sobre la fauna. Entre las especies afectadas mencionaron al huillín, una nutria de agua, y a aves costeras como el cauquén caranca y el quetro austral.
Como alternativa, los especialistas propusieron trasladar la actividad fuera del área protegida, por ejemplo a la Bahía de Ushuaia, una opción que fue descartada.

Qué dice la autorización
La nota de Almirón autoriza el desarrollo de la actividad solicitada. Sin embargo, no menciona el informe desfavorable, no explica cómo se resolvieron sus objeciones ni identifica la excepción legal que habilitaría los vuelos. Para la operación aérea, exige una planificación que minimice los sobrevuelos sobre sectores terrestres, evite las zonas sensibles y respete alturas mínimas, corredores y zonas de exclusión. No fija, en cambio, valores numéricos, rutas específicas ni frecuencias de vuelo.

El reclamo ambiental
La Asociación Manekenk, una organización ambiental de Tierra del Fuego, denunció que la medida se tomó de forma unilateral, sin considerar la opinión de los propios técnicos del organismo, y exigió su anulación inmediata. La entidad sostiene que el parque es un patrimonio natural de toda la ciudadanía y que no puede convertirse en un puerto privado de uso exclusivo. Su consigna resume el planteo: “La ley no tiene excepciones VIP”.
Hasta el momento, ni Parques Nacionales ni la intendencia del parque, la empresa o los propietarios de las embarcaciones respondieron públicamente a las objeciones.
La autorización también reavivó cuestionamientos locales por la presencia de embarcaciones vinculadas a territorios británicos en el extremo sur del país. Como antecedente se recordó que, el 24 de agosto, el buque tanque VS Promise, registrado en la Isla de Man, recaló en Ushuaia tras cargar crudo en Río Cullen. El Gobierno nacional reconoció esa escala como una parada de reabastecimiento.


Fecha de Publicación: 31/10/2026
Provincia/Región: Tierra del Fuego 
Fuentes Consultadas: Portal Sur54, Aire Libre FM, Del Fuego Noticias, Administración de Parques Nacionales