Dictamen en Diputados al nuevo marco regulatorio de biocombustible

Fecha de Publicación: 20/05/2021
Fuente: Telam
Provincia/Región: Nacional


La iniciativa propone un corte del 5% para el gasoil y el biodiesel y del 12% entre naftas y bioetanol. El despacho de mayoría emitido por el plenario de comisiones consiguió 49 firmas, 28 en Presupuesto y 21 en Energía.
Un plenario de las comisiones de la Cámara de Diputados emitió dictamen favorable a un proyecto que establece un marco regulatorio de la ley de biocombustibles, que propone un corte del 5% para el gasoil y el biodiesel y del 12% entre naftas y bioetanol.
Las comisiones de Energías y Combustibles, y de Presupuesto y Hacienda, firmaron un despacho para regular los biocombustibles, con el respaldo del Frente de Todos y bloques aliados, y rechazado por Juntos por el Cambio que quiere mantener el actual régimen.

El debate en el plenario
El despacho de mayoría consiguió 49 firmas -28 en presupuesto y 21 en energía- y fue respaldado por el Frente de Todos, el Movimiento Popular Neuquino, el bloque Justicialista, Frente para la Concordia Misionera, dos radicales y dos del Pro.
Los radicales que votaron a favor son José Cano (Tucuman) Jorge Rizzotti (Jujuy) y los macristas Domingo Maya (Tucumán) y Osmar Moldani.
La mayoría de Juntos por el Cambio propuso extender el actual régimen hasta el 31 de diciembre de 2024, en sintonía con el proyecto de ley sancionado el año pasado por el Senado y que el oficialismo en Diputados decidió no impulsar para proponer un nuevo régimen.
El presidente de la comisión de Energía, Omar Felix, (Frente de Todos) presidió la reunión desde el Salón 2 del Anexo C mientras que el titular de Presupuesto Carlos Heller lo hizo en forma virtual, dado que el oficialismo consideró que el protocolo permite esa modalidad a los legisladores mayores de 60 años o con alguna enfermedad.
El vicepresidente de la comisión, el macrista Omar Demarchi, cuestionó que haya legisladores que lo hagan en forma virtual para tratar un dictamen y dijo que mandaron una nota para comunicar que no daba su consentimiento para tratar el despacho.

Las diferentes posturas sobre el proyecto
Las principales diferencias entre el Frente de Todos y Juntos por el Cambio se centraron en que se reduce del 10 al 5 por ciento el corte obligatorio entre el gasoil y el biodiesel, y en las atribuciones para que la Secretaria de Energía pueda aumentar o reducir los porcentajes de acuerdo a los precios internacionales.
Felix señaló que "la propuesta protege a las empresas del sector, a la actividad y por sobre todas las cosas cuida el bolsillo de los argentinos".
Agregó que "se evitan mayores aumentos de combustibles en surtidor, protegiendo el bolsillo de los argentinos y argentinas, tanto para los vehículos particulares como para el sector productivo en general que necesita para su funcionamiento de precios accesibles".
El dictamen de mayoría tiene como puntos centrales que el marco regulatorio se extenderá hasta el 2030 y que será del 5 por ciento el corte obligatorio entre gasoil y biodiesel.
En el caso del combustible elaborado a base de caña de azúcar, los volúmenes deberán ser del 6% de la mezcla mínima obligatoria, mismo porcentaje para el bioetanol a base de maíz.
Uno de los autores del texto, Marcos Cleri dijo que "el proyecto fue consensuado con productores, y las economías regionales" y que se estableció hasta el 2030 para que "puedan acceder al crédito" para realizar sus inversiones y "tener un modelo de desarrollo regional".
Agregó que "el proyecto tiene una mirada integral que busca dotar de herramientas para que el sector privado junto con el público puedan planificar durante este año la inversión y la transición sin afectar el bolsillo de los argentinos".
Por su parte, la diputada del Movimiento Popular Neuquino Alma Sapag anunció su respaldo al proyecto impulsado por el oficialismo pero pidió algunas modificaciones vinculadas al artículo referido a la sustitución de importaciones.
"Voy a votar el proyecto en general, pero me gustaría decir que es importante considerar otros regímenes de promoción que se vienen impulsando desde el Gobierno Nacional que no deberían colisionar con este proyecto de ley", agregó.
Desde la oposición, el mendocino del Pro Demarchi explicó los motivos por los cuales piden la prórroga de la actual ley y se quejó de que "no se conoce el plan energético que tiene el Gobierno Nacional".
Por su parte, la radical Jimena Latorre dijo que "la disminución de los cortes del 10% y el 12% al 5% con la posibilidad de bajar al 3% no tan solo es arbitrario y discrecional y no soluciona el problema, sino que va en contra de este principio de progresividad".
"Tampoco es correcto que de un día para el otro sin progresividad, estudio o análisis previo se quiten estos incentivos, echando por tierra el esfuerzo realizado durante 11 años por los contribuyentes, equivalente a unos 7.400 millones de dólares", agregó.
 En tanto, el diputado del justicialismo, Andrés Zottos lamentó que la ley no se haya consensuado entre los bloques políticos porque "es una política de Estado. Hoy hablan maravillas de la Ley 26.093 y le piden la prórroga, cuando en el momento en que se trató hasta Macri estuvo ausente".
En tanto, el legislador de Consenso Federal, Alejandro Topo Rodríguez cuestionó la iniciativa del oficialismo, solicitó "no bajar los niveles de mezcla en el caso de biodiesel ni en el caso del bioetanol" y dijo que "es una pena que no hayan opinado sobre el proyecto el ministerio de Medio Ambiente".

Qué dice el proyecto
La iniciativa establece que la Secretaría de Energía podrá "elevar el referido porcentaje mínimo obligatorio cuando lo considere conveniente en función del abastecimiento de la demanda, la balanza comercial, la promoción de inversiones en economías regionales y/o razones ambientales o técnicas".
De forma inversa, el corte podrá reducirse hasta el 3% "cuando el incremento en los precios de los insumos básicos para la elaboración del biodiésel pudiera distorsionar el precio del combustible fósil en el surtidor, o ante situaciones de escasez de biodiésel por parte de las empresas elaboradoras".
El proyecto mantiene beneficios impositivos al fijar que el biodiésel y el bioetanol no estarán gravados por el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y por el Impuesto al Dióxido de Carbono (ICO2).
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La vinaza es el lado B del biocombustible

Fecha de Publicación: 19/05/2021
Fuente: La Gaceta
Provincia/Región: Tucumán


El grupo del proyecto “Nueva Tucumán”, que quiere ocuparse de este residuo, propone que se discuta el tema de la contaminación.
Hay una tensión entre el impacto económico y el impacto ambiental que tiene en Tucumán la Ley de Biocombustibles, dicen los integrantes de la consultora Crealab, que quieren que se discuta el problema de la vinaza, ya que ellos tienen una propuesta de tratamiento presentada en la provincia hace 10 años. Este grupo inició una campaña de discusión este año, que se acentuó en abril con el Día de la Tierra, y ahora dicen que hay que aprovechar que se ha prorrogado por dos meses la vigencia de la Ley de Biocombustibles para discutir a fiondo el tema: la vinaza es un gran contaminante y con una mayor producción de bioetanol aumentará la cantidad de este desecho y la necesidad de procesarlo. La propúesta es usarlo para generar energía y aprovechar el remanente de sulfato de potasio como fertilizante.
“Desde hace más de 15 años las destilerías de la Provincia de Tucumán vuelcan el efluente generado por la producción de bioetanol de caña (vinaza) en cursos de agua y en el suelo. Por cada litro de biocombustible producido se obtienen 12 litros de un descarte líquido que, hasta ahora sin valor, están arruinando la cuenca del Río Salí Dulce (entre otros), contaminando el suelo y provocando pérdida de vidas, cosechas y biodiversidad”, dice el informe del grupo. “Los 40.000 productores/ trabajadores cañeros de la zona podrían perder su trabajo si la ley de biocombustibles no incluye el tratamiento responsable del efluente derivado del alcohol de caña”, agrega. La responsable del grupo, *Mónica Cabarit*i, dice su proyecto fue presentado en 2011 en la Estación Experimental y ante los ingenios azucareros. “Se trata de una planta a ser ubicada en Monteros, que generaría trabajo y reutilizaría hasta el 70% de la vinaza producida en Tucumán. Podría transformar el líquido efluente en energía eléctrica renovable, agua para riego y en Sulfato de Potasio. “La solución radica en valorizar a la vinaza como materia prima para producir energía y, en el mismo proceso, obtener un granulado de Sulfato de Potasio, que es un fertilizante de altísima calidad que podríamos exportar, además de cubrir el mercado interno” explica.
Argentina cuenta por Ley con un corte de nafta del 12% con biocombustibles y hay proyectos para llevar ese porcentaje hasta el 27%, como sucede en Brasil. “Este modelo beneficioso para el sector azucarero, puede ser catastrófico para Tucumán, Santiago del Estero y Córdoba si no se trata la vinaza en forma responsable. Ampliar la producción de bioetanol y mantener la proporción de 12 litros de vinaza por litro de biocombustible sin tratamiento significa desperdiciar un subproducto con valor pero, peor aún, inundar de vinaza la Provincia de Tucumán y que sus aguas bajen, a Santiago del Estero y Córdoba, contaminadas”, afirma.
El grupo ha iniciado una campaña en la plataforma “hagamos eco” de Greenpeace y para hecer presión sobre el Gobernador de Tucumán, el Secretario de Energía Nacional y los diputados nacionales que tratan la Ley de Biocombustibles para incluir en la normativa la obligación del productor y su cadena de valor de disponer la vinaza para su tratamiento.

Tratamiento de vinaza Efluente altamente contaminante
La vinaza es el efluente de la producción de bioetanol. Un líquido contaminado por PH bajos, de gran acidez, que puede ser transmitida al suelo afectando los cultivos y también el agua. El biocombustible es una variante de la industria azucarera que genera una salida para el límite de producción de azúcar de las 280.000 ha de cultivo de caña de la provincia.

Un litro de etanol= 12 l de vinaza
Está formada por: 93.5% de agua, 4,6% de materia orgánica, 1,9% de sustancias minerales, potasio (0,5%), nitrógeno y fósforo. Se producen unos 5 millones de m3 de vinaza por año. Desde 2013 no se arrojan los efluentes al río Salí, sino que se dispone en suelo, en lagunas de sacrificio y en fertirriego.

Uso de calderas para energía
La propuesta es tratar la vinaza en calderas del tipo de celulosa y con ello se produciría energía y se aprovecharía el sulfato de potasio, que es un fertilizante que Argentina importa (10.000 ton/año), según explica Mónica Cabariti. Adirma que se produciría siete veces más fertilizante, lo que permitiría exportar. Esta planta, que se ubicaría en Monteros, sería la primera en su tipo, añadió.
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El Gobierno prorrogó la vigencia de la Ley de Biocombustibles

Fecha de Publicación: 12/05/2021
Fuente: Comercio y Justicia
Provincia/Región: Nacional


El Gobierno nacional prorrogó el actual régimen de promoción para los biocombustibles, que se aplica desde hace 15 años y vence el miércoles, por un plazo de 60 días o hasta que entre en vigencia un nuevo marco regulatorio que está en discusión en el Congreso.
Mediante el decreto 322/2021 publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina, se estableció la vigencia del Régimen de Promoción para la Producción y Uso Sustentables de Biocombustibles establecido por la ley 26093 hasta el 12 de julio de 2021 o hasta que entre en vigencia un nuevo marco regulatorio de biocombustibles, lo que ocurra primero.
La prórroga decidida por el Poder Ejecutivo fue anticipada en los últimos días de la semana pasada por el secretario de Energía, Darío Martínez, durante su visita a Tucumán, una de las provincias productoras de este tipo de combustible sustentable, en particular del bioetanol de caña de azúcar.
El decreto reseña que cuenta con estado parlamentario un proyecto de ley por el que se propicia aprobar un nuevo marco regulatorio de biocombustibles, en el que se definirá el rumbo estratégico del sector en consonancia con las necesidades energéticas del país.
«Con el fin de asegurar un adecuado análisis y debate parlamentario del citado proyecto, sin afectar las distintas etapas que integran la cadena de valor del régimen en cuestión, permitiendo la continuidad temporaria del régimen hasta ahora vigente, se considera necesario extender el plazo originalmente previsto hasta el 12 de julio de 2021», señala la norma.
La iniciativa, que se encuentra para su debate en la Cámara de Diputados, lleva la firma de 15 diputados encabezados por el presidente de la comisión de Energía y Combustibles, Omar Félix.
La propuesta contempla que la nueva norma tenga vigencia hasta 2030, con la posibilidad de una prórroga de 5 años una vez concluido el plazo inicial.
El proyecto tiene como reformulación sustancial al régimen vigente que establece un corte obligatorio de 5% en el caso del biodiesel, cinco puntos porcentuales menos que el 10% vigente.
No obstante, se podrá elevar ese porcentaje mínimo obligatorio cuando lo considere conveniente la autoridad de aplicación en función del abastecimiento de la demanda, la balanza comercial, la promoción de inversiones en economías regionales, y razones ambientales o técnicas.
De forma inversa, el corte podrá reducirse hasta 3% cuando el incremento en los precios de los insumos básicos para la elaboración del biodiesel pudiera distorsionar el precio del combustible fósil en el surtidor o ante situaciones de escasez de biodiésel por parte de las empresas elaboradoras.
Respecto al bioetanol, la legislación propuesta mantiene el corte nominal actual de 12% y establece que en el caso del combustible elaborado a base de caña de azúcar, los volúmenes deberán ser de 6% de la mezcla mínima obligatoria, el mismo porcentaje establecido para el de caña de maíz.
En ambos casos, también se podrá elevar el referido porcentaje nominal o bien reducirlo hasta 3%.
Por otra parte, el proyecto contempla beneficios impositivos al fijar que el biodiésel y el bioetanol no estarán gravados por el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y por el Impuesto al Dióxido de Carbono (ICO2).
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La batalla por las reglas de juego del rentable mercado del biocombustible

Fecha de Publicación: 04/05/2021
Fuente: Página 12
Provincia/Región: Nacional


La ley 26.093 está a punto de vencer y hay muchos intereses en disputa para la definición de una nueva. Esa norma estableció el porcentaje de bioetanol y biodiesel que tiene que haber en la nafta y en el gasoil. Las empresas de biocombustible quieren incrementarlas, mientras que las petroleras buscan disminuirlas.
La cuenta regresiva para que la Ley de Biocombustibles no caduque transita su fase decisiva. El intento fallido de los diputados opositores por lograr quórum propio y así aprobar su prórroga -que ya cuenta con media sanción del Senado- y la voluntad del bloque oficialista por “parar la pelota” y diseñar un nuevo régimen sobre el filo de su vencimiento, generó un clima de incertidumbre respecto del futuro del sector de la bioenergía.
El discurso que hoy sostienen las entidades empresarias de los biocombustibles y ciertos dirigentes políticos ligados a ellas gira en la defensa de las “energías limpias” y del “sano federalismo”, mientras que desde la verdad opuesta se advierte el sugestivo silencio de las entidades del sector petrolero que también están jugando (y fuerte) esta partida, aunque lo hagan “de callados”.
Por cierto, nadie podría estar en desacuerdo con la existencia de una economía más limpia, de un federalismo más homogéneo en recursos y oportunidades, del agregado de valor e innovación o de una diversificación de la producción agrícola, de modo que la solución a este problema no pasa por recurrir una y otra vez a estos lugares comunes del discurso económico, sino en discutir y acordar de qué manera funcionará, de aquí en más, un negocio que genera anualmente una renta de 2700 millones de dólares.

Intereses en juego
Planteado así el problema, los intereses en juego y quienes los representan resultan mucho más evidentes. En primer lugar están los grandes jugadores del mercado de los biocombustibles -ligados estrechamente con el sector agroexportador- quienes pretenden que la forma de distribución de esa renta se mantenga tal como está y, de ser posible, que se amplíe su actual participación tanto en el mercado local como internacional.
Luego están las pymes del sector que producen solamente para el mercado local y que buscan obtener mayores cuotas de producción y mejores tasas de corte y precios.
En tercer lugar juegan las petroleras, a las que les interesa que la participación del sector de la bioenergía –en términos de tasas de corte- sea la menor posible, para poder retener una parte de esa renta que actualmente deben compartirla con las productoras de biocombustible.
Derivado de los intereses de las petroleras se incorpora en los márgenes del conflicto la industria automotriz, preocupado por la inversión adicional que significaría la adaptación en fábrica de los motores a las nuevas exigencias emergentes de un cambio de régimen.
Como puede observarse, el juego planteado es mucho más complejo al que pretenden describir aquellos que recurren a una apelación romántica en favor de la defensa del medio ambiente, la innovación o el federalismo fiscal sustentable.

La bioenergía
La producción de biocombustibles en Argentina recurre a tres insumos de origen vegetal: de la fermentación de los azúcares de la caña de azúcar y del maíz se obtiene etanol, mientras que de la transesterificación del aceite de soja deriva el biodiesel. En ambos caos, el producto que se obtiene se mezcla con combustibles fósiles en diferentes proporciones denominadas tasas de corte.
La ley 26.093 estableció inicialmente que las cantidades de bioetanol y biodiesel en el producto final -la nafta o el gasoil de los surtidores- no podían ser inferiores al 5 por ciednto, aunque en la actualidad las tasas mínimas de corte son de 12 por ciento para el bioetanol y 10 por ciento para el biodiesel. Esta proporción en las mezclas es uno de los principales ítems que los actores de este conflicto buscan modificar: las empresas de biocombustible quieren incrementarlas, mientras que las petroleras buscan disminuirlas.
La producción argentina de bioetanol aporta al PIB cerca de 455 millones de dólares al año. En los últimos 5 años, la producción anual promedio de bioetanol fue de 1 millón de m3, extraído casi en partes iguales del maíz y de la caña. Entre las provincias, la mayor producción se registró en Córdoba -38 por ciento del total- seguida por Tucumán (27) y, en menor medida, Salta (11).
El principal productor argentino de bioetanol es Promaíz (empresa instalada en Alejandro Roca, Córdoba y que pertenece a Aceitera General Deheza, AGD). A Promaíz le siguen en importancia ACA BIO (instalada en Villa María y subsidiaria de la cooperativa cerealera ACA) y la Compañía Bioenergética La Florida, Tucumán.
En cuanto al biodiesel, Argentina es el tercer productor y el primer exportador mundial. Derivado del aceite de soja, se produce un promedio anual de 2200 toneladas de biodiesel por un valor total de 2200 millones de dólares. Dos tercios de la producción provienen de Santa Fe y un 13 por ciento de la provincia de Buenos Aires. Entre 2016 y 2020, produjeron biodiesel 37 empresas aunque entre las primeras 10 se concentró el 70 por ciento de la producción total y dentro de este reducido grupo, solo 3 de ellas superaron el millón de toneladas anuales.

Nueva norma
Desde agosto pasado las principales refinadoras de petróleo, encabezadas por YPF, le plantearon al Gobierno la necesidad de discutir una nueva norma que reemplace a la actual ley 26.093.
Las petroleras sostienen que los objetivos de promoción del actual régimen ya fueron cumplidos -por las vías de la desgravación impositiva y la regulación de precios internos- y que, de aquí en más, resulta necesario un nuevo modelo que promueva:
a) La desregulación parcial del mercado para dotarlo de mayor competencia y eficiencia.
b) La incorporación de nuevos actores a la producción.
c) La segmentación del sector para favorecer a las pymes que hoy no pueden competir con las empresas grandes.
En coincidencia con el sector petrolero aparece la OFEPHI, la organización estatal que nuclea a las diez provincias productoras de petróleo: Neuquén, Santa Cruz, Chubut, Tierra del Fuego, Río Negro, Salta, Mendoza, Formosa, Jujuy y La Pampa. Se quiere sumar Buenos Aires que si bien no tiene un solo pozo, su territorio alberga a las principales refinerías y plantas petroquímicas del país.
Desde la vereda opuesta, las cámaras empresarias del biocombustible y la llamada Liga Bioenergética de Provincias -inicialmente creada por los gobiernos de Santa Fe, Tucumán, Salta y Córdoba- impulsan una ley que prevea un fuerte aumento de las tasas de corte y un amplio plazo de vigencia.
Este juego de pinzas que combina actores públicos y privados adquiere especial relevancia en un año electoral, donde en seis de las provincias antes mencionadas se renuevan sus senadores, además de la mitad de sus diputados nacionales.

Club selecto
Como ocurre en otros sectores, las entidades empresarias del biocombustible se organizan como “cajas chinas”: una cámara empresaria grande y aparentemente ajena contiene a otra más pequeña y ésta a otra mucho más pequeña, aparentando así que el sector es diversificado y muy competitivo cuando, en realidad, está altamente concentrado y actúa como un oligopolio.
La Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) es la nave insignia de las entidades del sector. Fue creada en 2007 -apenas sancionada la ley 26.093- y agrupa a las diez principales empresas productoras y exportadoras de biodiesel: AGD, Bunge, Cargill, Explora, LDC Argentina, Molinos Río de la Plata, Noble, Renova, Unitec Bio y la concursada Vicentin. Todas estas empresas son, a su vez, miembros de otro club selecto: el de los exportadores aceiteros y cerealeros nucleados en CIARA y CEC.
Existen en el sector otras pequeñas cajas chinas, si se quiere más ecuménicas, como la Asociación Argentina de Grasas y Aceites que nuclea a más de 60 productores de biodiesel pero de la que también participan los socios de CARBIO. Por su parte, la entidad gremial empresaria que representa a los productores de bioetanol son la Cámara de Bioetanol de Maíz y el Centro Azucarero Argentino (CAA).
CARBIO, como se mencionó, agrupa a los más grandes jugadores del sector. Lideradas por LDC Argentina (filial local de la multinacional Louis Dreyfus), T6 Industrial (una sociedad entre AGD y Bunge) y Renova (una joint venture armada entre Vicentin y Oleaginosa Moreno Hnos., esta última propiedad de Glencore, la multinacional de alimentos más importante del mundo). Las empresas de este reducido club representan el 50 por ciento de la producción total de biodiesel y son sus principales exportadores.
El negocio de venderle biodiesel argentino al mundo genera al año 1000 millones de dólares: casi una de cada tres toneladas producidas se exporta. Luego de que en 2018 los Estados Unidos penalizaran con aranceles diferenciales el ingreso de biodiesel argentino por supuestas acciones de dumping, los Países Bajos se convirtieron en el principal destino internacional para el sector. Es comprensible: en Amsterdam se encuentra la sede central del Holding Louis Dreyfus, controlante del principal productor argentino.
Parece menos comprensible, en cambio, que el segundo destino del biodiesel argentino sea la República de Malta, mercado que entre 2017 y 2019 recibió 748.000 toneladas de fluido por 550 millones de dólares. Son, por cierto, cifras asombrosas para un módico país que no produce ni consume biocombustibles pero que está imputado como guarida fiscal.

Grandes empresas y pymes
El juego continúa y es probable que habrá alguna salida. Si caducara la ley sin aprobar su prórroga, las petroleras ya no estarían obligadas a adquirir biocombustibles para producir sus mezclas. La iniciativa de segmentar el mercado y adjudicar el 100 por ciento de las ventas locales de biocombustibles a las pymes resulta agradable, pero requiere de una correcta identificación de los jugadores y de la fijación de cuotas y tasas de corte que realmente sean rentables en términos de estimular la competencia y la inversión.
También se requiere que la nueva legislación proteja a esas pymes de las potenciales exigencias impuestas por el oligopsonio (pocos compradores) del sector refinador: YPF, Shell y Panamerican Energy compran el 90 por ciento del biodiesel y del bioetanol producidos para el mercado interno.
Los grandes jugadores del biodiesel bien podrían desprenderse del mercado local y enfocarse en el sector externo. Como parte de la extensa cadena agroexportadora cuentan con la escala y la infraestructura suficiente, pero necesitarán de la activa participación del sector público para ampliar sus fronteras de previsibilidad, acceder a nuevos mercados o abrir los que se han cerrado.
En este punto, la transparencia es una condición esencial y necesariamente recíproca para que ciertas maniobras opacas, como las “operaciones maltesas”, no enturbien la nueva etapa que se inicia.
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Biocombustibles: el oficialismo presentó el nuevo proyecto de ley

Fecha de Publicación: 24/04/2021
Fuente: Ambito
Provincia/Región: Nacional


La iniciativa impulsada por Máximo Kirchner propone un nuevo marco regulatorio con plazo hasta el 2030, con la posibilidad de ser prorrogado otros cinco años. Contempla un corte mínimo del 5% para el biodiésel y del 12% para el bioetanol. Comenzaría a tratarse la semana próxima.
 El oficialismo presentó en el Congreso el proyecto de ley impulsado por Máximo Kirchner, que propone un nuevo marco regulatorio para los biocombustibles, que comenzaría a ser tratado la semana próxima y que, aspiran, deberá ser aprobado antes de que venza la normativa vigente el próximo 12 de mayo.
El proyecto, que lleva las firmas de quince diputados, entre ellos Omar Félix, Marcos Cleri y Pablo Yedlin, propone un plazo de vigencia hasta el 31 de diciembre de 2030, con la posibilidad de ser prorrogado por el Ejecutivo por cinco años más. Lapso que, según remarcaron desde el oficialismo, “otorga una mayor seguridad jurídica”. La iniciativa fue respaldada por distintos empresarios del sector, quienes destacaron que brinda un marco de “previsibilidad” y es una ley “propyme”.
La iniciativa contempla, además, un corte del 5% para el biodiésel (en la ley actual, es del 10%) y de un 12% para el bioetanol (6% para el elaborado a base de caña de azúcar y 6% con el maíz). “El 5% del biodiésel, de acuerdo a cómo esté el precio del commodity, para que no aumente la nafta y para que las plantas sigan produciendo, puede bajar hasta un 3%. Pero también puede aumentar si se aplica el régimen de sustitución de importaciones porque es más conveniente para la economía y para el país”, explicó a Ámbito el legislador del Frente de Todos Marcos Cleri, quien agregó: “En el bioetanol es lo mismo: también puede subir o bajar, pero va a bajar sólo cuando tenga un impacto negativo en el consumidor, en la nafta. Y puede subir si se aplica el régimen de sustitución de importaciones de combustibles fósiles”.
“De manera complementaria al corte obligatorio que se encontrare vigente, y cuando las condiciones del mercado lo permitan, la Autoridad de Aplicación (la Secretaría de Energía) arbitrará los medios necesarios para sustituir la importación de combustibles fósiles con biocombustibles, con el objeto de evitar la salida de divisas, promover inversiones para la industrialización de materia prima nacional y alentar la generación de empleo”, aclara al respecto uno de los artículos del proyecto.
Además, señalaron desde el oficialismo, en el proyecto “se contemplan las economías regionales para la formación del precio para el corte y se crea una Comisión Especial con la presencia de las provincias productoras de Biocombustibles”. También destacaron como puntos favorables que la nueva normativa “cuida a las empresas de escalas pequeñas y potencia la capacidad instalada que brindó la ley 26.093 y 26.344” y que “construye herramientas objetivas para elevar el corte o bajar con parámetros precisos establecidos en la ley, cuidando el empleo, la industria y la macroeconomía”.
Además, “dispone que el biodiésel y el bioetanol no estarán gravados por el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y por el Impuesto al Dióxido de Carbono (ICO2). En el caso de la mezcla, el gravamen recaerá sólo sobre el componente fósil”. “Es una muy buena ley, consensuada con el sector productivo, y los legisladores de distintos espacios políticos construyendo una nueva etapa que tomó lo mejor de la ley 26093 para establecerla como política pública. Es un proyecto integral, para dar respuesta al sector y acompañar un modelo de desarrollo nacional”, destacaron desde el oficialismo.
“La semana que viene empieza el tratamiento. Se habló con todos y con todas, y se sigue hablando. También se habló con el Senado de la Nación, esperamos poder lograr, luego del trabajo que venimos teniendo, hablando con todas las cámaras, antes del 12 de mayo un nuevo marco normativo”, subrayó Cleri.

Recepción
Al analizar el proyecto presentado en el Congreso, Juan Carlos Bojanich, CEO del Grupo Bahía Energía, un grupo empresario que cuenta con plantas de biodiesel, señaló a Ámbito: “Es lo que se esperaba. Lo bueno de la ley es que da previsibilidad por lo menos hasta 2030, más la posibilidad de cinco años más, es decir a catorce años”.
Al referirse al porcentaje mínimo estipulado para el corte, el empresario sostuvo: “Quizá se esperaba un corte más elevado para el biodiesel. Pero hoy la ley está también en el 5%, pero la Secretaría de Energía lo elevó al 10%. Y en el proyecto nuevo, la Secretaría tiene margen para subir y para bajar, no más del 3%”. Bojanich señaló, en ese contexto, que “en caso de aprobarse, creo que tendría que ser una buena noticia para las empresas”: “Sobre todo, reitero, porque da previsibilidad y ayuda a terminar con esta incertidumbre que uno está parado. Al darle continuidad, ayuda también a su vez a realizar nuevas inversiones, darle valor agregado a algunos subproductos. Al tener 14 años, uno tiene un horizonte para poder hacer otras cosas y no esperar que se termine en cualquier momento. Creo que eso es bueno. El empresario o el emprendedor, necesita un horizonte de largo plazo”.
Por su parte Federico Pucciariello, titular de la empresa Rosario Bioenergy y referente de la Cámara Santafesina de Energías Renovables (Casfer), señaló a este diario: “Es lo que se venía hablando, con mejoras en la redacción bastante sólidas. Es una ley bien propyme, está todo el mercado expresado. Bastante equilibrada. Así que las cámaras, al menos las compuestas por las pymes, la respaldaremos”.
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Biocombustibles: ante el peligro de una marcha atrás en el camino emprendido

Fecha de Publicación: 20/04/2021
Fuente: Clarín
Provincia/Región: Nacional


Faltando un mes para el vencimiento de la Ley, hay un intenso debate con final incierto.
Hace catorce años, tuve la oportunidad de asistir a la firma del decreto reglamentario de la ley 26093, que inauguraba la era de los biocombustibles en la Argentina. Quien lo firmó fue el entonces presidente Néstor Kirchner, acompañado por su ministro de Infraestructura Julio De Vido, y el Secretario General Carlos Zannini. Es decir, lo más granado del kirchnerismo. En el Salón de Acuerdos de la Casa Rosada.
 El objetivo fue alinearse con la demanda ambiental, consolidada en los acuerdos para combatir el calentamiento global. Pero en lo concreto, se convirtió en una de las pocas (si no la única) medidas de política agropecuaria que claramente favorecieron al sector, al implantar el corte obligatorio del gasoil con un mínimo de 5% de biodiesel, y la nafta con 5% de bioetanol. La ley había sido sancionada después de un memorable paso por el senado, donde su titular Daniel Scioli (a la sazón, vicepresidente de la Nación) logró el voto unánime de todo el cuerpo, incluyendo a Cristina Fernández de Kirchner.
La promulgación de la ley desencadenó un fuerte proceso de inversiones en el interior del país. Según informa Claudio Molina, Director Ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, desde ese momento se levantaron 54 plantas de biocombustibles e instalaciones anexas, con una inversión de 3 mil millones de dólares. Ello permitió entregar al mercado interno 11 millones de metros cúbicos de biodiesel en sustitución de gasoil, y otros 7 de bioetanol (mezclado en la nafta), por una cifra superior a los 9 mil millones de dólares. Significó además crear nuevos mercados para las materias primas agrícolas, que en su mayor parte se exportan sin valor agregado adicional. Convertir el aceite en biodiesel y el maíz en etanol significa quitar producto del mercado internacional. Son dos productos (en particular el aceite de soja) donde la Argentina es formadora de precios. A mayor oferta, cotizaciones más bajas.
Pero la ecuación económica no es lo más impactante, aunque conviene agregar que esto fue también ahorro de divisas, ya que se han sustituido importaciones por ese monto. Hay varias cuestiones cualitativas: la política de biocombustibles fue el único aporte significativo del país en materia de emisiones. Y además iniciaba la cuenta regresiva en la era de los combustibles basados en petróleo, que no solo generan daño ambiental sino también afectación de la salud. Por otro lado diversificó la matriz energética, dando lugar a nuevos actores en un negocio hasta entonces de pocos players.
Bueno, la ley 26093 llega a su término dentro de un mes. Hay un fuerte debate con final incierto. Las provincias de base agropecuaria, lideradas por Córdoba, están dando una batalla para profundizar en el camino. Pero el área de Energía está en manos de las provincias petroleras. La influencia de Vaca Muerta pone una impronta muy fuerte.
Los cruces son fenomenales. El diputado rosarino Marcos Cleri, del riñón kirchnerista, impulsa un proyecto de ley que implica una marcha atrás absoluta en el camino emprendido. Esto le valió una fuerte pelea con el gobernador santafesino Omar Perotti. Conviene recordar que la provincia de Santa Fe alberga al 90% de la capacidad de producción de aceite, materia prima del biodiesel, y es la número uno del mundo en glicerina refinada, subproducto de la elaboración del biocombustible. La glicerina es el insumo crítico del alcohol en gel, junto al etanol.
Mientras tanto, el mundo avanza con los biocombustibles en todas las versiones. Estados Unidos y Brasil redoblan la apuesta en movilidad con etanol y biodiesel. Más biogás con productos agrícolas y efluentes. Lo mismo en Europa. La Argentina está exportando semilla de Carinata a Francia, donde elaboran combustible para aviones. La transición hacia la movilidad eléctrica no será tan rápida, y los biocombustibles siguen siendo considerados como la alternativa indispensable. Con este panorama, el mejor escenario sería una prórroga de la actual ley por un plazo razonable, que permita un debate serio y profundo. Para seguir alineados con la tendencia global.
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Las economías regionales reclaman la prórroga de la Ley de Biocombustibles

Fecha de Publicación: 10/04/2021
Fuente: La Gaceta
Provincia/Región: Nacional


Las economías regionales se movilizan frente a la indefinición del Gobierno nacional respecto de la vigencia de la Ley 26.093 de Promoción del Biocombustible, que vencerá el 12 de mayo que viene. A poco más de un mes de ese plazo, referentes de las distintas cámaras y federaciones de empresarios y de industriales de distintos puntos del país analizarán mañana, desde las 20 por Zoom, una postura en bloque para reclamar al Poder Ejecutivo y a los representantes de cada provincia en el Congreso de la Nación la prórroga de la norma.
"Bregamos por la inmediata prórroga de la ley e instamos a los poderes públicos a tomar los recaudos necesarios para concretar esta medida bregando  y asegurando las inversiones realizadas y futuras; sosteniendo y acrecentando el nivel de empleo logrado y cimentando la previsibilidad en los negocios y la credibilidad en las políticas de Estado", dice la nota de convocatoria realizada por la Federación Económica de Tucumán (FET) y firmada por su titular, Héctor Viñuales Santafe, y el secretario general Julio Delgado. La nota, enviada a más de 40 referentes de distintas actividades empresarias, comerciales e industriales del país, indica que "los biocombustibles constituyen una gran oportunidad para superar el dilema entre desarrollo y protección del medio ambiente e ingresar a un camino de crecimiento económico con aprovechamiento eficiente y sostenible de sus recursos naturales".
Según los organizadores, para consolidarse definitivamente, la iniciativa empresarial necesita de un rol activo del Estado en el diseño de políticas públicas que faciliten la transformación de lo que hoy son "nichos" en nuevas normas para la toma de decisiones de inversión y consumo en la economía.
La Sociedad Rural de Tucumán había planteado ayer la necesidad de avanzar con la prórroga de la Ley de Biocombustibles. "Las versiones sobre una nueva ley no deben quitarnos la atención de que lo inminente y prioritario es la prórroga de la ley actual. Recordamos que el presidente de la Nación, Alberto Fernández, puso empeño en garantizar esa prórroga, pero hoy el silencio entorno de la misma agudiza el malestar del sector", comunicó la entidad que preside Sebastián Murga. El 29 de enero pasado, la Rural había enviado una carta al titular de la Cámara Baja, Sergio Massa, mediante la cual reclamó la vigencia de la
norma que protege al sector sucroalcoholero argentino.
Hasta ahora, el Gobierno nacional no ha dado una señal clara acerca de qué es lo que hará con la ley, pese a que en febrero pasado el presidente de la Nación, durante su visita a Tucumán, deslizó la posibilidad de prórroga. Hasta el propio ministro de Agricultura, Luis Basterra, indicó que, en caso de no haber consenso en el Congreso por un nuevo régimen, se prorrogará la actual normativa. En el Senado, a su vez, hay malestar entre los referentes de las provincias productoras de biocombustibles, que conforman la bancada oficialista. Particularmente, puertas adentro del Congreso, creen en un efecto negativo en materia electoral si es que no hay un mensaje claro desde la Casa Rosada acerca de lo que se hará con ese régimen de promoción.
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Biocombustibles: si no hay acuerdo por una ley, habrá prórroga por decreto

Fecha de Publicación: 31/03/2021
Fuente: La Voz del Interior
Provincia/Región: Nacional


El Presidente no dejará caer la promoción para los combustibles alternativos, aunque la extensión sería por sólo un año. Máximo Kirchner abrió un diálogo con las empresas.
En medio de la pulseada entre las petroleras y las empresas productoras de biocombustibles, una fuente de la Casa Rosada aseguró que si no hay consenso para una nueva ley o prórroga en la Cámara de Diputados para los beneficios que gozan los combustibles alternativos, el presidente Alberto Fernández utilizará un decreto para la continuidad de la norma vigente.
Así lo hicieron saber fuentes de la Casa Rosada. Aunque en el entorno del Presidente consideran que este “conflicto de intereses” debería resolverse en el Congreso.
“Un decreto presidencial no es lo ideal, pero sería la única salida si no hay una nueva ley o prórroga en Diputados. Creemos que no será necesaria la intervención del Presidente, pero la ley no puede caerse, porque se perderían muchas fuentes de trabajo”, aseguró un funcionario cercano al Presidente.
Legisladores oficialista también coincidieron con esta definición. Todos consideran que el tema se resolverá en el Congreso, pero el decreto presidencial es una posibilidad ante la falta de consenso para sancionar una nueva ley.
Luego del intento fallido de la oposición por la sesión especial del jueves pasado, y con el convencimiento de que el oficialismo tampoco tiene los votos para aprobar una nueva ley, Máximo Kirchner y el secretario de Energía de la Nación, Darío Martínez, abrieron una negociación con las cámaras empresarias para tratar de consensuar una nueva ley.
El funcionario nacional y el titular del bloque del Frente de Todos no oficializaron el proyecto, pero en el borrador se mantienen la idea de achicar el corte (participación) de los biocombustibles sobre los combustibles líquidos en base al petróleo.
Las cámaras empresarias sostienen su postura de no aceptar un ajuste en los cortes.
“El borrador que presentó el secretario de Energía recorta en un 50% la participación de los biocombustibles. Si bien hay otros beneficios, para nosotros el corte es fundamental. Es más, creíamos que era necesario una ampliación de la participación de los combustibles alternativos”, afirmó un empresario cordobés que participa de las conversaciones con el oficialismo.
Máximo Kirchner y Martínez han dicho que pretenden tener consensuado el texto de una ley para mediados de abril.
Según fuentes de la cámaras empresarias de los biocombustibles, las negociaciones no han avanzado como para ser tan optimistas.
Se sabe que los diputados cordobeses de Juntos por el Cambio y los schiarettistas del bloque Córdoba Federal rechazan el proyecto K.

La posición kirchnerista
Hasta ahora no se conocía la opinión del Frente de Todos cordobés al respecto. El diputado Pablo Carro aceptó hablar con La Voz del tema. Se mostró optimista en que se llegará a consensuar una nueva ley.
“Sabemos de la importancia de los biocombustibles para Córdoba y nuestra postura es que estamos a favor de una negociación con los empresarios para llegar a un acuerdo. Hay muchos temas para discutir, más allá de los cortes del biodiésel y el bioetanol. Los legisladores oficialistas y el secretario de Energía de la Nación estamos escuchando a todos y esa es una señal muy positiva”, manifestó Carro.
El diputado kirchnerista admitió que hay una puja de intereses entre las petroleras y las cámaras productoras de los biocombustibles.
“Creemos que se puede consensuar una nueva ley y estamos muy cerca de lograrlo. Seguramente tendremos resuelto el tema antes que termine el mes de abril y esperamos que todos los sectores queden conformes”, manifestó Carro.
Durante este fin de semana continuaron las negociaciones entre el secretario de Energía y los empresarios. Aunque no es oficial, el funcionario nacional tendría un principio de acuerdo con los empresarios tucumanos que dependen del bioetanol, que se produce en base a la caña de azúcar.
El resto de las cámaras siguen resistiendo una disminución del corte de los biocombustibles.
Los legisladores y empresarios cordobeses apuntan a la presión que está ejerciendo YPF, administrada por directivos que responden a La Cámpora, para modificar lo que se aprobó en el Senado por unanimidad.

Ley: lo que se discute
820.000 metros cúbicos de etanol. Es la capacidad de producción instalada. Si prospera el proyecto oficial, se reduciría 400 mil metros cúbicos.
4.800 puestos de trabajo. Son los que generó en Córdoba la industria del bioetanol. Estarían en riesgo la mitad de esos trabajadores.
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Suman presión por los biocombustibles

Fecha de Publicación: 17/02/2021
Fuente: La Voz del Interior
Provincia/Región: Nacional


El interbloque Federal propone subir 60% el cupo de bioetanol y biodiésel. La prórroga de la ley actual, frenada en Diputados.
Crece la presión a la Casa Rosada para que habilite el debate sobre la prórroga de la ley de promoción a la producción de biocombustibles. El proyecto tiene media sanción del Senado desde el año pasado y está frenado en Diputados porque el presidente Alberto Fernández no lo incluyó en el temario de extraordinarias. En el sector no sólo hay indignación sino temor por las supuestas intenciones del Gobierno y porque en mayo vence el régimen, que rige desde la presidencia de Néstor Kirchner. Por eso, un grupo de diputados ahora presentó una iniciativa para aumentar aún más las cuotas en las naftas y el gasoil.
Lo curioso es que los diputados que cantaron retruco al presentar este proyecto de ley integran el interbloque Federal, que tiene 11 integrantes y es un aliado habitual del Frente de Todos (FDT).
Es que el oficialismo, bancada que conduce Máximo Kirchner, no dispone de mayoría en la Cámara Baja y necesita sí o sí negociar con opositores no cambiemistas para que se aprueben toda iniciativa.
Córdoba Federal, el bloque de cuatro diputados que responden al gobernador Juan Schiaretti, ya presentó un amplio proyecto sobre combustibles a base de alimentos, que también dispone un incremento en las cuotas de bioetanol en las naftas y de biodiésel en el gasoil.
Ahora, el bloque lavagnista Consenso Federal, el Bloque Justicialista (peronismo no kirchnerista) y el progresismo santafesino presentaron una iniciativa más corta que la del presidente del bloque Córdoba Federal, Carlos Gutiérrez, que está enfocada en la denominada mezcla de combustibles líquidos.
Actualmente, cada 100 litros de nafta hay que poner 12 de bioetanol —ya sea a base de caña de azúcar o de maíz, que es el que se produce en Córdoba— y cada 100 litros de gasoil, 10 litros de biodiésel.
Ahora, grupo de diputados opositores, con el guiño del schiarettismo, propone que cada 100 litros de nafta se pongan 20 de bioetanol y cada 100 de gasoil, 16 de biodiésel.
Es decir, que promueven una suba de la participación del bioetanol en nafta del 12% al 20% y del biodiésel en gasoil, del 10% al 16%: un 60% más en ambos casos.
El proyecto tiene las firmas del presidente del bloque Consenso Federal, Alejandro “Topo” Rodríguez; su compañero de bloque, Jorge Sarghini, y Eduardo “Bali” Bucca (los tres, representantes de la Provincia de Buenos Aires); así como de las de los santafesinos Luis Contigiani y Enrique Estévez, del Frente Progresista Cívico y Social de Santa Fe, y del salteño Andrés Zottos.
“Hemos venido reclamando que se apruebe la prórroga del régimen de promoción de biocombustibles, pero parece que el Gobierno ahora va en contra de lo que acordó el Senado por unanimidad, cuando el 30 de octubre del año pasado aprobó la continuidad de la política de apoyo a la producción de biocombustibles”, señalaron los autores de la iniciativa.
Rodríguez, a su turno, resaltó que “el proyecto apunta claramente a favorecer e impulsar la producción de bioetanol, tanto de maíz como de caña de azúcar, así como de biodiésel” y que “tiene como objetivo cuidar y sumar fuentes de trabajo e inversiones productivas en la zona centro del país.
Los biocombustibles se producen en 54 plantas de bioetanol y biodiésel distribuidas en 10 provincias: Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, Entre Ríos, La Pampa, San Luis, Santiago del Estero, Tucumán, Jujuy y Salta.
El interbloque Federal, junto a la presentación del proyecto, hizo saber que “existe un sólido apoyo al proyecto de una nueva y moderna ley para el desarrollo de los biocombustibles, presentado el año pasado por el diputado nacional por Córdoba Carlos Gutiérrez, con el impulso de las provincias que conforman la Liga Bioenergética”.
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Alberto Fernández adelantó que prorrogará la Ley de Biocombustibles: “Hay que preservar la inversión”

Fecha de Publicación: 13/02/2021
Fuente: Clarín
Provincia/Región: Nacional


El Presidente visitó Tucumán y llevó tranquilidad al sector. También aclaró que revisarán la norma vigente.
El presidente Alberto Fernández estuvo ayer en Tucumán y tranquilizó al sector y las provincias productores de biocombustibles que pide  para que se prorrogue la ley de Biocombustibles que vence en mayo.
"El Norte no tiene que preocuparse por qué va a pasar con el biodiesel o el bioetanol; allí ha habido una inversión muy grande y lo que hay que hacer es preservar esa inversión", resaltó el mandatario al abordar en su visita a Tucumán uno de los temas que preocupa al sector industrial del noroeste argentino, como lo es la producción de bioetanol a base de caña de azúcar.
Cabe recordar que el Senado aprobó extender dicha ley que fue creada en 2006 pero todavía en Diputados no se trató, pese a que el Presidente de la Cámara Baja, Sergio Massa, había prometido tratarla en enero.
Según el Presidente, "hay que hacer que las cosas funcionen porque tal como está no está funcionando; pero que las cosas funcionen no quiere decir que se deje de producir, eso creen otros, para nosotros decir que las cosas funcionen quiere decir que se produzca, se venda y se crezca".
En otro tramo de su alocución, Fernández reiteró: "Cuando uno dice queremos revisar la ley de biocombustibles, ellos leen quieren terminar con los biocombustibles; cuando decimos queremos revisar es queremos hacerlo mejor, que los empresarios produzcan más y den más trabajo".
Luego, Alberto Fernández se reunió con los 10 presidentes de las Uniones Industriales del NOA y NEA – UNINOA, donde también les confirmó que continuará la promoción de las biocombustibles.
“La reunión que hemos tenido con el Presidente Fernández ha sido muy positiva. Nos ha prometido y confirmó que va a continuar el programa de Biocombustible. Nos dijo que la política de estado es la continuidad de la mezcla de biocombustibles”, dijo Jorge Rocchia Ferro, presidente de la Unión Industrial de Tucumán.
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Críticas al biocombustible por la generación de vinaza

Fecha de Publicación: 11/02/2021
Fuente: La Gaceta
Provincia/Región: Tucumán


Mónica Cabariti, de Crealab, dijo que la sustancia que produce el bioetanol es contaminante.
Todo el arco político de la provincia se unió para pedir la prórroga de la Ley de Biocombustible. Sin embargo, no todos apoyan esta prórroga, e incluso algunos critican las condiciones de la producción de este material. Ese es el caso de *Mónica Cabariti*, socia gerente de Crealab (consultora del medioambiente) y líder del proyecto Nueva Tucumán.
Cabariti advirtió que por cada litro de bioetanol que se produce se generan 12 litros de vinaza. “la vinaza es el residuo que se tira de la producción de bioetanol y es sumamente contaminante”, afirmó.
“Durante años eso fue al río y contaminó la cuenca Salí Dulce, hasta que el gobierno de Santiago del Estero hizo una presentación judicial contra la industria tucumana. A partir de eso, ambas provincias acordaron que la vinaza no fuera al río porque contaminaba las Termas de Río Hondo; pero el problema surgió porque en Tucumán, en vez de promover una solución a esto, lo que se empezó a hacer es dejar la vinaza en el suelo, y eso se transformó en contaminación de las napas”.
Según Cabariti, la ley no contempla la vinaza como un derivado contaminante de la producción de bioetanol, lo que considera como un error grave de la ley.
“Sólo se habla de la ‘gestión’ de vinaza, pero ahí radica la trampa y la corrupción de este tema. Gestión, ese es el nombre que usan para ponerla en el suelo. Entonces si la ley habla de gestión no sirve, eso sólo significa que se siga escondiendo como hacen ahora”, explicó.
Cabariti aseguró que la forma de corregir esta situación es a través del tratamiento de la vinaza, algo que podría llevarse a cabo en una planta, ubicada en Monteros, destinada a procesar la vinaza que se genere en todo el sur de la provincia.
“El 90% de la vinaza es agua, entonces en la primera etapa se concentra, se evapora con tecnología de punta, hasta llevarla al 65% 0 70% de concentración. De ahí, la vinaza se transforma en un biocombustible que se puede quemar para generar energía, aunque no en cualquier caldera, sino en una caldera recuperación. La combustión de este material genera vapor que, a su vez, produce energía renovable para el consumo de la planta y el excedente va para la red”, especificó la mujer sobre el tratamiento de la vinaza.
Luego -siguió- en el fondo de la caldera queda el potasio, como el mineral más valioso de la vinaza, y se lleva a cabo un proceso para la obtención de sulfato de potasio, que es un fertilizante que el país importa. “Es decir que es un proceso de triple impacto: se evita la contaminación, se genera energía renovable y se adquiere un fertilizante que importamos”.
“No estamos en contra de la producción de bioetanol, sino de que no se haga un tratamiento con la vinaza. Nos encargamos de buscar una solución que sea definitiva para que todos ganen”, finalizó.
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Desconcierto en provincias por desaire a Ley de Biocombustibles

Fecha de Publicación: 28/01/2021
Fuente: Ambito
Provincia/Región: Nacional


Prórroga de la norma no fue incluida en temario de extraordinarias pese a promesa de oficialismo. Fuego cruzado entre distritos petroleros del sur y productores de biodiésel y bioetanol de la región centro y norte del país.
Los distritos productores de biocombustibles se mantienen en alerta por lo que consideran una sorpresa: la exclusión de la prórroga de la Ley de Biocombustibles del temario de sesiones extraordinarias que elaboró el oficialismo; una norma que le daría previsibilidad a una industria que tiene más de cincuenta plantas en una decena de provincias.
El proyecto fue aprobado en octubre pasado en el Senado y habilita la continuidad hasta 2024 de cortes en el gasoil y la nafta, con 10% de biodiésel y 12% de bioetanol, respectivamente. Ahora, la pelota está en Diputados, y pese a la promesa de Sergio Massa, presidente de la Cámara, en la sesión del 29 de diciembre de que el proyecto se trataría en enero, la cuestión fue eludida del temario. En el sector piden que se trate urgente ante el riesgo de que en mayo caduque el régimen vigente. Y la potestad es sólo del Poder Ejecutivo para sacar el tema del cajón durante este período. Si no, habrá que esperar al menos hasta marzo.
La prórroga de la ley es objeto de una puja entre el sur petrolero y las regiones del centro y del norte del país, donde se concentran la mayor cantidad de plantas de biocombustible. Santa Fe y Córdoba son las principales productoras de biodiésel derivado de la soja, mientras que Tucumán se posiciona como jugador de relieve en el bioetanol que se produce con caña de azúcar. La ley que se buscar extender data de 2006 y no sólo fijó los porcentajes de mezcla, sino que también impulsó el desarrollo de plantas de biocombustibles con un plan de incentivo federal.
A inicios de año, el Gobierno se había hecho eco de uno de los reclamos del sector: la actualización de los precios congelados desde 2019 tanto para el biodiésel como el bioetanol, ya que la venta de la producción no alcanzaba para cubrir costos operativos y estaban en amenaza miles de puestos de trabajo, en un round que también involucraba a los gremios.

Intereses
Por supuesto, los cortes en los combustibles le restan rentabilidad a la actividad petrolera. Es que dejan de vender un 10% de gasoil y un 12% de naftas, reemplazados por biodiésel y alcohol.
Desde los distritos patagónicos indican que la norma tenía razón de ser en momentos de alza del precio del barril. Hoy, ese valor está en baja y suben los commodities agrícolas. En la cadena del biocombustible tampoco concuerdan con esa ecuación: “En verdad, las petroleras se privan de importar, porque aun con el corte de 10% y 12% se siguen importando combustibles”, dijeron a este diario desde una provincia del centro.
En las provincias productoras de biocombustibles, además de señalar el lobby del sector hidrocarburífero, ponen el acento en las cuestiones medioambientales, ya que se trata de energías limpias, que generan menos gases contaminantes y que va en línea con la reconversión de las automotrices, que tienden a dejar atrás los motores térmicos y apuntan a reducir las emisiones.
“Que no se haya incluido en el temario va a contramano de los intereses del país y de la decisión que ha tomado el mundo de descarbonizar la matriz energética”, dijo a Ámbito el ministro de Producción de Tucumán, Juan Luis Fernández. El funcionario de Juan Manzur agregó, crítico: “El Presidente viene de participar en la Cumbre de Adaptación Climática. Esto esta en contradicción con lo que dijo en ese espacio. No cumplimos con ninguno de nuestro compromisos internacionales en términos del cuidado del medioambiente y de la disminución de gases de efecto invernadero”.

Plantas
Uno de los principales actores del sector privado en diálogo con este medio afirmó: “Nos sorprendió, dábamos por hecho que se iba a tratar la norma. Hubo un compromiso de que llegaría al recinto el 20 de enero”. “Desde diciembre de 2019 no se aumentaban los precios, lo que nos llevó a tener desde agosto plantas paradas. En octubre autorizaron una suba de 10% que no fue significativa porque la soja, nuestro principal componente, había subido casi 50%”, relató el empresario, quien remarcó que hay “diez mil puestos de trabajo en juego”.
"La industria de los biocombustibles, sobre todo la de caña de azúcar, necesita de esa ley urgente. Los ingenios azucareros de Salta no pueden seguir sin que la ley los ampare", mencionaron desde ese distrito donde piden además que se amplíe el cupo para poder producir más. "Hoy esta industria da trabajo en la provincia a 14 mil personas, entre empleos directos e indirectos", agregaron.
En Santa Fe, en tanto, donde se produce el 80% del biodiésel, Juan Facciano, presidente de la Cámara Santafesina de Energías Renovables, mencionó que recibieron la exclusión del temario con “preocupación y angustia”. En declarariones a El Litoral, Facciano pidió terminar “con la incertidumbre que causa un daño enorme en la actividad y que ya lleva más de un año”.
Antes, el bloque de Consenso Federal en Diputados se había anticipado y la semana pasada solicitó al Ejecutivo que se incluyera la prórroga de la ley en las sesiones extraordinarias. Con una carta firmada por Alejandro Rodríguez, Graciela Camaño y Jorge Sarghini, señaron que el compromiso “fue asumido en la reunión de labor parlamentaria del 28 de diciembre”. “La continuidad del régimen es vertebral para la producción federal, el agregado de valor y el trabajo en gran parte del territorio nacional. Además, las necesidades y compromisos ambientales de nuestro país aconsejan no distraer esfuerzos en materia de biocombustibles”, expresó el bloque en la misiva.
El tema también fue eje la semana pasada en la cumbre de gobernadores norteños con el Presidente que se llevó a cabo en Chilecito, La Rioja. Además de Tucumán, también hay elaboración de biocombustibles en Salta, Jujuy y Santiago del Estero.
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"Las bionergías tienen el potencial del desarrollo y la desconcentración económica"

Fecha de Publicación: 12/01/2021
Fuente: Telam
Provincia/Región: Nacional


En una entrevista con Télam, la cofundadora de la Liga Bioenergética de Provincias las necesidades del desarrollo futuro de la industria, su rol en la lucha contra el cambio climático, la puja con los hidrocarburos y las condiciones para un sector más eficiente y competitivo.
 La cofundadora de la Liga Bioenergética de Provincias, Verónica Geese, destacó que las bioenergías pueden cumplir un rol energético destacado en la matriz nacional y, a la vez, representar la oportunidad del desarrollo regional, social y de desconcentración de la actividad económica, con un menor impacto del medio ambiente.
En una entrevista con Télam, la exsecretaria de Energía de Santa Fe y una de las principales referentes del sector de los biocombustibles se refirió a las necesidades del desarrollo futuro de la industria, su rol en la lucha contra el cambio climático, la puja con los hidrocarburos y las condiciones para un sector más eficiente y competitivo.

Télam - ¿Se abre una nueva perspectiva para el sector de biocombustibles tras la actualización de precios y la prórroga de la Ley 26.093?
Verónica Geese - Está todo el mundo todavía muy sensibilizado por cómo se terminó el año, con pymes paradas cinco meses, sin respuestas, y un estado casi de desesperación de la industria. Pero hoy se entiende que por lo menos hay un buen camino y las próximas semanas con la prórroga de la ley se van a confirmar estas buenas expectativas de empezar otro diálogo con el Gobierno y tener otro espacio en la agencia política y energética.
El sector está tomando parte de un mercado de otros sectores, y esa fricción y desafío lo dirime la ley, la que no se estuvo cumpliendo y es necesario prorrogar.

T- ¿Cómo debería continuar el desarrollo de la industria?
VG- Hay que cumplir el sendero que se programó y sobre todo el control de los cortes. Lo importante es que el Estado tenga la suficiente fuerza para hacerla cumplir, no sólo por decisión política sino también por la estructura en la Secretaría de energía que hoy no existe dedicada a biocombustibles..
El sector debería tener otra preponderancia porque esta en la boca del lobo, en el mismo sector que las petroleras. Es un combustible pero al estar en el mismo sector que un actor tan poderoso y de tanta influencia por más de cien años debería tener un organigrama más fuerte desde lo político y lo técnico.

T - Estamos a pocos meses de la pérdida de vigencia de la ley ¿Qué rescata de esa experiencia de 15 años de promoción?
VG- La ley fue muy buena y pionera en su momento porque ya se hablaba de temas ambientales y de salud pública, de la contaminación que previene utilizar biocombustibles. Además, en esa ley se diagramó un esquema para favorecer a las generadoras pymes, que era algo inédito para una ley, y permitió nacer a 30 empresas que hoy aportan al corte nacional.
Uno de los temas esenciales es que la energía como un bien estratégico y ligado al derecho humano y el desarrollo social tiene que estar en manos de mucha mas gente, y ese es el potencial de las energías renovables y no en manos de pocas empresas monstruosas que manejen un recurso estratégico.
Y esto tiene que ver con las bioenergías, en las que hay una generación distribuida, descentralizada y desconcentrada de la actividad económica, algo que no agrada a las grandes empresas.

T- ¿Cómo se puede entender esa generación distribuida de los biocombustibles y las bioenergías?
VG- En un esquema de economía circular y bioeconomía se puede pensar en una misma instalación en medio del campo tener bioetanol, chanchos, biogas y el producto que sale es proteína y alcohol para el corte. Y de esas podríamos tener miles en toda la Argentina. Ese es el destino de las energías renovables, con una función ambiental sin dudas, pero social y de consumo que juega en un país tan grande.

T- ¿Así como en los hidrocarburos, los subsidios son también inherentes a los biocombustibles o el sector ya maduró y puede dejarlos atrás en la nueva ley?
VG- El sector de biocombustibles no tiene subsidios explícitos, sino que se lo toma así por un precio fijado y una cantidad de producción asegurada, así como estar exento al impuesto a los combustibles. Para adelante tenemos que ir migrando hacia un nuevo esquema, como el RenovaBio de Brasil, pero el sector todavía no es lo suficientemente fuerte para salir a competir abiertamente. Pero hacia ahí hay que ir fluyendo y al ley tiene que prever un esquema de diez años porque el problema es la inestabilidad, ante las inversiones necesarias, para que la industria sea cada vez mas eficiente.
Lo importante es tener una agenda no sólo de biocombustibles sino en general energética mas previsible y un gran consenso sin importar presidentes ni partidos. Porque el costo de la energía es el que atraviesa los costos de toda la economía y en la Argentina jamás los discutimos ni forman parte de la agenda pública.

T- ¿En este choque de intereses con los hidrocarburos, qué se debe hacer con Vaca Muerta desde la mirada de los biocombustibles ?
VG.- En el concierto energético tiene que haber plan a largo plazo porque el petróleo y el gas no se va a acabar de hoy para mañana, y Argentina tiene posibilidad de tener algún diferencial. Pero es muy costoso, las decisiones de inversión de un país fundido tienen que ser tomadas en un marco de consenso. El país está invirtiendo mucho en subsidios a la energía fósil sin tener un plan de salida de esa industria. No es Vaca Muerta contra los biocombustibles, hay lugar para todos más si la Argentina crece pero hay que aprovechar y valorizar todos los recursos y en quienes quedan esas ganancias.
Hoy mismo podríamos dejar de importa mucho de los combustibles que estamos importando y en no muchos años ante al alternativa de tener que construir una nueva destilería de 5.000 millones de dólares, que nadie va a poner, podemos utilizar un recurso mas limpio y económico.
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Una planta en San Miguel puede reciclar todo el aceite del país y  convertirlo en biocombustible

Fecha de Publicación: 09/01/2021
Fuente: Perfil
Provincia/Región: Nacional


El mercado negro y la falta de educación ambiental hace que no llegue tanto aceite a los puntos verdes. Los mayores generadores son las grandes cadenas de restaurantes e industrias. En esta planta, en 24 horas, puede convertirse en biodiesel.
¿Alguna vez te pusiste a pensar que el aceite que utilizás es muy contaminante para los suelos y napas y que encima podría llegar a reciclarse y convertirse en energía con una correcta disposición final?
En Bella Vista, partido de San Miguel, existe una empresa, llamada RBA Ambiental, que tiene la capacidad de reciclar todo el aceite vegetal usado del país. “Podemos procesar 200 toneladas por día, pero no estamos al tope de nuestra capacidad porque no nos llega tanto aceite. Dependemos del comportamiento de las personas de que los lleven a os
puntos verdes y del compromiso de las municipalidades para que pongan los puntos de acopio”, asegura Flavio Porcille, presidente de RBA Ambiental, empresa líder en Argentina en la recolección y reciclado de Aceite de Cocina Usado (ACU), conocido también como Aceite Vegetal Usado (AVU), de grandes cadenas de comida, bares, rotiserías, industrias y puntos verdes de Municipios que se comprometen

¿Qué se hace con el aceite usado?
“Se puede convertir en biodiesel. Pero como en el país el mercado es bastante inestable Lo que hacemos es procesarlo e importarlo a Europa. Recogemos 1000 toneladas mensuales de casi todo el país. Se procesa el aceite vegetal usado por centrifugas para lograr una mejor calidad de producto. Luego va a la planta de reprocesamiento, donde se minimiza el impacto ambiental, baja el consumo de agua y no genera efluentes de líquidos, para que una vez que esté refinado, se exporte”, explica Porcille a PERFIL.

Cómo es la planta: tres pasos.
PERFIL pudo visitar el lugar en Vella Vista, donde se tarda un día en procesar el aceite. Ingresa por un sector donde los camiones depositan el aceite usado en una pileta con rejillas que sepraran restos de comida y grandes desechos. (Allí el olor es nauseabundo). Para luego ir a una planta de reprocesamiento, donde se le separa el agua y otro tipo de impurezas. Y en la otra planta se refina para ser exportado a Europa. Alrededor del predio, hay varios toneles donde el aceite se aloja.
“Un día tardamos en procesar el aceite y en exportarlo, dependen de cuando hay barcos disponibles y conseguimos el aceite. No tenemos merma. Recibimos un litro, entregamos un litro. Los camiones ingresan, vuelcan el aceite y después van a distintos lugares de la planta”.
Existe un mercado ilegal de aceite que lo que hace es revender en el mercado negro aceite usado que vuelve al circuito de aceite comestible. Hay un documental colombiano que se llama El cartel del aceite pirata que explica que el aceite usado “sin ningún manejo higiénico es almacenado y envasado nuevamente para volver a ser vendido de manera masiva en ciudades y poblaciones. La distribución pone la salud de los consumidores en riesgo. El color es lo que puede dejar en evidencia que no es puro.”
Acá en el país esto también sucede. “Lo reciben, procesan y mezclan con aceite nuevo”, cuenta Flavio, quien hasta se ha enfrentado con mafias de aceite en Pinamar.

Plan BIO
Hace unos años se lanzó en la provincia de Buenos Aires, y Porcille fue uno de los que formó parte de la idea, el Plan BIO, cuyo objetivo es, junto a los Municipios, recuperar y reciclar el Aceite Vegetal Usado (AVU), que se genera tanto en los restaurantes como en casas, y además ayudar instituciones sociales.
“Gracias a este plan, el aceite que actualmente se utiliza para cocinar es transformado en Biodiesel, un combustible que resulta menos agresivo para el ambiente”.

Un legado familiar
La historia de Flavio comienza generaciones atrás. “Mi papá hace más de 40 años que se dedicaba al aceite usado. Yo desde niño que estaba subido al camión con el que él pasaba a retirar el aceite”, cuenta recordando su infancia, momentos en los que empezó a aprender el oficio.
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Biocombustibles : respaldan nuevo esquema de precios y piden respetar los cortes

Fecha de Publicación: 07/01/2021
Fuente: AgriTotal
Provincia/Región: Nacional


Las principales entidades que representan a los productores de biodiésel y bioetanol expresaron su acuerdo con el incremento y pidieron avanzar con la prórroga del régimen de promoción que cuenta con media sanción del Senado.
Las principales entidades que representan a los productores de biodiésel y bioetanol expresaron su acuerdo con el incremento de precios otorgado por la Secretaría de Energía, al tiempo que remarcaron la necesidad de hacer respetar los cortes de los combustibles por parte de las petroleras y avanzar con la prórroga del régimen de promoción que cuenta con media sanción del Senado.
A través de la resoluciones 1/2021 y 2/2021 de la Secretaría de Energía, publicados hoy en el Boletín Oficial, se fijaron nuevos precios de adquisición de los biocombustibles destinados a su mezcla obligatoria de nafta y gasoil, lo que busca recomponer el atraso de ese precio regulado por el estado desde diciembre de 2019.
La secretaria ejecutiva de la Liga BioEnergética, Verónica Geese, afirmó que las dos resoluciones "son una buena noticia para todo el sector después de cinco meses de paralización de sus plantas y que uso en riesgo muchos puestos de trabajo", pero entendió que la misma medida "se podría haber tomado el año pasado y evitar una judicialización".
La directiva de la Liga -un espacio público privado formado por las provincias de Santa Fe, Salta, Córdoba, Tucumán, Jujuy, Santiago del Estero, Entre Ríos y Buenos Aires- advirtió también que "si se tiene precio y cupo pero las petroleras no compran y no cumplen el corte, todo lo arreglado no va a tener efecto, por eso es necesario empezar las tratativas con las refinadoras".
"Durante todo 2020 prácticamente no se cortó con biodiésel, y en los últimos meses el nivel fue cero", aseguró Geese a Télam, al afirmar que "las petroleras aprovecharon para poner más de su propio producto ala venta, pero ahora debería haber un conrol del Estado exigiendo su cumplimiento".
Sobre el impacto del aumento en el precio del gasoil en surtidor, Geese detalló que el cálculo del sector para enero no debería superar un 2,3% de traslado, para después ir cayendo a 1,9% en febrero, 1,5% en marzo, 1,2% en abril y 0,4% en mayo para completar un 7,5% máximo en surtidor.
En similar sentido, el director ejecutivo de la Cámara Argentina de Empresas Regionales Elaboradoras de Biocombustible (Cepreb), Francisco Jáuregui, dijo que la cifra de aumento "se debe entender en el contexto de que el biodiesel lleva 12 meses sin publicación conforme de precio de fórmula, y este acuerdo viene a corregir la distorsión acumulada".
Jáuregui reseñó en diálogo con Télam que en este período el aceite de soja que es 85% del costo de producción subió 124 % en dólares, no sólo por el incremento de la materia prima sino por la suba del dólar, todo con el precio congelado durante 12 meses, "lo que generó un perjuicio económico y financiero estructural que sufrió la industria y que no se recupera más".
Sobre la nueva perspectiva de la industria para el año, el director de Cepreb que tras el objetivo de corto plazo que era actualizar el precio, la entidad apoya la iniciativa del Senado de prorrogar por 4 años el régimen de promoción de los biocombustibles y que podría sancionar Diputados el 20 de enero.
"Todo eso le va a dar a la industria una necesaria previsibilidad, precio y marco normativo para trabajar, emplear gente y poder invertir", aseveró Jáuregui.
Desde la perspectiva de los productores de bioetanol, el presidente del Centro Azucarero Argentino (CAA), Jorge Feijoo, aseguró a Télam que el sector recibió "con gran satisfacción esta resolución muy positiva que permite recomponer la economía de las empresas de bioetanol de caña con una perspectiva de cinco meses hasta comenzar la zafra en mayo".
"Es un escenario muy positivo porque las empresas están en pleno proceso de alistamiento de las fabricar para ver cual va a ser la producción y el bioetanol en escala es fundamental para la industria alcoholera que empleo 60.700 trabajadores en el año", agregó el directivo.
Tras reiterar el pedido del sector de que las petroleras respeten el corte de naftas, Feijoo recordó que en 2017 comenzó un proceso de revisiones de las formulas de determinación de precio que siempre perjudicaron al productor hasta que se produjo el congelamiento de diciembre 2019, por lo que entendió "necesario sostener la actual fórmula para la sostenibildad de la actividad".
Finalmente, la Cámara Santafesina de Energías Renovables (Casfer) celebró también la decisión de "un nuevo sendero de actualización de precios del biodiesel para el mercado interno", al entender que "se inicia el camino para la recuperación del sector, que está compuesto por 28 empresas pymes distribuidas en 5 provincias".
Para la Cámara santafesina, "la decisión de la Secretaría de Energía ratifica la importancia y el valor estratégico que tiene la industria del biodiesel como vector fundamental de agregado de valor en la cadena de la agroindustria" y que contribuye "al desarrollo de las economías regionales".
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Buscan promover la producción de los biocombustibles en la provincia de Buenos Aires

Fecha de Publicación: 31/12/2020
Fuente: Grupo La Provincia
Provincia/Región: Buenos Aires

Un proyecto de Ley del senador Andrés De Leo pide declarar de interés provincial la promoción y desarrollo para la producción y consumo de biocombustibles. También crea un Consejo Consultivo Asesor.
La iniciativa del legislador de Juntos por el Cambio busca promover e impulsar la producción sustentable de biocombustibles, elaborar un plan de acción para reemplazar los combustibles fósiles, y fomentar la investigación científica en el tema.
Para ello, el proyecto prevé que el Estado bonaerense incentive la inversión desarrollando acciones que propicien el marco para la inversión en producción y consumo de biocombustibles; con líneas de crédito especialmente diseñadas para la producción y consumo de biocombustible en el territorio provincial; con beneficios impositivos; y diseñando e implementando un plan de migración en el consumo de combustible de los vehículos oficiales, al igual que las empresas del Estado y las empresas de transporte.
Finalmente busca crear un Consejo Consultivo Asesor para la producción y el consumo de biocombustibles, que funcionará como instrumento de asesoramiento para el desarrollo de políticas de estado que impulsen y promuevan la producción y consumo de biocombustibles.
“El objetivo central del presente proyecto de Ley es generar políticas dirigidas a fortalecer el crecimiento, en cuanto a producción y consumo, de biocombustibles en la provincia, que contribuya al crecimiento económico. Propiciando la innovación tecnológica, la competitividad del sector en nuestra provincia, la generación de empleo, y la diversificación de la matriz energética”, dijo De Leo respecto a su proyecto.
En nuestro país producen biocombustible treinta y cinco (35) empresas. El sesenta y nueve por ciento (69%) de ellas son PyMEs, que concentran el veintidós por ciento (22%) del total de la capacidad de producción. De esas PyMEs que producen biocombustibles, diez (10) están radicadas en la provincia de Buenos Aires, en Ramallo, Junín y Bahía Blanca.
“El desarrollo de la industria de biocombustibles necesita de un marco propicio que impulse su desarrollo”, dijo De Leo.
Y agregó para finalizar: “en la apertura de sesiones legislativas ordinarias del corriente año el Gobernador de la Provincia señaló su intención de convertir a la provincia de Buenos Aires en una provincia petrolera. En ese sentido, consideramos oportuno el debate y estudio de medidas que desde esta Legislatura pueden generarse para cumplir con ese objetivo, siendo la industria del biocombustible, parte de la industria petrolera”
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Productores de biocombustibles reclaman aumento

Fecha de Publicación: 22/12/2020
Fuente: Página 12
Provincia/Región: Nacional


Las empresas vinculadas a la Cámara Argentina de Empresas Regionales Elaboradoras de Biocombustible (Cepreb) volvieron a reclamar a la Secretaría de Energía que publique un nuevo precio de venta de la tonelada de biodiesel que “satisfaga todos los costos operativos aplicables a la producción" ante la advertencia de iniciar acciones judiciales para lograrlo.
El nuevo reclamo se produjo tras darse a conocer el miércoles el quinto aumento de combustibles que se aplica desde agosto, que incluye la actualización impositiva y el margen comercial de las petroleras, pero que no fue acompañado por un nuevo precio de los biocombustibles, que es el único regulado.
A través de las cartas enviadas por 30 socias de la Cepreb, las empresas resaltaron que “en el transcurso del año 2020 sólo hubo un aumento irrazonable, arbitrario, discriminatorio e ilegal del 10 por ciento, no habiéndose publicado tampoco precio alguno para noviembre y diciembre del corriente”.
De acuerdo a la presentación realizada por las empresas ante la Secretaría, la falta de actualización de los precios durante el transcurso del año “tornó financiera y económicamente inviable la continuidad operativa de la actividad” y puso a las compañías “en una situación de quebranto y desaparición”.
La recomposición del 10 por ciento de octubre pasado “fue hecha a sabiendas de que no resultaba suficiente siquiera para cubrir la compra de la materia prima y demás insumos básicos, resultando las petroleras las únicas y exclusivas beneficiarias de este aumento ya que pudieron trasladar el mismo al surtidor sin tener que comprar volumen alguno” de biocombustible, agregaron en el documento firmado por cada empresa en forma individual.
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