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Biocombustibles en problemas por el precio impuesto
13:26 | 
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No descartan ir a la Justicia por la baja en el precio del bioetanol
Fecha de Publicación: 03/10/2014
Fuente: El Puntal de Río Cuarto
Provincia/Región: Nacional
Desde AcaBio aseguran que hay un cambio en las reglas de juego y que la medida de la Nación afecta la rentabilidad. Reclaman la apertura de una mesa de discusión con el gobierno de Cristina Fernández
El gerente de insumos de la productora de bioetanol AcaBio de Villa María, Víctor Acastello, aseguró que la resolución 44 de la Secretaría de Energía de la Nación “afecta la rentabilidad” y que esta situación implica un cambio en las reglas de juego.
La planta de AcaBio ubicada en Villa María comenzó a funcionar a mediados de febrero, pero será inaugurada oficialmente el próximo sábado, con la presencia del ministro de Agricultura, Carlos Casamiquela.
Accastello dijo que agotarán todas las instancias administrativas antes de recurrir a la Justicia y adelantó que pedirán abrir una mesa de negociación con la Nación.
“La Resolución 44 de la Secretaría de Energía de la Nación, publicada el pasado el 22 de septiembre, tiene una buena noticia como es el aumento del corte. Las naftas se irían cortando gradualmente del 8 al 10%, a razón de medio punto mensual. De esta manera habría más etanol y las plantas de Argentina tienen la capacidad suficiente para abastecer hasta el 12% del corte, pero la resolución establece hasta el 10%”, señaló el directivo.
En cuanto a la modificación del precios, Acastello afirmó que “la noticia no buena es el cambio de la fórmula de precio, que nos afecta de manera muy importante nuestra rentabilidad. Todavía estamos sacando las cuentas para ver cuánto nos impacta. No obstante, la caída del precio sería gradual, a razón de hasta un 5% intermensual. Por lo tanto, el precio actual de 9,54 bajaría en octubre a 9,07 y así caería en un 5% hasta alcanzar el precio que establece la resolución, que es variable, porque incide el comportamiento de varios factores. Entre ellos, el precio del maíz, el gas, mano de obra, otros insumos en la producción y la electricidad”.
-¿Qué pedirán a partir de esta resolución?
-Estamos pidiendo a la Secretaría de Energía que el precio de bioetanol de maíz no debería alejarse tanto del bioetanol de caña de azúcar para no generar distorsiones en el mercado. Cuando hay dos precios con mucha diferencia, el mercado se distorsiona y empiezan a jugar prácticas que no son buenas.
-¿Analizan la posibilidad de recurrir a la Justicia?
-En primera instancia agotaremos todas las instancias administrativas, que es entablar una mesa de diálogo con la Secretaría de Energía para explicar los costos que tienen estas nuevas plantas industriales, donde se han invertido muchos millones de dólares, con fuentes de financiamiento locales y del exterior; que además son nuevas plantas, ya que los créditos se tomaron hace poco y hay que amortizarlos.
-¿Esta decisión de bajar el precio frena las inversiones en el sector?
-Hoy no se habla de nuevas inversiones de activos fijos para la producción de etanol porque hay excesos de producción, por eso hay producción para abastecer un corte de hasta un 12%. Por lo tanto, no están previstas nuevas inversiones. Sí AcaBio tiene prevista una inversión adicional en una fábrica para capturar gas carbónico, pero no estaría vinculado al etanol propiamente dicho.
La empresa riocuartense Bio4 también anticipó que la resolución oficial afecta la rentabilidad y posterga los planes de inversión previstos para los próximos meses.
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Fecha de Publicación: 03/10/2014
Fuente: El Puntal de Río Cuarto
Provincia/Región: Nacional
Desde AcaBio aseguran que hay un cambio en las reglas de juego y que la medida de la Nación afecta la rentabilidad. Reclaman la apertura de una mesa de discusión con el gobierno de Cristina Fernández
El gerente de insumos de la productora de bioetanol AcaBio de Villa María, Víctor Acastello, aseguró que la resolución 44 de la Secretaría de Energía de la Nación “afecta la rentabilidad” y que esta situación implica un cambio en las reglas de juego.
La planta de AcaBio ubicada en Villa María comenzó a funcionar a mediados de febrero, pero será inaugurada oficialmente el próximo sábado, con la presencia del ministro de Agricultura, Carlos Casamiquela.
Accastello dijo que agotarán todas las instancias administrativas antes de recurrir a la Justicia y adelantó que pedirán abrir una mesa de negociación con la Nación.
“La Resolución 44 de la Secretaría de Energía de la Nación, publicada el pasado el 22 de septiembre, tiene una buena noticia como es el aumento del corte. Las naftas se irían cortando gradualmente del 8 al 10%, a razón de medio punto mensual. De esta manera habría más etanol y las plantas de Argentina tienen la capacidad suficiente para abastecer hasta el 12% del corte, pero la resolución establece hasta el 10%”, señaló el directivo.
En cuanto a la modificación del precios, Acastello afirmó que “la noticia no buena es el cambio de la fórmula de precio, que nos afecta de manera muy importante nuestra rentabilidad. Todavía estamos sacando las cuentas para ver cuánto nos impacta. No obstante, la caída del precio sería gradual, a razón de hasta un 5% intermensual. Por lo tanto, el precio actual de 9,54 bajaría en octubre a 9,07 y así caería en un 5% hasta alcanzar el precio que establece la resolución, que es variable, porque incide el comportamiento de varios factores. Entre ellos, el precio del maíz, el gas, mano de obra, otros insumos en la producción y la electricidad”.
-¿Qué pedirán a partir de esta resolución?
-Estamos pidiendo a la Secretaría de Energía que el precio de bioetanol de maíz no debería alejarse tanto del bioetanol de caña de azúcar para no generar distorsiones en el mercado. Cuando hay dos precios con mucha diferencia, el mercado se distorsiona y empiezan a jugar prácticas que no son buenas.
-¿Analizan la posibilidad de recurrir a la Justicia?
-En primera instancia agotaremos todas las instancias administrativas, que es entablar una mesa de diálogo con la Secretaría de Energía para explicar los costos que tienen estas nuevas plantas industriales, donde se han invertido muchos millones de dólares, con fuentes de financiamiento locales y del exterior; que además son nuevas plantas, ya que los créditos se tomaron hace poco y hay que amortizarlos.
-¿Esta decisión de bajar el precio frena las inversiones en el sector?
-Hoy no se habla de nuevas inversiones de activos fijos para la producción de etanol porque hay excesos de producción, por eso hay producción para abastecer un corte de hasta un 12%. Por lo tanto, no están previstas nuevas inversiones. Sí AcaBio tiene prevista una inversión adicional en una fábrica para capturar gas carbónico, pero no estaría vinculado al etanol propiamente dicho.
La empresa riocuartense Bio4 también anticipó que la resolución oficial afecta la rentabilidad y posterga los planes de inversión previstos para los próximos meses.
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Biocombustibles en la cuerda floja
Productores de biocombustibles reclaman cambios
Fecha de Publicación: 18/08/2014
Fuente: La Gaceta
Provincia/Región: Nacional
Dirigentes del sector piden al Gobierno nacional un trato impositivo similar al de las naftas.
El mercado del bioetanol viene creciendo a pasos agigantados en nuestro país desde hace años, gracias a que, a diferencia del biodiesel, la Secretaría de Energía actualiza los precios en forma periódica contemplando las variaciones de costos que sufren las operadoras por efecto de la devaluación de la moneda y del incremento de los insumos.
No obstante, Claudio Molina, Director Ejecutivo y socio fundador de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, explicó que el auge de producción industrial no logra aprovecharse al máximo de las posibilidades: “sobre el tratamiento impositivo en las actuales condiciones de las compañías petroleras es más económico comprar combustible afuera, libre de impuesto, antes que bioetanol”.
El especialista en la materia señaló que la nafta procedente de otras plazas no abona el 41% de las contribuciones, por privilegios que establece el artículo 30 de la Ley de Presupuesto Nacional 26.895. Reconoce, además, que esta medida presenta sustento legal, pero así y todo advierte que “es claramente inconstitucional”.
Además de frenar el desarrollo del biocombustible asegura que “está deteriorando significativamente a las pequeñas refinerías de petróleo que no pueden competir con aquel producto”.
Molina consideró que “resulta oportuno y de equidad tributaria, que en la próxima ley de presupuesto nacional no se agreguen exenciones a los combustibles importados, considerando que a la luz de los precios que están alcanzando los productos locales los fundamentos que hace muchos años valieron, están caducos”.
El dirigente aseguró que “el Gobierno tiene intenciones de llevar el corte de bioetanol primero al 10% y luego al 12%”, pero apuntó que “por resistencia de YPF”, no se puede concretar este gran paso que espera el sector.
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Fecha de Publicación: 18/08/2014
Fuente: La Gaceta
Provincia/Región: Nacional
Dirigentes del sector piden al Gobierno nacional un trato impositivo similar al de las naftas.
El mercado del bioetanol viene creciendo a pasos agigantados en nuestro país desde hace años, gracias a que, a diferencia del biodiesel, la Secretaría de Energía actualiza los precios en forma periódica contemplando las variaciones de costos que sufren las operadoras por efecto de la devaluación de la moneda y del incremento de los insumos.
No obstante, Claudio Molina, Director Ejecutivo y socio fundador de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, explicó que el auge de producción industrial no logra aprovecharse al máximo de las posibilidades: “sobre el tratamiento impositivo en las actuales condiciones de las compañías petroleras es más económico comprar combustible afuera, libre de impuesto, antes que bioetanol”.
El especialista en la materia señaló que la nafta procedente de otras plazas no abona el 41% de las contribuciones, por privilegios que establece el artículo 30 de la Ley de Presupuesto Nacional 26.895. Reconoce, además, que esta medida presenta sustento legal, pero así y todo advierte que “es claramente inconstitucional”.
Además de frenar el desarrollo del biocombustible asegura que “está deteriorando significativamente a las pequeñas refinerías de petróleo que no pueden competir con aquel producto”.
Molina consideró que “resulta oportuno y de equidad tributaria, que en la próxima ley de presupuesto nacional no se agreguen exenciones a los combustibles importados, considerando que a la luz de los precios que están alcanzando los productos locales los fundamentos que hace muchos años valieron, están caducos”.
El dirigente aseguró que “el Gobierno tiene intenciones de llevar el corte de bioetanol primero al 10% y luego al 12%”, pero apuntó que “por resistencia de YPF”, no se puede concretar este gran paso que espera el sector.
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Biocombustibles beneficiados de manera temporal
El Senado aprobó la eximición de impuestos para los biocombustibles
Fecha de Publicación: 30/05/2014
Fuente: La Voz del Interior
Provincia/Región: Nacional
La ley se sancionó con 63 votos afirmativos de todos los bloques. Hubo sólo 2 abstenciones de Pino Solanas y Odarda, de Unen.
El Senado dio este miércoles sanción definitiva a la ley que exime en forma temporal del pago de impuesto para el biodiesel, con el que el gobierno busca compensar las trabas a la exportación de ese tipo de combustibles establecidas por la Unión Europea.
La norma fue sancionada en general por 63 afirmativos, de la totalidad de los bloques parlamentarios, y 2 abstenciones de los senadores de FAP Unen Fernando Solanas y Magdalena Odarda, aunque el resto de sus compañeros de inter-bloque Rubén Giustiniani, Jaime Linares, Luis Juez y Norma Morandini, votaron en positivo.
El kirchnerista Aníbal Fernández, presidente de la comisión de Presupuesto y Hacienda, fue el miembro informante por el oficialismo en el recinto de la Cuerpo legislativo y apuntó que con esta medida de eximir por quince meses el pago de gravámenes al biodiesel se "busca compensar las trabas impuestas" a las exportaciones de biocombustibles por parte de la Unión Europea.
Sobre la ley
La iniciativa enviada al Congreso por el Poder Ejecutivo y aprobada a principios de mayo por la Cámara de Diputados, exime de la alícuota del 22 por ciento del biodiesel que se utiliza para la generación eléctrica y del 19 por ciento de la tasa del combustible hasta el 31 de diciembre de 2015.
Fernández, además, indicó que la propuesta tiende a dar un incentivo para que la actividad crezca en el país.
Por el radicalismo, Ángel Rozas confirmó que su bloque "va a acompañar favorablemente este proyecto, si bien tiene algunas disidencias en términos políticos y en términos técnicos".
El legislador chaqueño señaló que "creemos que estas medidas fiscales desde luego son positivas" pero disintió respecto del plazo hasta el cual regirán las exenciones.
Rozas marcó en el recinto que "necesitamos salir del cortoplacismo, la gente está pidiendo políticas sustentables con horizonte de previsibilidad", por lo que concluyó que se trata de "medidas positivas pero insuficientes".
A su vez, el senador dijo que el bloque radical "tampoco puede acompañar facultar al Poder Ejecutivo para disponer la prórroga de esta ley" porque ello es una prerrogativa del Parlamento.
Jaime Linares (FAP Unen) y Liliana Negre de Alonso (Peronismo Federal) también anticiparon que en general respaldan el proyecto.
Al cierre del debate, Fernández rechazó críticas opositoras respecto a que la traba de la Unión Europea fue una represalia por la expropiación de YPF a Repsol (como había indicado Negre de Alonso) y dijo que en realidad se trató de "una medida proteccionista de los países centrales contra países en desarrollo".
Miradas
Otras críticas siempre fueron a aspectos particulares, como la del macrista Diego Santilli quien dijo "no queremos seguir delegando facultades del Congreso al Poder Ejecutivo", por la fijación de las alícuotas del gravamen, o Solanas, quien se preguntó si con este proyecto "se beneficia al pequeño (productor) o al señor Roberto Urquía, de aceitera General Deheza" y Adolfo Rodríguez Saa, quien señaló que "una conquista de los derechos del hombre es que no hay impuesto sin ley y acá se cobran un impuesto sin ley".
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Fecha de Publicación: 30/05/2014
Fuente: La Voz del Interior
Provincia/Región: Nacional
La ley se sancionó con 63 votos afirmativos de todos los bloques. Hubo sólo 2 abstenciones de Pino Solanas y Odarda, de Unen.
El Senado dio este miércoles sanción definitiva a la ley que exime en forma temporal del pago de impuesto para el biodiesel, con el que el gobierno busca compensar las trabas a la exportación de ese tipo de combustibles establecidas por la Unión Europea.
La norma fue sancionada en general por 63 afirmativos, de la totalidad de los bloques parlamentarios, y 2 abstenciones de los senadores de FAP Unen Fernando Solanas y Magdalena Odarda, aunque el resto de sus compañeros de inter-bloque Rubén Giustiniani, Jaime Linares, Luis Juez y Norma Morandini, votaron en positivo.
El kirchnerista Aníbal Fernández, presidente de la comisión de Presupuesto y Hacienda, fue el miembro informante por el oficialismo en el recinto de la Cuerpo legislativo y apuntó que con esta medida de eximir por quince meses el pago de gravámenes al biodiesel se "busca compensar las trabas impuestas" a las exportaciones de biocombustibles por parte de la Unión Europea.
Sobre la ley
La iniciativa enviada al Congreso por el Poder Ejecutivo y aprobada a principios de mayo por la Cámara de Diputados, exime de la alícuota del 22 por ciento del biodiesel que se utiliza para la generación eléctrica y del 19 por ciento de la tasa del combustible hasta el 31 de diciembre de 2015.
Fernández, además, indicó que la propuesta tiende a dar un incentivo para que la actividad crezca en el país.
Por el radicalismo, Ángel Rozas confirmó que su bloque "va a acompañar favorablemente este proyecto, si bien tiene algunas disidencias en términos políticos y en términos técnicos".
El legislador chaqueño señaló que "creemos que estas medidas fiscales desde luego son positivas" pero disintió respecto del plazo hasta el cual regirán las exenciones.
Rozas marcó en el recinto que "necesitamos salir del cortoplacismo, la gente está pidiendo políticas sustentables con horizonte de previsibilidad", por lo que concluyó que se trata de "medidas positivas pero insuficientes".
A su vez, el senador dijo que el bloque radical "tampoco puede acompañar facultar al Poder Ejecutivo para disponer la prórroga de esta ley" porque ello es una prerrogativa del Parlamento.
Jaime Linares (FAP Unen) y Liliana Negre de Alonso (Peronismo Federal) también anticiparon que en general respaldan el proyecto.
Al cierre del debate, Fernández rechazó críticas opositoras respecto a que la traba de la Unión Europea fue una represalia por la expropiación de YPF a Repsol (como había indicado Negre de Alonso) y dijo que en realidad se trató de "una medida proteccionista de los países centrales contra países en desarrollo".
Miradas
Otras críticas siempre fueron a aspectos particulares, como la del macrista Diego Santilli quien dijo "no queremos seguir delegando facultades del Congreso al Poder Ejecutivo", por la fijación de las alícuotas del gravamen, o Solanas, quien se preguntó si con este proyecto "se beneficia al pequeño (productor) o al señor Roberto Urquía, de aceitera General Deheza" y Adolfo Rodríguez Saa, quien señaló que "una conquista de los derechos del hombre es que no hay impuesto sin ley y acá se cobran un impuesto sin ley".
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En la Ceamse producirán biocombustibles
Producción de biocombustible
Fecha de Publicación: 28/05/2014
Fuente: La Política On Line
Provincia/Región: Buenos Aires
La Ceamse, la Universidad Nacional de Lomas de Zamora y la empresa MD Servicios Industriales SRL firmaron un convenio para la producción de biocombustible de segunda generación.
En la sede porteña del Ministerio de Producción, Ciencia y Tecnología de la Provincia de Buenos Aires, se firmó un convenio para la conformación de un consorcio público-privado entre el CEAMSE, la Universidad Nacional de Lomas de Zamora y la empresa MD Servicios Industriales SRL para el desarrollo de la investigación aplicada para la producción de biocombustible de segunda generación. Esto significa que las tierras para producir energía no compiten con las tierras para producir alimentos, ya que se utilizaran suelos no aptos para cultivos.
El ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein, encabezó la firma y destacó la articulación que realizó la cartera productiva para formular este proyecto, en ese marco ponderó la asociación público privada como “un método de trabajo que permite vincular todos los recursos disponibles”, al tiempo que enfatizó el trabajo que la cartera productiva viene desarrollando con el Fondo de Innovación Tecnológica Regional-FITR del Fondo Sectorial Argentino (FONARSEC).
“No diferenciamos de donde venimos sino hacia donde vamos y en ese sentido me parece importante avanzar y concretar este proyecto, porque en la actualidad hay una gran expectativa mundial en la producción de este tipo de biocombustibles”.
Por su parte, el Presidente de CEAMSE, Raúl de Elizalde, consideró fundamental destacar que “en un predio como el de Villa Domínico, donde hay dispuestas 47 millones de toneladas, es muy importante llevar a cabo proyectos de estas características, considerando el espacio para desarrollar la actividad y los beneficios futuros que puede generar, dándole utilidad a tierras de relleno sanitario”.
El objetivo es desarrollar y optimizar la elaboración de bioetanol de 2ª generación a partir de la biomasa de Pennisetum purpurreum (un tipo de planta conocida como pasto elefante) generada en la cobertura final de un relleno sanitario cerrado, por lo que será un biocombustible que no competirá con alimentos por la tierra.
La mayor parte de las actividades se desarrollarán en el relleno sanitario cerrado de Villa Domínico dependiente de CEAMSE y en su Centro de Investigación y Desarrollo (CIDEC) involucrando ensayos de rendimiento y construcción de planta piloto de procesamiento, a cargo de la empresa MD Instalaciones Industriales. La duración del proyecto se extiende a 36 meses.
La replicación del pasto elefante se realizará en el invernáculo de la Facultad de Agronomía de la UBA (FAUBA), aprobado por el SENASA para la introducción y multiplicación de especies vegetales. En tanto, en las dependencias de la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad de Lomas de Zamora (UNLZ) se harán evaluaciones de aptitud energética de la biomasa y el análisis de suelos de mayor complejidad.
También estuvieron presentes por parte de Ceamse el síndico titular Victor Bambill; el Ingeniero Alejandro Cittadino; el decano de la Facultad de Ciencias Agrarias de la UNLZ, Carlos Rossi; el decano de Facultad de Agronomía de la UBA, Golluscio Rodolfo; y el Socio Gerente de MD Instalaciones Industriales, Guillermo Dellagiustina, junto a Cecilia Dellagiustina y Rubén Martino.
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Fecha de Publicación: 28/05/2014
Fuente: La Política On Line
Provincia/Región: Buenos Aires
La Ceamse, la Universidad Nacional de Lomas de Zamora y la empresa MD Servicios Industriales SRL firmaron un convenio para la producción de biocombustible de segunda generación.
En la sede porteña del Ministerio de Producción, Ciencia y Tecnología de la Provincia de Buenos Aires, se firmó un convenio para la conformación de un consorcio público-privado entre el CEAMSE, la Universidad Nacional de Lomas de Zamora y la empresa MD Servicios Industriales SRL para el desarrollo de la investigación aplicada para la producción de biocombustible de segunda generación. Esto significa que las tierras para producir energía no compiten con las tierras para producir alimentos, ya que se utilizaran suelos no aptos para cultivos.
El ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein, encabezó la firma y destacó la articulación que realizó la cartera productiva para formular este proyecto, en ese marco ponderó la asociación público privada como “un método de trabajo que permite vincular todos los recursos disponibles”, al tiempo que enfatizó el trabajo que la cartera productiva viene desarrollando con el Fondo de Innovación Tecnológica Regional-FITR del Fondo Sectorial Argentino (FONARSEC).
“No diferenciamos de donde venimos sino hacia donde vamos y en ese sentido me parece importante avanzar y concretar este proyecto, porque en la actualidad hay una gran expectativa mundial en la producción de este tipo de biocombustibles”.
Por su parte, el Presidente de CEAMSE, Raúl de Elizalde, consideró fundamental destacar que “en un predio como el de Villa Domínico, donde hay dispuestas 47 millones de toneladas, es muy importante llevar a cabo proyectos de estas características, considerando el espacio para desarrollar la actividad y los beneficios futuros que puede generar, dándole utilidad a tierras de relleno sanitario”.
El objetivo es desarrollar y optimizar la elaboración de bioetanol de 2ª generación a partir de la biomasa de Pennisetum purpurreum (un tipo de planta conocida como pasto elefante) generada en la cobertura final de un relleno sanitario cerrado, por lo que será un biocombustible que no competirá con alimentos por la tierra.
La mayor parte de las actividades se desarrollarán en el relleno sanitario cerrado de Villa Domínico dependiente de CEAMSE y en su Centro de Investigación y Desarrollo (CIDEC) involucrando ensayos de rendimiento y construcción de planta piloto de procesamiento, a cargo de la empresa MD Instalaciones Industriales. La duración del proyecto se extiende a 36 meses.
La replicación del pasto elefante se realizará en el invernáculo de la Facultad de Agronomía de la UBA (FAUBA), aprobado por el SENASA para la introducción y multiplicación de especies vegetales. En tanto, en las dependencias de la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad de Lomas de Zamora (UNLZ) se harán evaluaciones de aptitud energética de la biomasa y el análisis de suelos de mayor complejidad.
También estuvieron presentes por parte de Ceamse el síndico titular Victor Bambill; el Ingeniero Alejandro Cittadino; el decano de la Facultad de Ciencias Agrarias de la UNLZ, Carlos Rossi; el decano de Facultad de Agronomía de la UBA, Golluscio Rodolfo; y el Socio Gerente de MD Instalaciones Industriales, Guillermo Dellagiustina, junto a Cecilia Dellagiustina y Rubén Martino.
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Soluciones o no a la industria del biodiésel
Alivio para biodiésel
Fecha de Publicación: 24/04/2014
Fuente: Página/12
Provincia/Región: Nacional
La Cámara Argentina de Biocombustible (Carbio) respaldó el proyecto de ley enviado por el Poder Ejecutivo para eximir al producto que sea destinado a la generación eléctrica del pago del impuesto a los combustibles. El titular de Carbio, Víctor Castro, consideró que la medida redundará en menores importaciones de gasoil y favorecerá la producción interna de biodiésel.
Desde el sector empresario consideraron que las medidas presentadas el lunes por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner facilitarán la colocación en el mercado interno de una parte del volumen de biodiésel que se dejó de exportarse hacia Europa, fundamentalmente España, a partir de las restriccciones al ingreso desplegadas por la Unión Europea. En el país funcionan 33 plantas productoras de biodiésel.
El proyecto que ingresará al Congreso a través de la Cámara de Diputados prevé modificar el impuesto adicional al gasoil para eximir de la alícuota del 22 por ciento al biodiésel destinado a la generación eléctrica. La iniciativa también prevé eximir de la alícuota del 19 por ciento del impuesto a los combustibles líquidos, retrotrayendo la situación a noviembre de 2011.
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Anuncios de biodiésel no convencen a las grandes aceiteras
Fecha de Publicación: 24/04/2014
Fuente: Portal puntobiz.com.ar
Provincia/Región: Nacional
La presidente Cristina Fernández confirmó ayer la eximición de impuestos para el biodiésel mientras dure la restricción de ingreso del producto argentino en Europa. En Base de Datos (107.1), Luis Zubizarreta, titular de la Cámara Argentina de Biocombustibles, analiza la medida.
-¿Cómo ven la decisión?
-Lo vemos muy bien, esta industria que hoy tiene una capacidad de producir algo más de 4 millones de toneladas de biodiésel, actualmente está con una capacidad ociosa enorme a raíz del cierre del mercado europeo, con una medida injusta por un supuesto dumping que hizo que pusieran unos aranceles completamente injustos a una industria super moderna y eficiente donde se habían invertido más de u$s1000 M y que emplea cerca de 2.000 personas.
Producimos una energía barata, y lo razonable es dejar de importar, pero esto estaba complicado porque el gasoil que importa Argentina está exento de pagar impuestos a los combustibles, un 40%, y el biodiésel sí lo pagaba. Ayer se decidió equilibrar esa balanza para que el producto nacional tenga las mismas condiciones que el producto importado y podamos ser competitivos por lo que es una buena noticia.
-Ya se hizo un incremento del porcentaje de corte, ¿no?
-Sí, pero igual así no alcanza. Por un lado no se estaba cumpliendo ese corte porque por la situación impositiva a las petroleras no les convenía comprar el biodiésel y no se cumplía, y por otra parte esto no llegaba a cubrir todo el volumen que vendíamos a Europa, pero cubre una parte y es importante porque hace que la industria en lugar de estar parada como estaba por lo menos funcione parcialmente, y como dijo la presidenta, la Argentina está protestando por esa medida europea en ámbitos internacionales y seguramente ganará y Europa tendrá que revertir esa medida, pero va a llevar un tiempo largo y mientras tanto la industria tiene que subsistir.
-¿Cómo se asigna el mercado doméstico, hay cupos?
-No, en realidad para el mercado domestico está la ley de biocombustibles que fue creada para fomentar a la pequeña industria. El problema que existe es que han ido creciendo y en el mercado de biodiésel no hay competencia sino un precio que pone el gobierno para el mes siguiente. Ahí surgieron dos problemas, porque los costos de las empresas pequeñas son mas altos que los de las grandes y por tanto el gobierno en un momento tuvo que segmentar y darle un precio especial a las chiquitas para que cubrieran costos, con lo cual cada vez hay mas empresas pequeñas que cubren el mercado interno y las empresas grandes estamos abocadas a la exportación. Somos las empresas que perdimos el mercado europeo y tenemos una cuota chica que nos otorga la secretaría de energía para cubrir mercado domestico, y ademas tenemos precios mas bajos porque el gobierno da un precio mas alto a Pymes y nosotros no cumplimos con el requisito de la ley de ser Pymes.
-¿Aspiran a que esa asignación cambie?
-A mi criterio lo que hace esta ley es que todos los consumidores estén subsidiando a las empresas más chiquitas porque lógicamente esta es una industria de escala, con lo cual el que tiene más escala es más eficiente, como en la industria automotriz. Lo que ha sucedido es que cada vez hay mas empresas chiquitas que tienen costos más altos y que son las que están beneficiadas para vender al mercado domestico. Eso hace que el precio que los consumidores pagamos de biodiésel es mucho más alto que el que podríamos pagarle a una industria más grande y más eficiente.
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Fecha de Publicación: 24/04/2014
Fuente: Página/12
Provincia/Región: Nacional
La Cámara Argentina de Biocombustible (Carbio) respaldó el proyecto de ley enviado por el Poder Ejecutivo para eximir al producto que sea destinado a la generación eléctrica del pago del impuesto a los combustibles. El titular de Carbio, Víctor Castro, consideró que la medida redundará en menores importaciones de gasoil y favorecerá la producción interna de biodiésel.
Desde el sector empresario consideraron que las medidas presentadas el lunes por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner facilitarán la colocación en el mercado interno de una parte del volumen de biodiésel que se dejó de exportarse hacia Europa, fundamentalmente España, a partir de las restriccciones al ingreso desplegadas por la Unión Europea. En el país funcionan 33 plantas productoras de biodiésel.
El proyecto que ingresará al Congreso a través de la Cámara de Diputados prevé modificar el impuesto adicional al gasoil para eximir de la alícuota del 22 por ciento al biodiésel destinado a la generación eléctrica. La iniciativa también prevé eximir de la alícuota del 19 por ciento del impuesto a los combustibles líquidos, retrotrayendo la situación a noviembre de 2011.
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Anuncios de biodiésel no convencen a las grandes aceiteras
Fecha de Publicación: 24/04/2014
Fuente: Portal puntobiz.com.ar
Provincia/Región: Nacional
La presidente Cristina Fernández confirmó ayer la eximición de impuestos para el biodiésel mientras dure la restricción de ingreso del producto argentino en Europa. En Base de Datos (107.1), Luis Zubizarreta, titular de la Cámara Argentina de Biocombustibles, analiza la medida.
-¿Cómo ven la decisión?
-Lo vemos muy bien, esta industria que hoy tiene una capacidad de producir algo más de 4 millones de toneladas de biodiésel, actualmente está con una capacidad ociosa enorme a raíz del cierre del mercado europeo, con una medida injusta por un supuesto dumping que hizo que pusieran unos aranceles completamente injustos a una industria super moderna y eficiente donde se habían invertido más de u$s1000 M y que emplea cerca de 2.000 personas.
Producimos una energía barata, y lo razonable es dejar de importar, pero esto estaba complicado porque el gasoil que importa Argentina está exento de pagar impuestos a los combustibles, un 40%, y el biodiésel sí lo pagaba. Ayer se decidió equilibrar esa balanza para que el producto nacional tenga las mismas condiciones que el producto importado y podamos ser competitivos por lo que es una buena noticia.
-Ya se hizo un incremento del porcentaje de corte, ¿no?
-Sí, pero igual así no alcanza. Por un lado no se estaba cumpliendo ese corte porque por la situación impositiva a las petroleras no les convenía comprar el biodiésel y no se cumplía, y por otra parte esto no llegaba a cubrir todo el volumen que vendíamos a Europa, pero cubre una parte y es importante porque hace que la industria en lugar de estar parada como estaba por lo menos funcione parcialmente, y como dijo la presidenta, la Argentina está protestando por esa medida europea en ámbitos internacionales y seguramente ganará y Europa tendrá que revertir esa medida, pero va a llevar un tiempo largo y mientras tanto la industria tiene que subsistir.
-¿Cómo se asigna el mercado doméstico, hay cupos?
-No, en realidad para el mercado domestico está la ley de biocombustibles que fue creada para fomentar a la pequeña industria. El problema que existe es que han ido creciendo y en el mercado de biodiésel no hay competencia sino un precio que pone el gobierno para el mes siguiente. Ahí surgieron dos problemas, porque los costos de las empresas pequeñas son mas altos que los de las grandes y por tanto el gobierno en un momento tuvo que segmentar y darle un precio especial a las chiquitas para que cubrieran costos, con lo cual cada vez hay mas empresas pequeñas que cubren el mercado interno y las empresas grandes estamos abocadas a la exportación. Somos las empresas que perdimos el mercado europeo y tenemos una cuota chica que nos otorga la secretaría de energía para cubrir mercado domestico, y ademas tenemos precios mas bajos porque el gobierno da un precio mas alto a Pymes y nosotros no cumplimos con el requisito de la ley de ser Pymes.
-¿Aspiran a que esa asignación cambie?
-A mi criterio lo que hace esta ley es que todos los consumidores estén subsidiando a las empresas más chiquitas porque lógicamente esta es una industria de escala, con lo cual el que tiene más escala es más eficiente, como en la industria automotriz. Lo que ha sucedido es que cada vez hay mas empresas chiquitas que tienen costos más altos y que son las que están beneficiadas para vender al mercado domestico. Eso hace que el precio que los consumidores pagamos de biodiésel es mucho más alto que el que podríamos pagarle a una industria más grande y más eficiente.
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Parálisis nacional en biocombustibles
Denuncian parálisis en biocombustibles por 'retenciones e imprevisibilidad'
Fecha de Publicación: 08/04/2014
Fuente: Terra
Provincia/Región: Nacional
La Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) denunció hoy el "grave estancamiento" al que se encamina esa industria a raíz, principalmente, de la "elevada alícuota del derecho de exportación que, junto con la imprevisibilidad en su fijación, traban las ventas al exterior".
"Esta situación, entre otras, provoca que la Argentina haya perdido su condición de líder como exportador mundial de este producto", sostuvo la entidad.
Advirtió que las exportaciones a nuevos destinos, necesarios para compensar la controversial e importante pérdida de las importaciones de la Comunidad Europea (CARBIO ha destacado el significativo apoyo de la Cancillería argentina en este litigio), se encuentran "seriamente afectadas".
"Los altos niveles de las alícuotas de derechos de exportación dificultan significativamente la posibilidad de realizar ventas al exterior y la búsqueda de nuevos mercados", indicó.
Con las alícuotas móviles vigentes (27,6% para marzo 2014) la competitividad del biodiésel argentino es "prácticamente nula".
Las exportaciones de los últimos dos años, que declinó de 1,7 millones a 1,1 millones de toneladas en ese período, y se prevé un derrumbe aún mayor en el 2014.
"Al problema principal, que es el alto nivel de la alícuota de derechos de exportación, se suma la imprevisibilidad en su cálculo, ya que las alícuotas se están fijando al momento del embarque y no al de la concertación del negocio", indicó.
Eso provoca diferencias en el porcentaje de la alícuota por establecer, generando incertidumbre en la previsión del resultado del negocio, alertó CARBIO.
En marzo los contratos cerrados con una alícuota nominal de 22,7% pasaron a abonar el 27,6%, una alícuota inesperadamente alta que además quita competitividad al biodiésel argentino.
La cámara ya ha recomendado habilitar un registro de contratos de biodiésel que permita a la Aduana verificar la alícuota de retención vigente a la fecha del contrato, lo que sería una solución al permitir la comercialización anticipada del producto, requerimiento fundamental por la logística que exige el proceso de exportación.
Por otro lado, la operatoria en el mercado interno se ve afectada, ya que los valores actuales de los precios publicados para las empresas integradas no cubren los costos variables de producción, generando pérdidas en el ejercicio comercial.
La falta de actualización de los precios internos (ha llegado a acumular más de tres meses de retraso mientras que actualmente aún se desconoce el precio de marzo) obliga a las empresas a realizar entregas al mercado con precios de meses anteriores, muy por debajo de sus costos, y desconociendo si el precio que finalmente sea autorizado resulte efectivamente compensatorio.
Esa provisión de biodiésel se realiza para cumplir con el aumento de 450.000 toneladas para el mercado interno, producto de un incremento del 10% en el corte obligatorio para el transporte en general y la generación eléctrica, según lo dispusieran en diciembre pasado los Ministros de Planificación Federal, Economía y Finanzas, Industria y Agricultura, Ganadería y Pesca, con el objetivo de compensar parcialmente la caída de las exportaciones de biodiésel producto de las trabas en la Unión Europea, además de generar un ahorro al consumidor nacional.
Sin embargo, si bien fue anunciada la implementación de un corte para su uso en generación eléctrica, ésta no ha sido instrumentada, medida sobre la cual, al día de hoy, no existen novedades.
Asimismo se espera que el biocombustible cuente con un tratamiento tributario igualitario con respecto al gasoil importado para poder implementarse y de esa manera generar un importante ahorro en divisas por la sustitución de importaciones de gasoil por biodiésel de producción nacional.
La menor exportación de biodiésel impacta en un mayor excedente de aceite de soja, lo que ocasiona menores precios y una mayor capacidad ociosa, que actualmente asciende al 40%, todo lo cual genera un menor ingreso de divisas al país.
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Fecha de Publicación: 08/04/2014
Fuente: Terra
Provincia/Región: Nacional
La Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) denunció hoy el "grave estancamiento" al que se encamina esa industria a raíz, principalmente, de la "elevada alícuota del derecho de exportación que, junto con la imprevisibilidad en su fijación, traban las ventas al exterior".
"Esta situación, entre otras, provoca que la Argentina haya perdido su condición de líder como exportador mundial de este producto", sostuvo la entidad.
Advirtió que las exportaciones a nuevos destinos, necesarios para compensar la controversial e importante pérdida de las importaciones de la Comunidad Europea (CARBIO ha destacado el significativo apoyo de la Cancillería argentina en este litigio), se encuentran "seriamente afectadas".
"Los altos niveles de las alícuotas de derechos de exportación dificultan significativamente la posibilidad de realizar ventas al exterior y la búsqueda de nuevos mercados", indicó.
Con las alícuotas móviles vigentes (27,6% para marzo 2014) la competitividad del biodiésel argentino es "prácticamente nula".
Las exportaciones de los últimos dos años, que declinó de 1,7 millones a 1,1 millones de toneladas en ese período, y se prevé un derrumbe aún mayor en el 2014.
"Al problema principal, que es el alto nivel de la alícuota de derechos de exportación, se suma la imprevisibilidad en su cálculo, ya que las alícuotas se están fijando al momento del embarque y no al de la concertación del negocio", indicó.
Eso provoca diferencias en el porcentaje de la alícuota por establecer, generando incertidumbre en la previsión del resultado del negocio, alertó CARBIO.
En marzo los contratos cerrados con una alícuota nominal de 22,7% pasaron a abonar el 27,6%, una alícuota inesperadamente alta que además quita competitividad al biodiésel argentino.
La cámara ya ha recomendado habilitar un registro de contratos de biodiésel que permita a la Aduana verificar la alícuota de retención vigente a la fecha del contrato, lo que sería una solución al permitir la comercialización anticipada del producto, requerimiento fundamental por la logística que exige el proceso de exportación.
Por otro lado, la operatoria en el mercado interno se ve afectada, ya que los valores actuales de los precios publicados para las empresas integradas no cubren los costos variables de producción, generando pérdidas en el ejercicio comercial.
La falta de actualización de los precios internos (ha llegado a acumular más de tres meses de retraso mientras que actualmente aún se desconoce el precio de marzo) obliga a las empresas a realizar entregas al mercado con precios de meses anteriores, muy por debajo de sus costos, y desconociendo si el precio que finalmente sea autorizado resulte efectivamente compensatorio.
Esa provisión de biodiésel se realiza para cumplir con el aumento de 450.000 toneladas para el mercado interno, producto de un incremento del 10% en el corte obligatorio para el transporte en general y la generación eléctrica, según lo dispusieran en diciembre pasado los Ministros de Planificación Federal, Economía y Finanzas, Industria y Agricultura, Ganadería y Pesca, con el objetivo de compensar parcialmente la caída de las exportaciones de biodiésel producto de las trabas en la Unión Europea, además de generar un ahorro al consumidor nacional.
Sin embargo, si bien fue anunciada la implementación de un corte para su uso en generación eléctrica, ésta no ha sido instrumentada, medida sobre la cual, al día de hoy, no existen novedades.
Asimismo se espera que el biocombustible cuente con un tratamiento tributario igualitario con respecto al gasoil importado para poder implementarse y de esa manera generar un importante ahorro en divisas por la sustitución de importaciones de gasoil por biodiésel de producción nacional.
La menor exportación de biodiésel impacta en un mayor excedente de aceite de soja, lo que ocasiona menores precios y una mayor capacidad ociosa, que actualmente asciende al 40%, todo lo cual genera un menor ingreso de divisas al país.
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El gobierno actualizaría los precios del biodiesel
Otra promesa del Gobierno en la crisis de los biocombustibles
Fecha de Publicación: 11/03/2014
Fuente: Clarín
Provincia/Región: Nacional
La presidenta Cristina Kirchner ordenó enmendar el último gran desarreglo que dejó el ex secretario de Comercio, Guillermo Moreno. Así, en las próximas horas el gobierno actualizaría los precios del biodiesel para el mercado doméstico, inexplicablemente congelados desde noviembre pasado.
La situación ya provocó que unas 20 Pymes dejasen de producir y hasta que las grandes cerealeras amagaran detener su fabricación.
No parece haber proyecto gubernamental más virtuoso que el de permitir que una porción del gasoil que se importa al país por cifras multimillonarias sea reemplazado paulatinamente por biodiesel, un biocombustible elaborado en base al aceite de soja, algo que en la Argentina sobra a precios competitivos. Esa industria nació en 2007 y avanzaba a grandes pasos hasta que Moreno, en agosto de 2012, metió sus narices en el asunto, quitando poder de decisión al ministro Julio De Vido y la Secretaría de Energía. Los productores de biodiesel recuerdan muy bien que fue entonces que comenzaron sus problemas.
Lo cierto es que desde que se fue Moreno del gobierno solo se actualizó en una ocasión el precio al que las petroleras (fundamentalmente la estatizada YPF) deben comprar el combustible a los fabricantes (ya sean grandes aceiteras o Pymes que compran el aceite para luego elaborar el combustible) para el corte del 10% del gasoil.
En el medio hubo una devaluación que desajustó todo y básicamente elevó el precio de la materia prima.
Mientras el aceite de soja se disparaba (en pesos y en dólares), el valor oficial para el biodiesel quedó congelado en 4.533 pesos por tonelada para las grandes cerealeras y en 5.684 pesos para las 26 Pymes que lo producen.
De este último grupo, veinte empresas cerraron sus puertas y amenazan despedir a su personal. Aunque los grandes jugadores tiene otra espalda y pueden seguir exportando el aceite, el presidente de Carbio, la entidad que los nuclea, Luiz Zubizarreta, advirtió ayer que no se estaba cumpliendo con la mezcla de 10% con biodiesel. “Se está cortando muy por debajo del 5% porque las plantas no entregan al mercado doméstico, ya que el precio no tiene relación con los costos”, explicó a Reuters.
Con Moreno ya lejos del gobierno, las quejas de los productores por el retraso en la actualización de los valores apuntaron contra el ministro Axel Kicillof y el secretario Augusto Costa, que integran junto a los representantes de De Vido la Unidad de Monitoreo creada para actualizar mensualmente los valores. Según fuentes del sector, la crisis avanzó tanto que la propia Presidente debió intervenir y los nuevos precios del biodiesel (al menos los correspondientes a diciembre y enero) deberían conocerse en las próximas horas.
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Fecha de Publicación: 11/03/2014
Fuente: Clarín
Provincia/Región: Nacional
La presidenta Cristina Kirchner ordenó enmendar el último gran desarreglo que dejó el ex secretario de Comercio, Guillermo Moreno. Así, en las próximas horas el gobierno actualizaría los precios del biodiesel para el mercado doméstico, inexplicablemente congelados desde noviembre pasado.
La situación ya provocó que unas 20 Pymes dejasen de producir y hasta que las grandes cerealeras amagaran detener su fabricación.
No parece haber proyecto gubernamental más virtuoso que el de permitir que una porción del gasoil que se importa al país por cifras multimillonarias sea reemplazado paulatinamente por biodiesel, un biocombustible elaborado en base al aceite de soja, algo que en la Argentina sobra a precios competitivos. Esa industria nació en 2007 y avanzaba a grandes pasos hasta que Moreno, en agosto de 2012, metió sus narices en el asunto, quitando poder de decisión al ministro Julio De Vido y la Secretaría de Energía. Los productores de biodiesel recuerdan muy bien que fue entonces que comenzaron sus problemas.
Lo cierto es que desde que se fue Moreno del gobierno solo se actualizó en una ocasión el precio al que las petroleras (fundamentalmente la estatizada YPF) deben comprar el combustible a los fabricantes (ya sean grandes aceiteras o Pymes que compran el aceite para luego elaborar el combustible) para el corte del 10% del gasoil.
En el medio hubo una devaluación que desajustó todo y básicamente elevó el precio de la materia prima.
Mientras el aceite de soja se disparaba (en pesos y en dólares), el valor oficial para el biodiesel quedó congelado en 4.533 pesos por tonelada para las grandes cerealeras y en 5.684 pesos para las 26 Pymes que lo producen.
De este último grupo, veinte empresas cerraron sus puertas y amenazan despedir a su personal. Aunque los grandes jugadores tiene otra espalda y pueden seguir exportando el aceite, el presidente de Carbio, la entidad que los nuclea, Luiz Zubizarreta, advirtió ayer que no se estaba cumpliendo con la mezcla de 10% con biodiesel. “Se está cortando muy por debajo del 5% porque las plantas no entregan al mercado doméstico, ya que el precio no tiene relación con los costos”, explicó a Reuters.
Con Moreno ya lejos del gobierno, las quejas de los productores por el retraso en la actualización de los valores apuntaron contra el ministro Axel Kicillof y el secretario Augusto Costa, que integran junto a los representantes de De Vido la Unidad de Monitoreo creada para actualizar mensualmente los valores. Según fuentes del sector, la crisis avanzó tanto que la propia Presidente debió intervenir y los nuevos precios del biodiesel (al menos los correspondientes a diciembre y enero) deberían conocerse en las próximas horas.
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Industria de biocombustibles no funciona sin subenciones
Suspenden personal empresas de biodiésel
Fecha de Publicación: 06/03/2014
Fuente: La Nación
Provincia/Región: Nacional
La industria no puede cubrir costos y reclama la actualización oficial de precios
Sin respuestas del Gobierno a un pedido de actualización de los precios en el mercado interno, ocho pymes productoras de biodiésel, que elaboran este producto para que las petroleras lo usen en la mezcla con el gasoil, ya tienen su personal suspendido y advierten que el resto de las empresas de este sector, que suman 25, seguirán el mismo camino en los próximos días.
El jueves pasado, luego de mantener una reunión en la cámara que las agrupa, empresarios del rubro fueron a la Secretaría de Comercio para ver si lograban ser recibidos por Augusto Costa, como ocurrió hace quince días sin audiencia previa. Esa vez, el funcionario los atendió con la promesa de publicarles los precios del biocombustible en la semana siguiente. Pero la promesa no se cumplió. El jueves pasado, los industriales volvieron a Comercio, pero esta vez les dijeron que Costa no podía hablar con ellos porque tenía reuniones agendadas durante todo el día. Ante esa situación, los empresarios le dejaron una nota para informarle que la próxima semana (por ésta) habría suspensiones masivas de personal en el sector.
Sin poder ver a Costa, fueron hasta el Ministerio de Economía para ver si tenían suerte con Axel Kicillof. Tampoco tuvieron éxito. "La situación es realmente grave. Todas las pymes están paradas y comenzando suspensiones masivas de personal. Ocho empresas ya lo comunicaron", expresó Tomás Lorda, vicepresidente de la Cámara de Empresas Pyme Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Cepreb).
Hay cuatro empresas que presentaron el procedimiento preventivo de crisis, paso previo para los despidos. Son Rosario Bioenergy, El Albardón, Diferoil y Bionogoyá. El sector de las pymes ocupa a 2500 personas en el país y compra el aceite de soja para transformarlo en biodiésel. El conflicto tiene que ver con que a las empresas, que en una situación normal abastecen el 80% de este producto que se usa en el corte del gasoil (unas 900.000 toneladas), no les publican desde hace tres meses los precios para poder operar. El último valor disponible es de noviembre, con $ 5684,31 para una planta de 50.000 toneladas. Pero, según los empresarios, hoy el costo de producción ronda los 7450 pesos por tonelada. Es decir, pierden casi 1800 pesos por tonelada.
"El problema lo venimos acarreando desde septiembre, cuando se demoraron dos meses en publicar los precios y luego lo publicado no cubrió los costos. Octubre y noviembre se publicaron con cuatro meses de atraso y tampoco cubrieron los costos. Ahora tenemos tres meses de demora y las pymes estamos agonizando", contó Lorda.
La situación se agravó tras la devaluación, debido a que usan insumos dolarizados, y sin respuestas oficiales, ahora las empresas comunicaron las suspensiones.
"Estamos yendo todas las semanas a pasear por los pasillos de la administración pública. No podemos dejar que nuestras empresas se caigan, y con ellas, muchas familias. Hasta el momento, el Gobierno muestra voluntad de solucionarlo, pero en la práctica aún no vemos los resultados. Venimos de muchos meses de crisis y ahora ya estamos al final", agregó Lorda.
La falta de atención del Gobierno a este sector resulta llamativa porque estas pymes nacieron al calor de la ley de biocombustibles 26.093, sancionada en 2006 por el entonces presidente Néstor Kirchner. "Ninguna de nuestras empresas hubiera hecho una inversión lejos del puerto si no fuera al amparo de la ley", concluyó Lorda.
Otra paradoja es la carga impositiva: mientras el biodiésel tiene que tributar un 41%, el gasoil importado tiene 0 por ciento.
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Fecha de Publicación: 06/03/2014
Fuente: La Nación
Provincia/Región: Nacional
La industria no puede cubrir costos y reclama la actualización oficial de precios
Sin respuestas del Gobierno a un pedido de actualización de los precios en el mercado interno, ocho pymes productoras de biodiésel, que elaboran este producto para que las petroleras lo usen en la mezcla con el gasoil, ya tienen su personal suspendido y advierten que el resto de las empresas de este sector, que suman 25, seguirán el mismo camino en los próximos días.
El jueves pasado, luego de mantener una reunión en la cámara que las agrupa, empresarios del rubro fueron a la Secretaría de Comercio para ver si lograban ser recibidos por Augusto Costa, como ocurrió hace quince días sin audiencia previa. Esa vez, el funcionario los atendió con la promesa de publicarles los precios del biocombustible en la semana siguiente. Pero la promesa no se cumplió. El jueves pasado, los industriales volvieron a Comercio, pero esta vez les dijeron que Costa no podía hablar con ellos porque tenía reuniones agendadas durante todo el día. Ante esa situación, los empresarios le dejaron una nota para informarle que la próxima semana (por ésta) habría suspensiones masivas de personal en el sector.
Sin poder ver a Costa, fueron hasta el Ministerio de Economía para ver si tenían suerte con Axel Kicillof. Tampoco tuvieron éxito. "La situación es realmente grave. Todas las pymes están paradas y comenzando suspensiones masivas de personal. Ocho empresas ya lo comunicaron", expresó Tomás Lorda, vicepresidente de la Cámara de Empresas Pyme Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Cepreb).
Hay cuatro empresas que presentaron el procedimiento preventivo de crisis, paso previo para los despidos. Son Rosario Bioenergy, El Albardón, Diferoil y Bionogoyá. El sector de las pymes ocupa a 2500 personas en el país y compra el aceite de soja para transformarlo en biodiésel. El conflicto tiene que ver con que a las empresas, que en una situación normal abastecen el 80% de este producto que se usa en el corte del gasoil (unas 900.000 toneladas), no les publican desde hace tres meses los precios para poder operar. El último valor disponible es de noviembre, con $ 5684,31 para una planta de 50.000 toneladas. Pero, según los empresarios, hoy el costo de producción ronda los 7450 pesos por tonelada. Es decir, pierden casi 1800 pesos por tonelada.
"El problema lo venimos acarreando desde septiembre, cuando se demoraron dos meses en publicar los precios y luego lo publicado no cubrió los costos. Octubre y noviembre se publicaron con cuatro meses de atraso y tampoco cubrieron los costos. Ahora tenemos tres meses de demora y las pymes estamos agonizando", contó Lorda.
La situación se agravó tras la devaluación, debido a que usan insumos dolarizados, y sin respuestas oficiales, ahora las empresas comunicaron las suspensiones.
"Estamos yendo todas las semanas a pasear por los pasillos de la administración pública. No podemos dejar que nuestras empresas se caigan, y con ellas, muchas familias. Hasta el momento, el Gobierno muestra voluntad de solucionarlo, pero en la práctica aún no vemos los resultados. Venimos de muchos meses de crisis y ahora ya estamos al final", agregó Lorda.
La falta de atención del Gobierno a este sector resulta llamativa porque estas pymes nacieron al calor de la ley de biocombustibles 26.093, sancionada en 2006 por el entonces presidente Néstor Kirchner. "Ninguna de nuestras empresas hubiera hecho una inversión lejos del puerto si no fuera al amparo de la ley", concluyó Lorda.
Otra paradoja es la carga impositiva: mientras el biodiésel tiene que tributar un 41%, el gasoil importado tiene 0 por ciento.
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Pymes de biodiésel en crisis
Reclamos por la crisis en las Pymes de biodiésel
Fecha de Publicación: 17/02/2014
Fuente: El Litoral (Santa Fe)
Provincia/Región: Nacional
Empresarios del sector entrevistaron al secretario de Comercio, Augusto Costa, y le solicitaron que actualizara los precios.
Paralizadas, con inminentes suspensiones de personal y frenadas sus entregas a las petroleras, las Pymes de biodiésel jugaron esta vez una carta fuerte: sin tener una audiencia concedida, una veintena de empresarios decidieron ir por su cuenta hasta las mismas oficinas del secretario de Comercio, Augusto Costa, para ver si podían ser recibidos. Durante el encuentro le plantearon un reclamo por la falta de actualización del precio de este biocombustible, cuyo último valor es de noviembre pasado, no se actualiza desde entonces y no puede cubrir sus costos, situación que se agravó con la devaluación. Costa prometió resolver el tema en los próximos días.
Según destacó hoy un matutino porteño, las Pymes de biodiésel, que son una treintena y ocupan a unas 2.500 personas, abastecen el 80% de este producto que se usa en el corte del gasoil. Anualizadas, son unas 900.000 toneladas sobre un total de 1,2 millones de toneladas.
Como se recordará, en diciembre pasado, el gobierno ordenó subir el corte del 8 al 10%. Para ello, en enero se pasó primero al 9% y a partir de febrero se debía llegar al 10%, algo que, según advierten en el sector, no ocurrirá porque se cortaron las entregas a las petroleras ante la falta del precio que tiene que publicar el gobierno, que ya acumula dos meses de demora.
Para una firma con una planta de 50.000 toneladas, que entra en la categoría de mediana, el último precio que se publicó es de noviembre, con un valor de 5.684,31 pesos la tonelada.
“Con el último precio publicado no alcanzamos a comprar los insumos, es imposible mantener la estructura, no tenemos más espalda para seguir trabajando a pérdida, no podemos sostenerlo ni económica ni financieramente. No hay alternativa más que detener la producción”, señaló Tomás Lorda, vicepresidente de la Cámara de Empresas Pyme Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Cepreb).
En estas empresas, el 80% del costo está compuesto por el aceite [de soja] y el metanol. Según datos de las empresas, hoy el costo de producción ronda los 7.120 pesos. Contra el último valor oficial publicado en noviembre, por $ 5.684,31, una planta de 50.000 toneladas pierde unos 1.400 pesos por tonelada.
“La falta de publicación de precios, en un negocio en el que el 80 por ciento del costo es el aceite y metanol, ambos en dólares, hace imposible mantener las empresas en marcha. Y la devaluación ocurrida en las últimas semanas y la no publicación de los precios de diciembre y enero, junto con los retrasos de octubre y noviembre (los valores de éstos se publicaron luego de cuatro meses), fueron el golpe final”, afirmó el vicepresidente de la entidad que agrupa a las Pymes.
En medio de la crisis, el martes pasado las empresas jugaron la carta de ir a ver a Costa. “Nos reunimos en la cámara y luego fuimos a ver si nos recibía, porque algunas Pymes habían comenzado con suspensiones. Fuimos sin agenda, pero con una nota para advertir de todo esto”, contó a La Nación uno de los empresarios del rubro que pidió reserva de su identidad.
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Fecha de Publicación: 17/02/2014
Fuente: El Litoral (Santa Fe)
Provincia/Región: Nacional
Empresarios del sector entrevistaron al secretario de Comercio, Augusto Costa, y le solicitaron que actualizara los precios.
Paralizadas, con inminentes suspensiones de personal y frenadas sus entregas a las petroleras, las Pymes de biodiésel jugaron esta vez una carta fuerte: sin tener una audiencia concedida, una veintena de empresarios decidieron ir por su cuenta hasta las mismas oficinas del secretario de Comercio, Augusto Costa, para ver si podían ser recibidos. Durante el encuentro le plantearon un reclamo por la falta de actualización del precio de este biocombustible, cuyo último valor es de noviembre pasado, no se actualiza desde entonces y no puede cubrir sus costos, situación que se agravó con la devaluación. Costa prometió resolver el tema en los próximos días.
Según destacó hoy un matutino porteño, las Pymes de biodiésel, que son una treintena y ocupan a unas 2.500 personas, abastecen el 80% de este producto que se usa en el corte del gasoil. Anualizadas, son unas 900.000 toneladas sobre un total de 1,2 millones de toneladas.
Como se recordará, en diciembre pasado, el gobierno ordenó subir el corte del 8 al 10%. Para ello, en enero se pasó primero al 9% y a partir de febrero se debía llegar al 10%, algo que, según advierten en el sector, no ocurrirá porque se cortaron las entregas a las petroleras ante la falta del precio que tiene que publicar el gobierno, que ya acumula dos meses de demora.
Para una firma con una planta de 50.000 toneladas, que entra en la categoría de mediana, el último precio que se publicó es de noviembre, con un valor de 5.684,31 pesos la tonelada.
“Con el último precio publicado no alcanzamos a comprar los insumos, es imposible mantener la estructura, no tenemos más espalda para seguir trabajando a pérdida, no podemos sostenerlo ni económica ni financieramente. No hay alternativa más que detener la producción”, señaló Tomás Lorda, vicepresidente de la Cámara de Empresas Pyme Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Cepreb).
En estas empresas, el 80% del costo está compuesto por el aceite [de soja] y el metanol. Según datos de las empresas, hoy el costo de producción ronda los 7.120 pesos. Contra el último valor oficial publicado en noviembre, por $ 5.684,31, una planta de 50.000 toneladas pierde unos 1.400 pesos por tonelada.
“La falta de publicación de precios, en un negocio en el que el 80 por ciento del costo es el aceite y metanol, ambos en dólares, hace imposible mantener las empresas en marcha. Y la devaluación ocurrida en las últimas semanas y la no publicación de los precios de diciembre y enero, junto con los retrasos de octubre y noviembre (los valores de éstos se publicaron luego de cuatro meses), fueron el golpe final”, afirmó el vicepresidente de la entidad que agrupa a las Pymes.
En medio de la crisis, el martes pasado las empresas jugaron la carta de ir a ver a Costa. “Nos reunimos en la cámara y luego fuimos a ver si nos recibía, porque algunas Pymes habían comenzado con suspensiones. Fuimos sin agenda, pero con una nota para advertir de todo esto”, contó a La Nación uno de los empresarios del rubro que pidió reserva de su identidad.
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Plantas de biodiésel en la lona
Denuncian que hay plantas de biodiésel paradas
Fecha de Publicación: 06/02/2014
Fuente: Diario Comercio y Justicia
Provincia/Región: Nacional
El sector del biodiésel reclamó al Gobierno publicar un precio del biocombustible acorde al mercado ya que el sector ingresó en conflicto con 24 plantas “paradas” y el riesgo serio de que 10 mil personas pierdan su fuente de trabajo. Así lo indicó ayer Federico Pucciarello, dirigente de la Cámara de Empresas Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Cepreb).
“Tenemos 24 plantas en siete provincias sin actividad y algunas con procedimientos preventivos de crisis iniciados en el Ministerio de Trabajo. Pero también está cerrada la fábrica de insumos que produce metilato de sodio, la empresa alemana Evonik en San Lorenzo, Santa Fe”, advirtió Pucciarello.
Al mismo tiempo, destacó que peligran las fuentes de subproductos en el proceso de refinamiento de aceite para hacer biodiésel que son oleínas, lecitinas, lisolecitina, para el consumo de pollo y ácido graso y glicerina cruda.
Todas las plantas de biodiésel, proveedoras del consumo interno, paralizaron sus actividades, por lo tanto ante la esa situación se “incumplió con la normativa del Gobierno del corte de gasoil con 10% de biodiésel que debía comenzar en estos días”.
“Ocurre que noviembre fue la última publicación del precio por parte de la Secretaría de Energía, que fijó en 5.684 pesos la tonelada de biodiésel, es decir 5 pesos el litro de biodiésel contra los 6,70 litro de gas oil que se importa. Hay dos pesos de diferencia entre lo que importan y lo que se paga internamente”, expresó.
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Fecha de Publicación: 06/02/2014
Fuente: Diario Comercio y Justicia
Provincia/Región: Nacional
El sector del biodiésel reclamó al Gobierno publicar un precio del biocombustible acorde al mercado ya que el sector ingresó en conflicto con 24 plantas “paradas” y el riesgo serio de que 10 mil personas pierdan su fuente de trabajo. Así lo indicó ayer Federico Pucciarello, dirigente de la Cámara de Empresas Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Cepreb).
“Tenemos 24 plantas en siete provincias sin actividad y algunas con procedimientos preventivos de crisis iniciados en el Ministerio de Trabajo. Pero también está cerrada la fábrica de insumos que produce metilato de sodio, la empresa alemana Evonik en San Lorenzo, Santa Fe”, advirtió Pucciarello.
Al mismo tiempo, destacó que peligran las fuentes de subproductos en el proceso de refinamiento de aceite para hacer biodiésel que son oleínas, lecitinas, lisolecitina, para el consumo de pollo y ácido graso y glicerina cruda.
Todas las plantas de biodiésel, proveedoras del consumo interno, paralizaron sus actividades, por lo tanto ante la esa situación se “incumplió con la normativa del Gobierno del corte de gasoil con 10% de biodiésel que debía comenzar en estos días”.
“Ocurre que noviembre fue la última publicación del precio por parte de la Secretaría de Energía, que fijó en 5.684 pesos la tonelada de biodiésel, es decir 5 pesos el litro de biodiésel contra los 6,70 litro de gas oil que se importa. Hay dos pesos de diferencia entre lo que importan y lo que se paga internamente”, expresó.
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El Gobierno nacional fotalece los biocombustibles
El Gobierno incrementó la obligación de usar biodiesel en el mercado local
Fecha de Publicación: 03/12/2013
Fuente: La Voz del Interior
Provincia/Región: Nacional
El aumento escalonado del 8 al 10 por ciento regirá desde enero. Es por las restricciones que impuso la UE. Kicillof pide a empresarios que inviertan y no ajusten salarios.
El Gobierno anunció hoy el aumento del corte obligatorio del gasoil con biodiesel del 8 al 10 por ciento, que será escalonado desde el 1 de enero próximo.
El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, también informó que las centrales termoeléctricas también deberán cortar con biodiesel el 10 por ciento del gasoil que utilizan para funcionar.
Los anuncios, que significarían la colocación de unos 450.000 toneladas de biodiesel anuales en el mercado local de combustibles, llegan luego de que la Unión Europea restringiera las compras de biocombustible argentino.
Kicillof
El ministro de Economía, Axel Kicillof, dijo que con el incremento del uso del biodiesel en el mercado local, para el corte del gasoil y en las centrales termoeléctricas, se ahorrarán divisas por al menos "50 millones de dólares" para el año próximo.
Al ser consultado si estas medidas podrían morigerar las subas en el precio de los combustibles, el ministro respondió:
"Estamos con la mirada puesta en el mercado de combustibles y vamos a avanzar en un acuerdo de precios" para el sector.
Kicillof brindará una conferencia de prensa junto con su par de Planificación Federal, Julio De Vido, en el Palacio de Hacienda.
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Fecha de Publicación: 03/12/2013
Fuente: La Voz del Interior
Provincia/Región: Nacional
El aumento escalonado del 8 al 10 por ciento regirá desde enero. Es por las restricciones que impuso la UE. Kicillof pide a empresarios que inviertan y no ajusten salarios.
El Gobierno anunció hoy el aumento del corte obligatorio del gasoil con biodiesel del 8 al 10 por ciento, que será escalonado desde el 1 de enero próximo.
El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, también informó que las centrales termoeléctricas también deberán cortar con biodiesel el 10 por ciento del gasoil que utilizan para funcionar.
Los anuncios, que significarían la colocación de unos 450.000 toneladas de biodiesel anuales en el mercado local de combustibles, llegan luego de que la Unión Europea restringiera las compras de biocombustible argentino.
Kicillof
El ministro de Economía, Axel Kicillof, dijo que con el incremento del uso del biodiesel en el mercado local, para el corte del gasoil y en las centrales termoeléctricas, se ahorrarán divisas por al menos "50 millones de dólares" para el año próximo.
Al ser consultado si estas medidas podrían morigerar las subas en el precio de los combustibles, el ministro respondió:
"Estamos con la mirada puesta en el mercado de combustibles y vamos a avanzar en un acuerdo de precios" para el sector.
Kicillof brindará una conferencia de prensa junto con su par de Planificación Federal, Julio De Vido, en el Palacio de Hacienda.
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Otro golpe a los biocombustibles
España excluyó a la Argentina de su mercado de biodiésel
Fecha de Publicación: 14/11/2013
Fuente: Los Andes
Provincia/Región: Nacional
La Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) calificó la decisión de "arbitraria" y "discriminatoria". El país ibérico importaba desde la Argentina biodiesel de soja por un valor superior a los 800 millones de dólares anuales.
El Ministerio de Industria de España publicó en el Boletín Oficial la lista de las plantas de biodiésel con autorización para vender en el país: no figura ninguna empresa argentina.
Según un comunicado de Carbio, la cámara que agrupa al sector en la Argentina, las 42 plantas autorizadas son todas europeas.
Según la fuente, “algunas de las plantas argentinas que se presentaron fueron excluidas alegando razones administrativas injustificadas”.
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Fecha de Publicación: 14/11/2013
Fuente: Los Andes
Provincia/Región: Nacional
La Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) calificó la decisión de "arbitraria" y "discriminatoria". El país ibérico importaba desde la Argentina biodiesel de soja por un valor superior a los 800 millones de dólares anuales.
El Ministerio de Industria de España publicó en el Boletín Oficial la lista de las plantas de biodiésel con autorización para vender en el país: no figura ninguna empresa argentina.
Según un comunicado de Carbio, la cámara que agrupa al sector en la Argentina, las 42 plantas autorizadas son todas europeas.
Según la fuente, “algunas de las plantas argentinas que se presentaron fueron excluidas alegando razones administrativas injustificadas”.
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Biodiesel argentino sin soluciones en el corto plazo
Biodiesel: advierten que no hay una solución a la vista
Fecha de Publicación: 28/10/2013
Fuente: InfoCampo
Provincia/Región: Nacional
Claudio Molina, Director de la Asociación Argentina de Biocombustibles, respecto a las sanciones de la Unión Europea a las exportaciones argentinas de biodiesel
“Estamos atravesando, desde hace más de un año, un momento difícil fundamentalmente del lado de la industria biodiesel que es la que está afectada por los problemas actuales. La Unión Europea es el principal mercado, o bien lo era hasta ahora, el biodiesel representaba alrededor de las 2/3 partes de la producción total en destino, pero ahora se está aplicando severas medidas”, dijo a “Siempre que llovió, paró…”, Claudio Molina, Director de la Asociación Argentina de Biocombustibles, respecto a las sanciones de la Unión Europea a las exportaciones argentinas de biodiesel.
Consultado al respecto, explicó que “El inconveniente con la Unión Europea existe desde el momento en que nació la industria argentina de biodiesel, que tomó un posicionamiento muy importante en el mercado internacional"
Y agregó que desde antes del 2007 prácticamente la industria argentina de biodiesel no existía. "Se hicieron grandes inversiones, estamos hablando del orden de 1200 millones de dólares. Argentina construyó un complejo que hoy tiene una capacidad instalada del orden de 4,3 millones de toneladas. Para tener idea, sería posible transformar el 40% aproximadamente del total de aceites vegetales en Argentina en biodiesel, y Europa se empezó a preocupar por la competitividad que mostraba nuestra industria"
Según Molina, hay dos grandes industrias que participan del comercio internacional de biodiesel. Una es la de Indonesia a partir del aceite de palma y otra es la Argentina a partir del aceite de soja.
"Después es muy grande la industria de Brasil en Latinoamérica, pero para consumo local fundamentalmente, y en Europa, Alemania y Francia son dos grandes jugadores, igual que Estados Unidos en América del Norte. Ese es el club de los cinco grandes en materia de biodiesel. El problema es que Europa construyó una industria muy protegida. Básicamente para transformación de aceite de colza que es el insumo básico que ellos utilizan y presionó para lograr la imposición de estos aranceles antidumping sobre fundamentos que son de una debilidad absoluta. La presión se incrementó a partir de la nacionalización del paquete mayoritario de YPF en Argentina y paralelamente Argentina incrementa constantemente su importación de gasoil, pero hay presiones del lado petrolero y de algunos sectores del Ministerio de Economía que no ven con buenos ojos a los biocombustibles”, comentó el especialista.
Molina también volvió a diferenciar “Biodiesel es para los motores diesel, y bioetanol es para los motores nafteros. Son combustibles complementarios a los tradicionales minerales. El biodiesel derivado de aceites vegetales y grasas animales, y el alcohol que puede derivar directamente de caña de azúcar. Sea del jugo directo, o de la melaza, o de los cereales. En una etapa posterior se están desarrollando otras alternativas para el aprovechamiento del etanol celulósico, pero todavía es prematuro hablar de eso en Argentina”, explicó.
Respecto a las perspectivas en relación a Europa, Molina destacó que “La Unión Europea no solo objeta el biodiesel. También está objetando el bioetanol a Estados Unidos. Se critican ciertas ventajas impositivas que pueden haber en estos países exportadores, como en el caso de Argentina, que tiene diferencial de retenciones a favor de biodiesel con relación al aceite de soja y sobre esa base se partió de un análisis sobre el cual se supone que en Argentina se compra el aceite vegetal más barato que en Europa, y por eso ellos creen que hay dumping. Esto es insólito y no resiste análisis. Argentina va a presentar un panel ante la OMC, pero todo esto va a llevar mucho tiempo”.
En relación a esto, consideró que “Se va a seguir exportando pero con una caída muy significativa. Los otros destinos como Estados Unidos son mercados importantes pero hay que desarrollarlos. El organismo de control ambiental de Estados Unidos tiene pendiente todavía el registro de biodiesel argentino. Esto hace que no pueda entrar a ese mercado con un precio competitivo con lo cual la industria necesita volcar parte de estos excedentes exportables en el mercado interno. Sería muy bueno para el país, porque dejaríamos de importar una parte importante de lo que hoy se importa en materia de gasoil, pero hay resistencias tanto de YPF como del Ministerio de Economía”, finalizó Molina.
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Fecha de Publicación: 28/10/2013
Fuente: InfoCampo
Provincia/Región: Nacional
Claudio Molina, Director de la Asociación Argentina de Biocombustibles, respecto a las sanciones de la Unión Europea a las exportaciones argentinas de biodiesel
“Estamos atravesando, desde hace más de un año, un momento difícil fundamentalmente del lado de la industria biodiesel que es la que está afectada por los problemas actuales. La Unión Europea es el principal mercado, o bien lo era hasta ahora, el biodiesel representaba alrededor de las 2/3 partes de la producción total en destino, pero ahora se está aplicando severas medidas”, dijo a “Siempre que llovió, paró…”, Claudio Molina, Director de la Asociación Argentina de Biocombustibles, respecto a las sanciones de la Unión Europea a las exportaciones argentinas de biodiesel.
Consultado al respecto, explicó que “El inconveniente con la Unión Europea existe desde el momento en que nació la industria argentina de biodiesel, que tomó un posicionamiento muy importante en el mercado internacional"
Y agregó que desde antes del 2007 prácticamente la industria argentina de biodiesel no existía. "Se hicieron grandes inversiones, estamos hablando del orden de 1200 millones de dólares. Argentina construyó un complejo que hoy tiene una capacidad instalada del orden de 4,3 millones de toneladas. Para tener idea, sería posible transformar el 40% aproximadamente del total de aceites vegetales en Argentina en biodiesel, y Europa se empezó a preocupar por la competitividad que mostraba nuestra industria"
Según Molina, hay dos grandes industrias que participan del comercio internacional de biodiesel. Una es la de Indonesia a partir del aceite de palma y otra es la Argentina a partir del aceite de soja.
"Después es muy grande la industria de Brasil en Latinoamérica, pero para consumo local fundamentalmente, y en Europa, Alemania y Francia son dos grandes jugadores, igual que Estados Unidos en América del Norte. Ese es el club de los cinco grandes en materia de biodiesel. El problema es que Europa construyó una industria muy protegida. Básicamente para transformación de aceite de colza que es el insumo básico que ellos utilizan y presionó para lograr la imposición de estos aranceles antidumping sobre fundamentos que son de una debilidad absoluta. La presión se incrementó a partir de la nacionalización del paquete mayoritario de YPF en Argentina y paralelamente Argentina incrementa constantemente su importación de gasoil, pero hay presiones del lado petrolero y de algunos sectores del Ministerio de Economía que no ven con buenos ojos a los biocombustibles”, comentó el especialista.
Molina también volvió a diferenciar “Biodiesel es para los motores diesel, y bioetanol es para los motores nafteros. Son combustibles complementarios a los tradicionales minerales. El biodiesel derivado de aceites vegetales y grasas animales, y el alcohol que puede derivar directamente de caña de azúcar. Sea del jugo directo, o de la melaza, o de los cereales. En una etapa posterior se están desarrollando otras alternativas para el aprovechamiento del etanol celulósico, pero todavía es prematuro hablar de eso en Argentina”, explicó.
Respecto a las perspectivas en relación a Europa, Molina destacó que “La Unión Europea no solo objeta el biodiesel. También está objetando el bioetanol a Estados Unidos. Se critican ciertas ventajas impositivas que pueden haber en estos países exportadores, como en el caso de Argentina, que tiene diferencial de retenciones a favor de biodiesel con relación al aceite de soja y sobre esa base se partió de un análisis sobre el cual se supone que en Argentina se compra el aceite vegetal más barato que en Europa, y por eso ellos creen que hay dumping. Esto es insólito y no resiste análisis. Argentina va a presentar un panel ante la OMC, pero todo esto va a llevar mucho tiempo”.
En relación a esto, consideró que “Se va a seguir exportando pero con una caída muy significativa. Los otros destinos como Estados Unidos son mercados importantes pero hay que desarrollarlos. El organismo de control ambiental de Estados Unidos tiene pendiente todavía el registro de biodiesel argentino. Esto hace que no pueda entrar a ese mercado con un precio competitivo con lo cual la industria necesita volcar parte de estos excedentes exportables en el mercado interno. Sería muy bueno para el país, porque dejaríamos de importar una parte importante de lo que hoy se importa en materia de gasoil, pero hay resistencias tanto de YPF como del Ministerio de Economía”, finalizó Molina.
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Biodiésel argentino dependiente de desiciones externas
Recién en 2016 volvería a Europa el biodiésel argentino
Fecha de Publicación: 20/10/2013
Fuente: La Voz del Interior
Provincia/Región: Nacional
La UE aplicará aranceles al combustible desde noviembre. Argentina protestó ante la OMC, pero el fallo no se daría antes de esa fecha. Generará pérdidas por U$S 1.000 millones.
Las tratativas realizadas por la industria argentina del biodiésel no encontraron respuesta en Europa. La Comisión Europea enviará en los próximos días a los estados miembros de la Unión Europea (UE) la propuesta para establecer derechos de importación entre 22 y 26 por ciento para el biodiésel argentino, lo que coloca al derivado del aceite de soja fuera de ese mercado.
La nueva propuesta arancelaria será votada el próximo martes y se implementará a partir del día 28 de noviembre. La Cámara Argentina de Biocombustible (Carbio), que agrupa a las principales industrias del sector, considera que el mercado europeo estará plenamente cerrado a las exportaciones argentinas a partir de esa fecha, generándose una pérdida superior a los mil millones de dólares que representan las ventas al Viejo Continente.
La entidad empresaria mantuvo el pasado miércoles una reunión técnica en Bruselas con la Comisión Europea, donde los abogados que representan a la industria argentina presentaron los argumentos para rechazar la decisión de la Dirección General de Comercio de la Comisión Europea de imponer en forma definitiva los derechos de importación como resultado de la investigación por presuntas prácticas de dumping . “La aplicación de esa medida haría colapsar a la industria argentina de biodiésel repercutiendo en toda la cadena sojera, ya que la Argentina fabrica todo su biodiésel sobre la base de la soja, aprovechando la competitividad intrínseca del país en esta cadena de valor”, advirtió ayer la Carbio a través de un comunicado. Con los nuevos gravámenes, la tonelada del combustible argentino se encarecerá entre 216 y 247 euros por tonelada.
En la gestión por Europa, la entidad empresaria que agrupa a las industrias que aportan el 90 por ciento de la producción y las exportaciones del biodiésel argentino estuvo acompañada por funcionarios de la Cancillería y de la Embajada en Bruselas, quienes brindaron pleno apoyo al rechazo de la decisión europea.
Reclamo a la OMC
Durante la reunión en Bruselas la industria nacional rechazó, con información detallada, cada uno de los argumentos que utilizó la CE para imponer las medidas propuestas contra la Argentina. Argentina considera la medida europea como abusiva, técnicamente insostenible y basada en cálculos artificiales que suponen niveles de renta no realistas para ningún tipo de industria, así como son absolutamente incompatibles con las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
Precisamente, la Cancillería está trabajando a nivel de la OMC para que esta medida proteccionista de la UE sea declarada violatoria de las normas multilaterales. No obstante la gestión, los tiempos ante la OMC son dilatorios; debido a ello, los industriales no esperan recuperar el mercado europeo hasta 2016, con el consecuente impacto en la industria argentina, en materia de inversiones y empleo.
Según las empresas del sector, el cierre del mercado más importante a nivel mundial para el biodiésel tendrá repercusiones económicas y sociales en la Argentina e impactará negativamente en el precio del diésel en Europa. Además de generar pérdidas económicas a nivel doméstico.
La UE impuso en mayo pasado derechos provisorios antidumping contra el biodiésel argentino a una tasa promedio del ocho por ciento, lo que redujo las ventas a ese destino en un 75 por ciento, comparadas con el mismo período del año pasado. El impacto negativo de estas medidas arancelarias ya se evidencia en las exportaciones de biodiésel a Europa, que este año caerán más de mil millones de dólares.
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Biocombustibles de Argentina es declive
Peligra la industria del biodiésel
Fecha de Publicación: 08/10/2013
Fuente: Terra
Provincia/Región: Nacional
La industria del biodiésel en la Argentina peligra luego de haber tenido un crecimiento exponencial en el último lustro con la instalación de plantas que transforman principalmente el aceite de soja en biocombustible.
Los motivos de la riesgosa situación se ubican en las supuestas medidas "antidumping" que la Unión Europea estaría por aplicar al ingreso de biodiésel argentino al viejo continente.
Actualmente las importaciones de biodiésel pagan un 8 por ciento, sin embargo esta semana la Comisión Europea resolvió subir a un rango del 22 al 25 por ciento los aranceles que deberá pagar Argentina.
En rigor, según explicó la Cámara Argentina de Biocombustibles, CARBIO, el último jueves en una conferencia de prensa, la medida llegará a casi el 30 por ciento, ya que a partir del 1 de enero de 2014, Argentina pierde un beneficio que es el "Sistema Generalizado de Preferencias" lo que equivale a que deberá abonar 6,5 por ciento más de arancel.
La rueda de prensa fue conducida por el presidente de CARBIO Luis Zubizarreta (Louis Dreyfus Commodities Argentina), el director ejecutivo Víctor Castro además del especialista Gustavo Idígoras.
Si bien no se dijo abiertamente, la medida de la Comisión Europea sería una represalia por la expropiación de YPF a la española Repsol.
Los datos son escalofriantes porque el año pasado, el sector de biodiésel exportó en promedio 1,5 millones de toneladas anuales, pero en 2013 se redujo y se espera que no superen el medio millón.
Mientras tanto la inactividad ya copó a las pequeñas plantas que florecieron en los últimos años atraídos por lo que se presentaba como un buen negocio.
La propuesta de los empresarios del sector son, dirigidas al Gobierno, evidentemente porque pasan porque se incentive el consumo de biodiésel en el país y se eleve la tasa de corte del gasoil con el biocombustible que hoy está en el 8 por ciento y podría llegar al 10 por ciento.
Según CARBIO la debacle llevaría a temblar a toda la cadena de valor de la soja que terminaría exportando más poroto que productos con valor agregado.
Por su parte la consultora IES Investigaciones Económicas Sectoriales, el mismo día de la denuncia de la Cámara, publicó cifras muy desalentadoras.
En los primeros ocho meses de 2013, la producción de biodiésel cayó 39,7%, mientras que en ocho meses bajó la exportación 58,4%, en momentos en que la Unión Europea subirán aranceles a la importación desde la Argentina.
"El delicado panorama del sector de biodiésel se debe al conflicto comercial con la Unión Europea que ha derrumbado las exportaciones, que en 2012 representaron casi el 90% de los envíos de nuestro país", explicaron especialistas de IES.
Para tener un panorama de los compradores, consignaron que la Unión Europea representa el 65% en valores y cantidades en las compras de biodiésel mientras que las exportaciones a otros países crecieron 91% en valores y 128% en cantidades.
También impactó en la baja producción del primer trimestre del año la menor producción de aceite de soja, principal insumo para el biodiésel, fruto de la mala cosecha de soja de la campaña 2011- 2012, que empalmó luego con las restricciones al comercio exterior.
El segmento de biodiésel está orientado al mercado externo, eso es indudable.
Las ventas internas de biodiésel en los ocho primeros meses de 2013, alcanzaron un volumen de 508,5 miles de toneladas, una caída de 20% respecto de igual período de 2012.
El principal destino en valores fue España, que concentró el 41,3% de los envíos, seguido por Perú (17%), los Estados Unidos (13,8%), y por los Países Bajos, con el 12,9% del total.
"Los países de la Unión Europea siguen teniendo una participación importante, con el 64,7% de los valores y el 64,6% de las cantidades, aunque se observa una merma en su participación", manifestaron.
Idígoras sostuvo que la decisión de la Comisión Europea es "incompatible con las reglas de la Organización Mundial de Comercio" y advirtió que el sector está "muy preocupado" por este aumento de aranceles por lo que realizan una estrategia legal en conjunto con un estudio en Bruselas, Bélgica. "Este proteccionismo europeo está diluyendo una nueva industria en la Argentina, con consecuencias directas en el crecimiento del empleo", advirtió.
Las empresas habían invertido 1.500 millones de dólares para hacer una industria de biodiésel y esto ahora se ve afectado absolutamente.
Por ahora, las empresas continuarán con sus esfuerzos para frenar los derechos antidumping y alentarán al gobierno argentino para presentar las medidas legales ante la OMC.
Se estima que el impacto total representará alrededor de 2.400 millones de euros anuales
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Fecha de Publicación: 08/10/2013
Fuente: Terra
Provincia/Región: Nacional
La industria del biodiésel en la Argentina peligra luego de haber tenido un crecimiento exponencial en el último lustro con la instalación de plantas que transforman principalmente el aceite de soja en biocombustible.
Los motivos de la riesgosa situación se ubican en las supuestas medidas "antidumping" que la Unión Europea estaría por aplicar al ingreso de biodiésel argentino al viejo continente.
Actualmente las importaciones de biodiésel pagan un 8 por ciento, sin embargo esta semana la Comisión Europea resolvió subir a un rango del 22 al 25 por ciento los aranceles que deberá pagar Argentina.
En rigor, según explicó la Cámara Argentina de Biocombustibles, CARBIO, el último jueves en una conferencia de prensa, la medida llegará a casi el 30 por ciento, ya que a partir del 1 de enero de 2014, Argentina pierde un beneficio que es el "Sistema Generalizado de Preferencias" lo que equivale a que deberá abonar 6,5 por ciento más de arancel.
La rueda de prensa fue conducida por el presidente de CARBIO Luis Zubizarreta (Louis Dreyfus Commodities Argentina), el director ejecutivo Víctor Castro además del especialista Gustavo Idígoras.
Si bien no se dijo abiertamente, la medida de la Comisión Europea sería una represalia por la expropiación de YPF a la española Repsol.
Los datos son escalofriantes porque el año pasado, el sector de biodiésel exportó en promedio 1,5 millones de toneladas anuales, pero en 2013 se redujo y se espera que no superen el medio millón.
Mientras tanto la inactividad ya copó a las pequeñas plantas que florecieron en los últimos años atraídos por lo que se presentaba como un buen negocio.
La propuesta de los empresarios del sector son, dirigidas al Gobierno, evidentemente porque pasan porque se incentive el consumo de biodiésel en el país y se eleve la tasa de corte del gasoil con el biocombustible que hoy está en el 8 por ciento y podría llegar al 10 por ciento.
Según CARBIO la debacle llevaría a temblar a toda la cadena de valor de la soja que terminaría exportando más poroto que productos con valor agregado.
Por su parte la consultora IES Investigaciones Económicas Sectoriales, el mismo día de la denuncia de la Cámara, publicó cifras muy desalentadoras.
En los primeros ocho meses de 2013, la producción de biodiésel cayó 39,7%, mientras que en ocho meses bajó la exportación 58,4%, en momentos en que la Unión Europea subirán aranceles a la importación desde la Argentina.
"El delicado panorama del sector de biodiésel se debe al conflicto comercial con la Unión Europea que ha derrumbado las exportaciones, que en 2012 representaron casi el 90% de los envíos de nuestro país", explicaron especialistas de IES.
Para tener un panorama de los compradores, consignaron que la Unión Europea representa el 65% en valores y cantidades en las compras de biodiésel mientras que las exportaciones a otros países crecieron 91% en valores y 128% en cantidades.
También impactó en la baja producción del primer trimestre del año la menor producción de aceite de soja, principal insumo para el biodiésel, fruto de la mala cosecha de soja de la campaña 2011- 2012, que empalmó luego con las restricciones al comercio exterior.
El segmento de biodiésel está orientado al mercado externo, eso es indudable.
Las ventas internas de biodiésel en los ocho primeros meses de 2013, alcanzaron un volumen de 508,5 miles de toneladas, una caída de 20% respecto de igual período de 2012.
El principal destino en valores fue España, que concentró el 41,3% de los envíos, seguido por Perú (17%), los Estados Unidos (13,8%), y por los Países Bajos, con el 12,9% del total.
"Los países de la Unión Europea siguen teniendo una participación importante, con el 64,7% de los valores y el 64,6% de las cantidades, aunque se observa una merma en su participación", manifestaron.
Idígoras sostuvo que la decisión de la Comisión Europea es "incompatible con las reglas de la Organización Mundial de Comercio" y advirtió que el sector está "muy preocupado" por este aumento de aranceles por lo que realizan una estrategia legal en conjunto con un estudio en Bruselas, Bélgica. "Este proteccionismo europeo está diluyendo una nueva industria en la Argentina, con consecuencias directas en el crecimiento del empleo", advirtió.
Las empresas habían invertido 1.500 millones de dólares para hacer una industria de biodiésel y esto ahora se ve afectado absolutamente.
Por ahora, las empresas continuarán con sus esfuerzos para frenar los derechos antidumping y alentarán al gobierno argentino para presentar las medidas legales ante la OMC.
Se estima que el impacto total representará alrededor de 2.400 millones de euros anuales
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Duro golpe al biodiesel argentino
Europa cerrará las importaciones de biodiesel argentino
Fecha de Publicación: 02/10/2013
Fuente: La Política On Line
Provincia/Región: Nacional
Las autoridades de la Comisión Europea dejaron trascender que aplicarán un mega arancel de hasta 340 dólares por tonelada. De esta forma harán inviables las exportaciones argentinas. La medida se toma como represalia a la expropiación de YPF. La Cámara de Biocombustibles convocó de “urgencia” a una conferencia de prensa.
En las últimas horas los directivos de la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) convocaron a una conferencia de prensa en carácter de “urgente” para este jueves a partir de las 17:00 horas en la sede porteña de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires (BCBA).
Según pudo averiguar La Política Online con diversas fuentes del sector, CARBIO expondrá su posición respecto a la aplicación de una inminente medida que bloqueará de manera definitiva el ingreso de biodiesel argentino a la Unión Europea (UE 27).
“Queremos explicar el impacto que se generará, no sólo en la industria local de biodiesel, sino también, y en definitiva, a los consumidores europeos que serán los principales perjudicados”, comentó una de las fuentes consultadas.
Al parecer, la Comisión Europea se prepara para aumentar los derechos antidumping provisionales a un rango que se ubicará entre los 292 y 340 dólares por tonelada, según publica el sitio valorsoja.com (actualmente es de 104,9 dólares).
“Ya nos confirmaron extraoficialmente que tomarán esta medida que hará prácticamente inviable la exportación a ese destino; por eso queremos sentar nuestra posición sobre este mega arancel”, señaló, con mucha preocupación, otra fuente del mercado.
En tanto, los importadores europeos ya comenzaron a asumir el nuevo escenario: en septiembre se declararon exportaciones argentinas de biodiesel por 200.809 toneladas a un precio promedio de 861 dólares por tonelada (se trata de un valor casi 24% inferior al de septiembre de 2012).
Así las cosas, el principal destino de exportación en septiembre fue Estado Unidos con el 42.4% del volumen declarado, seguido por Perú (23.9%), España (9.2%), Holanda (6.9%) y Australia (1.7%).
De esta manera, esta semana se conoció que la producción nacional de biodiesel cayó un 40% interanual en los primeros ocho meses del año, al tiempo que las exportaciones se derrumbaron casi el 60% en el mismo período.
En este contexto, LPO viene advirtiendo desde hace varios meses la preocupación existente en el mercado de biodiesel por el “plan venganza” europeo que consiste, básicamente, en tomar represalias por la decisión del gobierno nacional de expropiar YPF.
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Fecha de Publicación: 02/10/2013
Fuente: La Política On Line
Provincia/Región: Nacional
Las autoridades de la Comisión Europea dejaron trascender que aplicarán un mega arancel de hasta 340 dólares por tonelada. De esta forma harán inviables las exportaciones argentinas. La medida se toma como represalia a la expropiación de YPF. La Cámara de Biocombustibles convocó de “urgencia” a una conferencia de prensa.
En las últimas horas los directivos de la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) convocaron a una conferencia de prensa en carácter de “urgente” para este jueves a partir de las 17:00 horas en la sede porteña de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires (BCBA).
Según pudo averiguar La Política Online con diversas fuentes del sector, CARBIO expondrá su posición respecto a la aplicación de una inminente medida que bloqueará de manera definitiva el ingreso de biodiesel argentino a la Unión Europea (UE 27).
“Queremos explicar el impacto que se generará, no sólo en la industria local de biodiesel, sino también, y en definitiva, a los consumidores europeos que serán los principales perjudicados”, comentó una de las fuentes consultadas.
Al parecer, la Comisión Europea se prepara para aumentar los derechos antidumping provisionales a un rango que se ubicará entre los 292 y 340 dólares por tonelada, según publica el sitio valorsoja.com (actualmente es de 104,9 dólares).
“Ya nos confirmaron extraoficialmente que tomarán esta medida que hará prácticamente inviable la exportación a ese destino; por eso queremos sentar nuestra posición sobre este mega arancel”, señaló, con mucha preocupación, otra fuente del mercado.
En tanto, los importadores europeos ya comenzaron a asumir el nuevo escenario: en septiembre se declararon exportaciones argentinas de biodiesel por 200.809 toneladas a un precio promedio de 861 dólares por tonelada (se trata de un valor casi 24% inferior al de septiembre de 2012).
Así las cosas, el principal destino de exportación en septiembre fue Estado Unidos con el 42.4% del volumen declarado, seguido por Perú (23.9%), España (9.2%), Holanda (6.9%) y Australia (1.7%).
De esta manera, esta semana se conoció que la producción nacional de biodiesel cayó un 40% interanual en los primeros ocho meses del año, al tiempo que las exportaciones se derrumbaron casi el 60% en el mismo período.
En este contexto, LPO viene advirtiendo desde hace varios meses la preocupación existente en el mercado de biodiesel por el “plan venganza” europeo que consiste, básicamente, en tomar represalias por la decisión del gobierno nacional de expropiar YPF.
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La industria de biodiesel en decadencia
La industria de biodiesel alerta sobre la caída de la actividad
Fecha de Publicación: 19/08/2013
Fuente: La Capital (Santa Fe)
Provincia/Región: Nacional
La cámara del sector señala que las fábricas trabajan al 40 por ciento de su capacidad. Reclaman un nuevo tratamiento fiscal para ese combustible.
La industria de biocombustibles de la Argentina planteó una dura advertencia sobre el impacto que puede generar la caída de la actividad de este sector —por efecto de las restricciones que impuso la Unión Europea al ingreso de biodiesel argentino— sobre el empleo, la actividad manufacturera y demandó un tratamiento igualitario en materia tributaria para este combustible, similar al que tiene el gasoil importado.
Así lo expresó la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), la cual explicó que "con instalaciones capaces de producir hasta 4,18 millones de toneladas anuales, la industria argentina de biocombustible está utilizando hoy menos de un 40 por ciento de esa capacidad instalada".
"Las restricciones a las exportaciones de biodiesel a Europa ya están generando un enorme daño a la economía argentina", indicó la cámara en un comunicado en el cual detalló que "las ventas totales mensuales al exterior se redujeron de 150 mil toneladas en el período enero-junio 2012, a 60 mil toneladas por mes en promedio durante el primer semestre de este año".
Una cifra que representa la primera caída interanual de exportaciones argentinas de biodiesel, que "provocó que la industria perdiera su rol líder en los mercados".
Carbio recordó que ante las restricciones impuestas por Europa "ha generado una enorme pérdida de valor para toda la cadena y por lo tanto para el país" y señaló que "existe la posibilidad de sostener esta industria con el aumento de corte en el mercado interno, sosteniendo los precios de la cadena y el empleo, además de sustituir en parte las crecientes importaciones de gasoil con un producto 100 por ciento nacional evitando la salida de divisas".
Otro tratamiento fiscal.En ese marco, la Carbio señala que "es necesario que el biodiesel pueda contar con el mismo régimen impositivo que el gasoil importado". Este último está exento del pago de 41 por ciento de impuestos al gasoil y el ex ITC (impuesto a la trasferencia de combustibles), mientras que el biodiesel producido en el país con mano de obra e insumos locales sí los tributa.
"Además de ser discriminatorio con la propia industria argentina, el consumidor paga más por un producto renovable que trae beneficios sociales por la mejora al medio ambiente y el trabajo que genera en el país", indican desde la cámara que reúne a las compañías del sector.
Menos valor agregado.Por otra parte, Carbio indica que de esta situación "provoca que Argentina este "comoditizando" nuevamente las exportaciones ya que debió salir a vender mayores cantidades de aceite en un mercado con demanda inelástica, situación que ya derrumbó los precios de uno de nuestros principales productos de exportación.
A fines de 2012, la Unión Europea inició una investigación por dumping y subsidios al biodiesel argentino, lo que generó una sustancial reducción de los volúmenes exportados a ese destino. "Por no haber posibles reemplazos ello implicó una drástica reducción de nuestros flujos hacia el exterior", se quejó Carbio.
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Fecha de Publicación: 19/08/2013
Fuente: La Capital (Santa Fe)
Provincia/Región: Nacional
La cámara del sector señala que las fábricas trabajan al 40 por ciento de su capacidad. Reclaman un nuevo tratamiento fiscal para ese combustible.La industria de biocombustibles de la Argentina planteó una dura advertencia sobre el impacto que puede generar la caída de la actividad de este sector —por efecto de las restricciones que impuso la Unión Europea al ingreso de biodiesel argentino— sobre el empleo, la actividad manufacturera y demandó un tratamiento igualitario en materia tributaria para este combustible, similar al que tiene el gasoil importado.
Así lo expresó la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), la cual explicó que "con instalaciones capaces de producir hasta 4,18 millones de toneladas anuales, la industria argentina de biocombustible está utilizando hoy menos de un 40 por ciento de esa capacidad instalada".
"Las restricciones a las exportaciones de biodiesel a Europa ya están generando un enorme daño a la economía argentina", indicó la cámara en un comunicado en el cual detalló que "las ventas totales mensuales al exterior se redujeron de 150 mil toneladas en el período enero-junio 2012, a 60 mil toneladas por mes en promedio durante el primer semestre de este año".
Una cifra que representa la primera caída interanual de exportaciones argentinas de biodiesel, que "provocó que la industria perdiera su rol líder en los mercados".
Carbio recordó que ante las restricciones impuestas por Europa "ha generado una enorme pérdida de valor para toda la cadena y por lo tanto para el país" y señaló que "existe la posibilidad de sostener esta industria con el aumento de corte en el mercado interno, sosteniendo los precios de la cadena y el empleo, además de sustituir en parte las crecientes importaciones de gasoil con un producto 100 por ciento nacional evitando la salida de divisas".
Otro tratamiento fiscal.En ese marco, la Carbio señala que "es necesario que el biodiesel pueda contar con el mismo régimen impositivo que el gasoil importado". Este último está exento del pago de 41 por ciento de impuestos al gasoil y el ex ITC (impuesto a la trasferencia de combustibles), mientras que el biodiesel producido en el país con mano de obra e insumos locales sí los tributa.
"Además de ser discriminatorio con la propia industria argentina, el consumidor paga más por un producto renovable que trae beneficios sociales por la mejora al medio ambiente y el trabajo que genera en el país", indican desde la cámara que reúne a las compañías del sector.
Menos valor agregado.Por otra parte, Carbio indica que de esta situación "provoca que Argentina este "comoditizando" nuevamente las exportaciones ya que debió salir a vender mayores cantidades de aceite en un mercado con demanda inelástica, situación que ya derrumbó los precios de uno de nuestros principales productos de exportación.
A fines de 2012, la Unión Europea inició una investigación por dumping y subsidios al biodiesel argentino, lo que generó una sustancial reducción de los volúmenes exportados a ese destino. "Por no haber posibles reemplazos ello implicó una drástica reducción de nuestros flujos hacia el exterior", se quejó Carbio.
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Sigue cayendo la producción local de biodiesel
La producción local de biodiesel caería un 29% en 2013
Fecha de Publicación: 27/07/2013
Fuente: Infocampo
Provincia/Región: Nacional
Así lo indica un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario. En el primer cuatrimestre del año las exportaciones totales de biodiesel argentinas cayeron un 50%.
"La industria nacional de biocombustibles está atravesando una situación, cuanto menos, compleja. Tal como lo expresara la Fundación INAI, de acuerdo a proyecciones de la consultora Oil World, la producción mundial de biodiesel sólo subirá un millón de toneladas este año, a 24,4 millones".
Así lo indicó hoy viernes un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario elaborado por Julio Calzada y Florencia Matteo y titulado "Europa genera interrogantes para el biodiesel argentino".
Si se observa lo propio para Argentina, la producción se reduciría a 1,75 millones de toneladas, frente a 2,46 millones del 2012, lo que representa una disminución de casi el 29%", alerta el documento, y agrega que " en el primer cuatrimestre de 2013 las exportaciones totales de biodiesel argentinas habrían caído un 50% respecto a igual período del año pasado".
Según CARBIO, - entidad empresaria que reúne a las principales empresas exportadoras de biocombustibles argentinas- este año se habría dado una “abrupta caída en los niveles de producción”, reduciéndose al 40% la utilización de la capacidad instalada.
La situación descripta parecería ser consecuencia directa de la significativa contracción de los despachos de biocombustibles a la Unión Europea, que en el primer cuatrimestre de este año habrían caído un 34%. La importancia de este hecho radica en que la EU es el principal receptor de las exportaciones argentinas de biodiesel, llegando a representar aproximadamente el 95% de las ventas totales al exterior.
"Para entender lo que estaría aconteciendo en la industria nacional de biocombustibles es necesario remontarse a abril de 2012, cuando el gobierno nacional decidió la re-estatización de YPF", explica el informe de la BCR.
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Fecha de Publicación: 27/07/2013
Fuente: Infocampo
Provincia/Región: Nacional
Así lo indica un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario. En el primer cuatrimestre del año las exportaciones totales de biodiesel argentinas cayeron un 50%.
"La industria nacional de biocombustibles está atravesando una situación, cuanto menos, compleja. Tal como lo expresara la Fundación INAI, de acuerdo a proyecciones de la consultora Oil World, la producción mundial de biodiesel sólo subirá un millón de toneladas este año, a 24,4 millones".
Así lo indicó hoy viernes un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario elaborado por Julio Calzada y Florencia Matteo y titulado "Europa genera interrogantes para el biodiesel argentino".
Si se observa lo propio para Argentina, la producción se reduciría a 1,75 millones de toneladas, frente a 2,46 millones del 2012, lo que representa una disminución de casi el 29%", alerta el documento, y agrega que " en el primer cuatrimestre de 2013 las exportaciones totales de biodiesel argentinas habrían caído un 50% respecto a igual período del año pasado".
Según CARBIO, - entidad empresaria que reúne a las principales empresas exportadoras de biocombustibles argentinas- este año se habría dado una “abrupta caída en los niveles de producción”, reduciéndose al 40% la utilización de la capacidad instalada.
La situación descripta parecería ser consecuencia directa de la significativa contracción de los despachos de biocombustibles a la Unión Europea, que en el primer cuatrimestre de este año habrían caído un 34%. La importancia de este hecho radica en que la EU es el principal receptor de las exportaciones argentinas de biodiesel, llegando a representar aproximadamente el 95% de las ventas totales al exterior.
"Para entender lo que estaría aconteciendo en la industria nacional de biocombustibles es necesario remontarse a abril de 2012, cuando el gobierno nacional decidió la re-estatización de YPF", explica el informe de la BCR.
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Industria del biodiésel ni a media máquina
¿El biodiésel entró en crisis?
Fecha de Publicación: 02/07/2013
Fuente: Tucumán a la Siete
Provincia/Región: Nacional
El presidente de la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), Luis Zubizarreta, aseguró que la industria argentina del biodiésel se encuentra al 40 por ciento de la capacidad productiva instalada.
"Hoy en día, nuestra industria está atravesando una situación complicada debido a una abrupta caída en los niveles de producción", concretamente, que se "está utilizando tan sólo un 40% de la capacidad instalada", se dijo en un comunicado que firmó Zubizarreta.
Los datos de exportación a la Unión Europea del primer trimestre del año se derrumban, según la Cámara y para Zubizarreta entre los motivos para haber llegado a esta situación de baja producción señala "la contracción de las exportaciones a la UE", consignó el blog Energías Renovables.
La medida se debe, según su opinión, "a una injusta investigación anti-dumping que impuso la UE y que afecta a nuestro país, al tiempo que se aplicaron derechos de importación al biodiésel argentino".
El presidente de la entidad afirma "que en Argentina contamos con el biodiésel de soja como herramienta para el agregado de valor sobre la cadena sojera, en función de la gran importancia estratégica que este complejo tiene para la economía nacional".
Tal como "Brasil potenció el etanol de caña y EEUU el etanol de maíz, en Argentina debe promoverse este producto que contribuye activamente al crecimiento económico y sustentable". añadió.
Se considera que es el peor primer trimestre del último trieno dado que han sufrido una notable caída las exportaciones de biodiésel a la Unión Europea.
Según informa Carbio, en base a datos de la Aduana, en los tres primeros meses de 2012 apenas se alcanzaron a exportar 163,5 mil toneladas de biodiésel, que contrasta con las 410,3 mil toneladas para el mismo período de 2012, e incluso con los 266,5 de 2011.
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Fecha de Publicación: 02/07/2013
Fuente: Tucumán a la Siete
Provincia/Región: Nacional
El presidente de la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), Luis Zubizarreta, aseguró que la industria argentina del biodiésel se encuentra al 40 por ciento de la capacidad productiva instalada. "Hoy en día, nuestra industria está atravesando una situación complicada debido a una abrupta caída en los niveles de producción", concretamente, que se "está utilizando tan sólo un 40% de la capacidad instalada", se dijo en un comunicado que firmó Zubizarreta.
Los datos de exportación a la Unión Europea del primer trimestre del año se derrumban, según la Cámara y para Zubizarreta entre los motivos para haber llegado a esta situación de baja producción señala "la contracción de las exportaciones a la UE", consignó el blog Energías Renovables.
La medida se debe, según su opinión, "a una injusta investigación anti-dumping que impuso la UE y que afecta a nuestro país, al tiempo que se aplicaron derechos de importación al biodiésel argentino".
El presidente de la entidad afirma "que en Argentina contamos con el biodiésel de soja como herramienta para el agregado de valor sobre la cadena sojera, en función de la gran importancia estratégica que este complejo tiene para la economía nacional".
Tal como "Brasil potenció el etanol de caña y EEUU el etanol de maíz, en Argentina debe promoverse este producto que contribuye activamente al crecimiento económico y sustentable". añadió.
Se considera que es el peor primer trimestre del último trieno dado que han sufrido una notable caída las exportaciones de biodiésel a la Unión Europea.
Según informa Carbio, en base a datos de la Aduana, en los tres primeros meses de 2012 apenas se alcanzaron a exportar 163,5 mil toneladas de biodiésel, que contrasta con las 410,3 mil toneladas para el mismo período de 2012, e incluso con los 266,5 de 2011.
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Biodiesel complicado en Argentina
Cayó 40% la producción de biodiesel en la Argentina
Fecha de Publicación: 14/05/2013
Fuente: infoCampo
Provincia/Región: Nacional
La falta de aceite de soja por la menor cosecha del año pasado fue la causa estacional, a la que se suma el desincentivo de la política oficial que sacó pymes del mercado.
En el primer trimestre del 2013 las fábricas que operan en el país produjeron 40% menos del biocombustible que en igual período del año pasado.
Así, la elaboración del producto que complementa al gasoil en los motores cayó por debajo de las 500.000 toneladas en el primer trimestre del año, según un informe difundido por la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES).
El motivo estacional de la pérdida de producción tiene que ver con que en los primeros tres meses del año las fábricas tuvieron que administrar un raquítico stock de soja remanente de la campaña pasada, que fue mala por la sequía y dejó una cosecha de solamente 40 millones de toneladas.
Con la entrada de la soja nueva a partir de abril (se calcula que ya se cosecharon las tres cuartas partes de los campo sojeros) la situación probablemente mejore, pero no por completo.
El sector del biodiesel comenzó a sufrir en septiembre pasado un fenómeno que hasta el momento no había conocido: políticas oficiales que limitaron el negocio. Este sector, que fue promovido por el gobierno kirchnerista con beneficios que incentivaron millonarias inversiones, vio cómo de un día para otro las retenciones a las exportaciones subieron 10 puntos y el precio regulado en el mercado interno descendió 15%. La medida fue inmediatamente corregida para mitigar su impacto. La suba de retenciones fue de unos 5 puntos y el precio fue dividido en tres segmentos, según la escala de producción de la empresa. Pero para entonces varias firmas pequeñas y medianas habían dejado de producir.
Algunas de las empresas que por mayores costos de producción no pudieron sobrellevar los cambios en la política oficial aún no volvieron a producir, según informa IES y pudo corroborar El Cronista con fuentes del mercado.
Según publicó El Cronista, a la situación local se suma un contexto internacional complicado.
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Fecha de Publicación: 14/05/2013
Fuente: infoCampo
Provincia/Región: Nacional
La falta de aceite de soja por la menor cosecha del año pasado fue la causa estacional, a la que se suma el desincentivo de la política oficial que sacó pymes del mercado.En el primer trimestre del 2013 las fábricas que operan en el país produjeron 40% menos del biocombustible que en igual período del año pasado.
Así, la elaboración del producto que complementa al gasoil en los motores cayó por debajo de las 500.000 toneladas en el primer trimestre del año, según un informe difundido por la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES).
El motivo estacional de la pérdida de producción tiene que ver con que en los primeros tres meses del año las fábricas tuvieron que administrar un raquítico stock de soja remanente de la campaña pasada, que fue mala por la sequía y dejó una cosecha de solamente 40 millones de toneladas.
Con la entrada de la soja nueva a partir de abril (se calcula que ya se cosecharon las tres cuartas partes de los campo sojeros) la situación probablemente mejore, pero no por completo.
El sector del biodiesel comenzó a sufrir en septiembre pasado un fenómeno que hasta el momento no había conocido: políticas oficiales que limitaron el negocio. Este sector, que fue promovido por el gobierno kirchnerista con beneficios que incentivaron millonarias inversiones, vio cómo de un día para otro las retenciones a las exportaciones subieron 10 puntos y el precio regulado en el mercado interno descendió 15%. La medida fue inmediatamente corregida para mitigar su impacto. La suba de retenciones fue de unos 5 puntos y el precio fue dividido en tres segmentos, según la escala de producción de la empresa. Pero para entonces varias firmas pequeñas y medianas habían dejado de producir.
Algunas de las empresas que por mayores costos de producción no pudieron sobrellevar los cambios en la política oficial aún no volvieron a producir, según informa IES y pudo corroborar El Cronista con fuentes del mercado.
Según publicó El Cronista, a la situación local se suma un contexto internacional complicado.
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