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La 'guerra del árbol' entre Nación y Macri
20:40 | 
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La 'guerra del árbol' y la presidenta argentina
Fecha de Publicación: 17/02/2013
Fuente: EFE
Provincia/Región: Capital Federal - Nacional
La polémica por el retiro de árboles en el principal paseo de Buenos Aires ha escalado a una guerra de palabras entre la presidenta argentina, Cristina Fernández, y uno de sus principales rivales políticos, el alcalde porteño, Mauricio Macri.
La "batalla de los árboles" se desató días atrás cuando asociaciones vecinales y ecologistas pusieron el grito en el cielo por el retiro de varios árboles de la avenida 9 de Julio, distinguida por su Obelisco.
Las especies fueron sacadas por el Gobierno de Buenos Aires, que encabeza el conservador Macri, para la ejecución de una obra que permitirá unir el sur con el centro de la ciudad mediante el metrobús, un medio de transporte público que utilizará carriles exclusivos en la 9 de Julio.
La obra fue paralizada el miércoles último por la Justicia por una medida cautelar solicitada por el Partido Social (izquierda), pero el Ejecutivo porteño confía en revertir la medida y continuar adelante con el proyecto para inaugurar el nuevo servicio en julio próximo.
Pero lo que parecía una polémica acotada a la capital argentina derivó en un nuevo enfrentamiento discursivo en lo más alto de la escena política nacional luego de que este viernes la presidenta saliera en defensa de los árboles al hablar en un acto en la sureña ciudad de El Calafate, donde la mandataria tiene una casa de descanso.
"Los árboles son sagrados, los árboles no se tocan, por lo menos acá, en Calafate, sobre mi cadáver únicamente", dijo Fernández.
Desde el Gobierno porteño, la respuesta no se hizo esperar: de inmediato, el jefe de Gabinete de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, salió a aclarar que muchos de los árboles sacados de la avenida 9 de Julio fueron en realidad trasplantados a otros sitios y que se pondrán en la céntrica avenida 500 nuevas plantas.
Este sábado fue el propio Macri el que salió a contestarle a Fernández: "Que se quede tranquila. (...) Lo único que sacamos fueron 23 ejemplares que estaban enfermos", dijo el alcalde en declaraciones a radio Mitre, de Buenos Aires.
Y el jefe de Gobierno porteño redobló la apuesta al señalar que el Gobierno argentino, para montar en 2011 la gigantesca muestra Tecnópolis, en un predio a las afueras de Buenos Aires, tuvo que talar ocho hectáreas.
"Pobre, debe estar mal informada; en la 9 de Julio se sacaron sólo árboles enfermos, el resto se movieron dentro de la zona. Tenemos un enorme cuidado de los árboles, cuando termine la obra la 9 de Julio va a estar más verde que nunca", afirmó Macri.
Según el Gobierno porteño, el proyecto del metrobús prevé implantar 550 nuevos árboles, retirar 28 y trasplantar 277, de los cuales 169 serán movidos a otros sectores de la avenida 9 de Julio y el resto llevados a otros parques y paseos públicos, pero vecinos y ecologistas alegan que no es la temporada propicia para trasplantes y que los nuevos árboles tardarán varios años en crecer.
Macri no es, sin embargo, el único blanco de los ecologistas: asociaciones ambientalistas vienen reclamando en las últimas semanas a la presidenta argentina que se cumpla efectivamente con la ley de protección de bosques nativos.
Según un informe de la Secretaría de Ambiente de Argentina, publicado en su sitio web, entre 2006 y la aprobación de la Ley de Bosques, en noviembre de 2007, se desforestaron 573.296 hectáreas, mientras se perdieron otras 932.109 hectáreas desde entonces y hasta finales de 2011.
En total, son 1,5 millones de hectáreas, que se elevan a 1,7 millones si se suman también las tierras desforestadas con cobertura de especies de árboles nativos de hasta un 20 por ciento de la superficie.
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Fecha de Publicación: 17/02/2013
Fuente: EFE
Provincia/Región: Capital Federal - Nacional
La polémica por el retiro de árboles en el principal paseo de Buenos Aires ha escalado a una guerra de palabras entre la presidenta argentina, Cristina Fernández, y uno de sus principales rivales políticos, el alcalde porteño, Mauricio Macri.La "batalla de los árboles" se desató días atrás cuando asociaciones vecinales y ecologistas pusieron el grito en el cielo por el retiro de varios árboles de la avenida 9 de Julio, distinguida por su Obelisco.
Las especies fueron sacadas por el Gobierno de Buenos Aires, que encabeza el conservador Macri, para la ejecución de una obra que permitirá unir el sur con el centro de la ciudad mediante el metrobús, un medio de transporte público que utilizará carriles exclusivos en la 9 de Julio.
La obra fue paralizada el miércoles último por la Justicia por una medida cautelar solicitada por el Partido Social (izquierda), pero el Ejecutivo porteño confía en revertir la medida y continuar adelante con el proyecto para inaugurar el nuevo servicio en julio próximo.
Pero lo que parecía una polémica acotada a la capital argentina derivó en un nuevo enfrentamiento discursivo en lo más alto de la escena política nacional luego de que este viernes la presidenta saliera en defensa de los árboles al hablar en un acto en la sureña ciudad de El Calafate, donde la mandataria tiene una casa de descanso.
"Los árboles son sagrados, los árboles no se tocan, por lo menos acá, en Calafate, sobre mi cadáver únicamente", dijo Fernández.
Desde el Gobierno porteño, la respuesta no se hizo esperar: de inmediato, el jefe de Gabinete de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, salió a aclarar que muchos de los árboles sacados de la avenida 9 de Julio fueron en realidad trasplantados a otros sitios y que se pondrán en la céntrica avenida 500 nuevas plantas.
Este sábado fue el propio Macri el que salió a contestarle a Fernández: "Que se quede tranquila. (...) Lo único que sacamos fueron 23 ejemplares que estaban enfermos", dijo el alcalde en declaraciones a radio Mitre, de Buenos Aires.
Y el jefe de Gobierno porteño redobló la apuesta al señalar que el Gobierno argentino, para montar en 2011 la gigantesca muestra Tecnópolis, en un predio a las afueras de Buenos Aires, tuvo que talar ocho hectáreas.
"Pobre, debe estar mal informada; en la 9 de Julio se sacaron sólo árboles enfermos, el resto se movieron dentro de la zona. Tenemos un enorme cuidado de los árboles, cuando termine la obra la 9 de Julio va a estar más verde que nunca", afirmó Macri.
Según el Gobierno porteño, el proyecto del metrobús prevé implantar 550 nuevos árboles, retirar 28 y trasplantar 277, de los cuales 169 serán movidos a otros sectores de la avenida 9 de Julio y el resto llevados a otros parques y paseos públicos, pero vecinos y ecologistas alegan que no es la temporada propicia para trasplantes y que los nuevos árboles tardarán varios años en crecer.
Macri no es, sin embargo, el único blanco de los ecologistas: asociaciones ambientalistas vienen reclamando en las últimas semanas a la presidenta argentina que se cumpla efectivamente con la ley de protección de bosques nativos.
Según un informe de la Secretaría de Ambiente de Argentina, publicado en su sitio web, entre 2006 y la aprobación de la Ley de Bosques, en noviembre de 2007, se desforestaron 573.296 hectáreas, mientras se perdieron otras 932.109 hectáreas desde entonces y hasta finales de 2011.
En total, son 1,5 millones de hectáreas, que se elevan a 1,7 millones si se suman también las tierras desforestadas con cobertura de especies de árboles nativos de hasta un 20 por ciento de la superficie.
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Cuestionan a Macri por no aportar al Riachuelo
Reclamos a Macri por el Riachuelo
Fecha de Publicación: 16/02/2013
Fuente: Tiempo Argentino
Provincia/Región: Riachuelo
El jefe de Gabinete revisó ayer las tareas de saneamiento y las obras de infraestructura en la cuenca y cuestionó que el gobierno porteño no cumpla con los aportes presupuestarios para las obras que fijó la Corte Suprema.
La planta de tratamiento cloacal, la instalación de polos tecnológicos de desarrollo ambiental, el ecopunto y los miradores son la apuesta central del gobierno nacional para cambiarle la cara al Riachuelo. El jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina recorrió ayer una vez más la zona, revisó las tareas de limpieza y cuestionó sin reparos el bajo nivel de aportes de la Ciudad de Buenos Aires, pese a la disposición de la Corte Suprema de Justicia.
"En vez de estar dedicando sus recursos a mejorar la vida de los habitantes de la Cuenca como manda la orden de la Corte Suprema, está destruyendo el patrimonio ambiental y urbano de la 9 de Julio", sostuvo Abal Medina en una recorrida por la zona en la que funcionaba la feria de la “Saladita”, desalojada hace un año, y en la que se construyó un mirador.
Junto al intendente de La Matanza, Martín Insaurralde; y al secretario de Ambiente, Juan José Mussi, Abal recordó que en ese lugar "teníamos 10 mil puestos que contaminaban el Riachuelo y bloqueaban la circulación”.
“Donde estaban esos 10 mil puestos ahora hay un mirador para poder acercarse al río", dijo el jefe de Gabinete y precisó que "esto es básicamente la orden que nos da la presidenta, trabajar todos los días con hechos y no con palabras para transformar la vida de la gente".
Abal Medina hizo del saneamiento de la Cuenca Matanza-Riachuelo un eje central de su gestión en la Jefatura. El jueves contestó en persona una serie de correos electrónicos que llegaron a su casilla auspiciados por una organización ambientalista que instó a los ciudadanos a interpelar a Abal Medina por la limpieza del Riachuelo (Ver aparte).
El documento, de cinco carillas, repasa lo realizado hasta ahora no sólo en la Cuenca sino también en general en materia ambiental por parte del gobierno nacional.
En ese sentido, Abal Medina destacó en la respuesta a los planteos de los ciudadanos que "ACUMAR solicita, tal como lo hizo en la última audiencia pública, que no se desvirtúe el fallo de la Corte Suprema de Justicia y se cumpla con los aportes comprometidos por los estados, que estableció que el Estado Nacional debe aportar el 50 por ciento de los fondos y que la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (C.A.B.A.) deben aportar el 25 por ciento respectivamente para el abordaje de la problemática de la cuenca. Vale recordar que en 2010 el Estado Nacional realizó el 100 por ciento del total de los aportes, en 2011 el 71 por ciento y en 2012 el 88 por ciento, mientras que la C.A.B.A efectuó en promedio durante estos años solamente un 6% de los aportes y la Provincia de Buenos Aires un 20%”.
Ayer, en la zona donde se ubicaba la “Saladita”, Abal Medina destacó que "este recorrido con el ecopunto, con la planta cloacal, con estos miradores, con polos tecnológicos de desarrollo ambiental nos muestran cómo, con la decisión del gobierno nacional trabajando en conjunto y codo a codo con los intendentes que toman la gestión de verdad, se pueden transformar los problemas por más difíciles que parezcan, y esto es una clara muestra".
El camino que estaba obturado por la feria de la "Saladita", "logró recuperarse con trabajo, con el diálogo, sin ningún hecho de ningún tipo de violencia, gestionando", precisó el jefe de Gabinete.
Añadió que "ahora esto es una realidad y la pueden disfrutar el conjunto de los habitantes, los millones de habitantes de la Cuenca Matanza-Riachuelo, porque vamos trabajando permanentemente en su recuperación".
El jefe de Gabinete dijo que esa realidad era posible porque se trabaja en forma conjunta con "gobiernos municipales que son responsables, que gestionan todos los días por transformar la realidad", dijo haciendo referencia a los municipios bonaerenses de Lomas de Zamora, Lanús, Avellaneda.
En este sentido, marcó una diferencia con la gestión del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, "la que tiene el presupuesto per cápita más rico de la Argentina, y que en vez de estar dedicando sus recursos a mejorar la vida de los habitantes de la Cuenca como manda la orden de la Corte Suprema, está destruyendo el patrimonio ambiental y urbano de la 9 de Julio". «
Las respuestas de abal medina a los planteos por mail
El jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, respondió 28.504 mails que llegaron a su cuenta de correo electrónico con planteos por el saneamiento de la cuenca. A su vez, muchos de los que recibieron el documento de Abal Medina enviaron al jefe de Gabinete una respuesta.
Según un relevamiento de la Jefatura de Gabinete, entre los primeros cien mails que recibió Abal Medina (aunque pasadas las 13:30 las respuestas ya superaban los 199 mails) en respuesta a su mensaje, un 61% tuvieron consideraciones positivas hacia el jefe de Gabinete, por responder en persona a sus inquietudes, mientras que un 20% ofreció respuestas neutras formales y un 19% contestaron de manera negativa, con críticas o insultos.
En el documento, Abal Medina había ofrecido algunas precisiones sobre distintos temas relacionados con las tareas de saneamiento de la Cuenca Matanza-Riachuelo:
Inspecciones: Estamos abocados a que el Riachuelo esté todos los días un poco mejor. Para lograrlo, trabajamos con inspectores ambientales que recorren cotidianamente las industrias de la cuenca con el objetivo de analizar los desechos que se vuelcan o emiten, tanto al agua como al aire. Contamos también con profesionales que orientan a las industrias hacia procesos de producción más limpia, ofreciéndoles alternativas de financiamiento .
Basurales: A diario relevamos basurales y trabajamos en su saneamiento, y gracias a la colaboración de llas cooperativas del Plan Argentina Trabaja, limpiamos el espejo de agua y la margen quitando grandes cantidades de basura. Además, contamos también con otro grupo de profesionales que trabajan en la compleja tarea de trasladar a las familias que viven a la orilla del Riachuelo
Agua: En los relevamientos de la calidad del agua en la cuenca trabajan además estudiantes universitarios de la Universidad Nacional de La Plata, y contamos con convenios con la Universidad Nacional de Tres de Febrero, la Universidad Nacional de La Matanza y la Universidad Tecnológica Nacional, las cuales aportan nuevos profesionales comprometidos con la mejora en la calidad de vida en la región.
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Fecha de Publicación: 16/02/2013
Fuente: Tiempo Argentino
Provincia/Región: Riachuelo
El jefe de Gabinete revisó ayer las tareas de saneamiento y las obras de infraestructura en la cuenca y cuestionó que el gobierno porteño no cumpla con los aportes presupuestarios para las obras que fijó la Corte Suprema.La planta de tratamiento cloacal, la instalación de polos tecnológicos de desarrollo ambiental, el ecopunto y los miradores son la apuesta central del gobierno nacional para cambiarle la cara al Riachuelo. El jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina recorrió ayer una vez más la zona, revisó las tareas de limpieza y cuestionó sin reparos el bajo nivel de aportes de la Ciudad de Buenos Aires, pese a la disposición de la Corte Suprema de Justicia.
"En vez de estar dedicando sus recursos a mejorar la vida de los habitantes de la Cuenca como manda la orden de la Corte Suprema, está destruyendo el patrimonio ambiental y urbano de la 9 de Julio", sostuvo Abal Medina en una recorrida por la zona en la que funcionaba la feria de la “Saladita”, desalojada hace un año, y en la que se construyó un mirador.
Junto al intendente de La Matanza, Martín Insaurralde; y al secretario de Ambiente, Juan José Mussi, Abal recordó que en ese lugar "teníamos 10 mil puestos que contaminaban el Riachuelo y bloqueaban la circulación”.
“Donde estaban esos 10 mil puestos ahora hay un mirador para poder acercarse al río", dijo el jefe de Gabinete y precisó que "esto es básicamente la orden que nos da la presidenta, trabajar todos los días con hechos y no con palabras para transformar la vida de la gente".
Abal Medina hizo del saneamiento de la Cuenca Matanza-Riachuelo un eje central de su gestión en la Jefatura. El jueves contestó en persona una serie de correos electrónicos que llegaron a su casilla auspiciados por una organización ambientalista que instó a los ciudadanos a interpelar a Abal Medina por la limpieza del Riachuelo (Ver aparte).
El documento, de cinco carillas, repasa lo realizado hasta ahora no sólo en la Cuenca sino también en general en materia ambiental por parte del gobierno nacional.
En ese sentido, Abal Medina destacó en la respuesta a los planteos de los ciudadanos que "ACUMAR solicita, tal como lo hizo en la última audiencia pública, que no se desvirtúe el fallo de la Corte Suprema de Justicia y se cumpla con los aportes comprometidos por los estados, que estableció que el Estado Nacional debe aportar el 50 por ciento de los fondos y que la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (C.A.B.A.) deben aportar el 25 por ciento respectivamente para el abordaje de la problemática de la cuenca. Vale recordar que en 2010 el Estado Nacional realizó el 100 por ciento del total de los aportes, en 2011 el 71 por ciento y en 2012 el 88 por ciento, mientras que la C.A.B.A efectuó en promedio durante estos años solamente un 6% de los aportes y la Provincia de Buenos Aires un 20%”.
Ayer, en la zona donde se ubicaba la “Saladita”, Abal Medina destacó que "este recorrido con el ecopunto, con la planta cloacal, con estos miradores, con polos tecnológicos de desarrollo ambiental nos muestran cómo, con la decisión del gobierno nacional trabajando en conjunto y codo a codo con los intendentes que toman la gestión de verdad, se pueden transformar los problemas por más difíciles que parezcan, y esto es una clara muestra".
El camino que estaba obturado por la feria de la "Saladita", "logró recuperarse con trabajo, con el diálogo, sin ningún hecho de ningún tipo de violencia, gestionando", precisó el jefe de Gabinete.
Añadió que "ahora esto es una realidad y la pueden disfrutar el conjunto de los habitantes, los millones de habitantes de la Cuenca Matanza-Riachuelo, porque vamos trabajando permanentemente en su recuperación".
El jefe de Gabinete dijo que esa realidad era posible porque se trabaja en forma conjunta con "gobiernos municipales que son responsables, que gestionan todos los días por transformar la realidad", dijo haciendo referencia a los municipios bonaerenses de Lomas de Zamora, Lanús, Avellaneda.
En este sentido, marcó una diferencia con la gestión del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, "la que tiene el presupuesto per cápita más rico de la Argentina, y que en vez de estar dedicando sus recursos a mejorar la vida de los habitantes de la Cuenca como manda la orden de la Corte Suprema, está destruyendo el patrimonio ambiental y urbano de la 9 de Julio". «
Las respuestas de abal medina a los planteos por mail
El jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, respondió 28.504 mails que llegaron a su cuenta de correo electrónico con planteos por el saneamiento de la cuenca. A su vez, muchos de los que recibieron el documento de Abal Medina enviaron al jefe de Gabinete una respuesta.
Según un relevamiento de la Jefatura de Gabinete, entre los primeros cien mails que recibió Abal Medina (aunque pasadas las 13:30 las respuestas ya superaban los 199 mails) en respuesta a su mensaje, un 61% tuvieron consideraciones positivas hacia el jefe de Gabinete, por responder en persona a sus inquietudes, mientras que un 20% ofreció respuestas neutras formales y un 19% contestaron de manera negativa, con críticas o insultos.
En el documento, Abal Medina había ofrecido algunas precisiones sobre distintos temas relacionados con las tareas de saneamiento de la Cuenca Matanza-Riachuelo:
Inspecciones: Estamos abocados a que el Riachuelo esté todos los días un poco mejor. Para lograrlo, trabajamos con inspectores ambientales que recorren cotidianamente las industrias de la cuenca con el objetivo de analizar los desechos que se vuelcan o emiten, tanto al agua como al aire. Contamos también con profesionales que orientan a las industrias hacia procesos de producción más limpia, ofreciéndoles alternativas de financiamiento .
Basurales: A diario relevamos basurales y trabajamos en su saneamiento, y gracias a la colaboración de llas cooperativas del Plan Argentina Trabaja, limpiamos el espejo de agua y la margen quitando grandes cantidades de basura. Además, contamos también con otro grupo de profesionales que trabajan en la compleja tarea de trasladar a las familias que viven a la orilla del Riachuelo
Agua: En los relevamientos de la calidad del agua en la cuenca trabajan además estudiantes universitarios de la Universidad Nacional de La Plata, y contamos con convenios con la Universidad Nacional de Tres de Febrero, la Universidad Nacional de La Matanza y la Universidad Tecnológica Nacional, las cuales aportan nuevos profesionales comprometidos con la mejora en la calidad de vida en la región.
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Tala de árboles por todos lados en Capital Federal
Menos verde también en el sur
Fecha de Publicación: 16/02/2013
Fuente: Página/12
Provincia/Región: Capital Federal
Vecinos del barrio cortaron la avenida Rabanal en protesta por la tala de árboles y el achicamiento de plazoletas. Hubo cortes de calles en otros cuatro puntos de la Ciudad contra la política de espacios verdes de Macri. El gobierno porteño apeló el amparo por la 9 de Julio.
Decenas de vecinos de Villa Soldati cortaron ayer un sentido de la avenida Rabanal (ex Roca) y Bonorino, en reclamo por la tala de árboles para construir el metrobús sur y el plan de achicar plazoletas. Lo hicieron en el marco de cinco cortes programados y simultáneos contra distintas iniciativas del gobierno porteño, entre otras el enrejamiento del Parque Centenario. “Primero vinieron de una empresa en octubre y con máquinas sacaban los árboles de raíz y los daban vuelta. Los frenamos. Dos días después, vinieron y directamente los talaron al ras del piso”, contó Leandro, vecino y comerciante de Villa Soldati, quien pidió reserva de su identidad ante posibles represalias laborales. Ayer, el gobierno porteño apeló la medida precautelar que le impide seguir trasplantando árboles y quitando espacio verde para el metrobús de la avenida 9 de Julio.
El metrobús sur, que unirá Constitución con Puente La Noria, tiene dos ramales: uno sobre las avenidas Cruz, Chiclana y Garay; el otro sobre las avenidas Rabanal, Almafuerte y Brasil. El primero está más avanzado, por lo que pudo constatar Página/12; el segundo tiene 30 cuadras listas, entre las avenidas General Paz y Mariano Acosta. “De ahí en adelante lo frenamos nosotros”, dijo Daniel Morán, otro de los vecinos que cortaba ayer. Sin embargo, la tala de pimientos, tipas y otros árboles sobre las plazoletas avanzó entre octubre y diciembre.
“Cuando nos fuimos a quejar a la Legislatura, nos dijeron que la zonificación de estas plazas es ‘cantero central’ y las consideraron sin efecto relevante”, señaló Jimena Rodríguez, otra vecina. Según comentaron varios manifestantes, nadie les especificó por dónde pasa la traza entre Acosta y Centenera, un corredor verde de 15 cuadras, salvo los empleados de la empresa privada que removieron árboles. “Dijeron que pasa por el medio de las plazas. Algo innecesario porque no hay problemas de tránsito en esta zona, sólo pasan tres colectivos”, dijo Rodríguez.
El desmoche o descopamiento de árboles en estas plazas, realizado antes de que comenzaran las obras del metrobús, ya dejó casi sin sombra al lugar. A esta mala poda se sumaron obras extrañas, como el levantamiento de una bicisenda de asfalto que pasaba por las plazas, para cambiarla por una de cemento. “Otra obra totalmente innecesaria, el asfalto estaba en perfectas condiciones”, planteó Jorge, un joven vecino. A mediados de octubre, junto a personas del barrio vio llegar las topadoras y los empleados con motosierras y subió la apuesta.
“Ellos fueron marcando los árboles con puntos amarillos o con una T amarilla. Y bueno, un día me puse enfrente de un árbol que iban a cortar con una motosierra. ‘Correte, mirá que te vas a lastimar’, me dijo el operario. ‘Vos me vas a lastimar’, le aclaré y se detuvo”, contó Leandro, quien cada mañana revisa las plazas y a veces recibe llamados de otros vecinos, alertando la presencia de los taladores. “Al final, los frenamos nosotros. Cuando se pone picante el asunto se van, pero siempre vuelven. Juegan a las escondidas porque no quieren que se haga público”, agregó.
Los manifestantes recibieron la visita y los consejos de la legisladora porteña kirchnerista María José Lubertino, una de los impulsores del segundo amparo para detener las obras del metrobús sobre la 9 de Julio. Ayer, otro de los cortes se hizo sobre la intersección de esta avenida e Hipólito Yrigoyen para que se trate en la Legislatura porteña la forma en que se va a implementar el metrobús en el centro de la Ciudad. Este amparo y el presentado el viernes de la semana pasado fueron “sumados”, es decir, unificados, por el juez Guillermo Schleiber.
Ayer el gobierno porteño dejó trascender que apeló la medida precautelar que frenó el descopamiento y traslado de árboles con “un escrito de 22 carillas, con documentación respaldatoria de cuatro mil hojas”. El macrismo minimizó las protestas y el propio jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, trató el tema como una cuestión de burocracia judicial. “Lo mismo pasó hace dos semanas (con las tareas de enrejado) en Parque Centenario, el juez mandó un pedido de una cantidad de información, se le envió y a las 48 horas se pudo continuar la obra”, dijo el jueves pasado.
En el cruce de la avenida Angel Gallardo y Marechal, en Caballito, se hizo un corte para rechazar ese enrejado y a la espera de que se acepte una apelación para elevar la disputa a la Cámara en lo Contencioso Administrativo porteña. También se interrumpió el tránsito en Paraná y Sarmiento, en el centro, en protesta por el cierre de la sala Alberdi del Teatro Municipal San Martín, que el gobierno porteño pretende trasladar al barrio de Chacarita. Los organizadores de todas las protestas repudian “la imposición de un modelo de Ciudad que desprecia la autogestión y la democracia participativa”.
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¿Y Tecnópolis?
Fecha de Publicación: 16/02/2013
Fuente: ADN
Provincia/Región: Capital Federal
La diputada nacional Laura Alonso salió al cruce de las declaraciones realizadas por la Presidente criticando el Metrobus de la 9 de Julio. "Si le importa tanto cuidar los árboles, tendría que haber evitado talar centenares de ejemplares para hacer Tecnópolis", dijo.
En relación a las declaraciones de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, quien dijo "los árboles no se tocan, son sagrados" en referencia a las obras del Metrobus en la avenida 9 de Julio, la diputada nacional del PRO, Laura Alonso, expresó: "Si a la presidente Kirchner le importa tanto cuidar los árboles, tendría que haber evitado talar centenares de ejemplares para hacer Tecnópolis".
Alonso recordó que en 2007, 300 familias acamparon frente a la casa de la Presidente en Santa Cruz contra el desmonte: "No la escuché decir que esos árboles eran sagrados. Sus gobernantes amigos siguen habilitando el desmonte. Dijo que eran sagrados por lo menos en El Calafate. ¿Ahora entienden por qué no se cumple la Ley de Bosques?", ironizó la diputada.
Al respecto Alonso explicó que antes del inicio de las obras del Metrobus había 1440 árboles y al terminarlas habrá 1854 ejemplares. En total, 277 árboles serán transplantados y 550 se sumarán, muchos de ellos rescatados del desmonte del Noreste Argentino.
"Si los gobernantes que se quejan no merecen ser gobernantes, como dijo la Presidente, ¿los ciudadanos que se quejan no merecerían ser ciudadanos?", se preguntó la diputada.
Cabe recordar también se talaron muchos árboles y se castigó duramente el espacio público con las obras de extensión de la Línea E de subtes. Si bien están haciendo mejoras para recuperar los espacios verdes afectados, hubo una tala muy importante por la Avenida Alem.
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Fecha de Publicación: 16/02/2013
Fuente: Página/12
Provincia/Región: Capital Federal
Vecinos del barrio cortaron la avenida Rabanal en protesta por la tala de árboles y el achicamiento de plazoletas. Hubo cortes de calles en otros cuatro puntos de la Ciudad contra la política de espacios verdes de Macri. El gobierno porteño apeló el amparo por la 9 de Julio.
Decenas de vecinos de Villa Soldati cortaron ayer un sentido de la avenida Rabanal (ex Roca) y Bonorino, en reclamo por la tala de árboles para construir el metrobús sur y el plan de achicar plazoletas. Lo hicieron en el marco de cinco cortes programados y simultáneos contra distintas iniciativas del gobierno porteño, entre otras el enrejamiento del Parque Centenario. “Primero vinieron de una empresa en octubre y con máquinas sacaban los árboles de raíz y los daban vuelta. Los frenamos. Dos días después, vinieron y directamente los talaron al ras del piso”, contó Leandro, vecino y comerciante de Villa Soldati, quien pidió reserva de su identidad ante posibles represalias laborales. Ayer, el gobierno porteño apeló la medida precautelar que le impide seguir trasplantando árboles y quitando espacio verde para el metrobús de la avenida 9 de Julio.
El metrobús sur, que unirá Constitución con Puente La Noria, tiene dos ramales: uno sobre las avenidas Cruz, Chiclana y Garay; el otro sobre las avenidas Rabanal, Almafuerte y Brasil. El primero está más avanzado, por lo que pudo constatar Página/12; el segundo tiene 30 cuadras listas, entre las avenidas General Paz y Mariano Acosta. “De ahí en adelante lo frenamos nosotros”, dijo Daniel Morán, otro de los vecinos que cortaba ayer. Sin embargo, la tala de pimientos, tipas y otros árboles sobre las plazoletas avanzó entre octubre y diciembre.
“Cuando nos fuimos a quejar a la Legislatura, nos dijeron que la zonificación de estas plazas es ‘cantero central’ y las consideraron sin efecto relevante”, señaló Jimena Rodríguez, otra vecina. Según comentaron varios manifestantes, nadie les especificó por dónde pasa la traza entre Acosta y Centenera, un corredor verde de 15 cuadras, salvo los empleados de la empresa privada que removieron árboles. “Dijeron que pasa por el medio de las plazas. Algo innecesario porque no hay problemas de tránsito en esta zona, sólo pasan tres colectivos”, dijo Rodríguez.
El desmoche o descopamiento de árboles en estas plazas, realizado antes de que comenzaran las obras del metrobús, ya dejó casi sin sombra al lugar. A esta mala poda se sumaron obras extrañas, como el levantamiento de una bicisenda de asfalto que pasaba por las plazas, para cambiarla por una de cemento. “Otra obra totalmente innecesaria, el asfalto estaba en perfectas condiciones”, planteó Jorge, un joven vecino. A mediados de octubre, junto a personas del barrio vio llegar las topadoras y los empleados con motosierras y subió la apuesta.
“Ellos fueron marcando los árboles con puntos amarillos o con una T amarilla. Y bueno, un día me puse enfrente de un árbol que iban a cortar con una motosierra. ‘Correte, mirá que te vas a lastimar’, me dijo el operario. ‘Vos me vas a lastimar’, le aclaré y se detuvo”, contó Leandro, quien cada mañana revisa las plazas y a veces recibe llamados de otros vecinos, alertando la presencia de los taladores. “Al final, los frenamos nosotros. Cuando se pone picante el asunto se van, pero siempre vuelven. Juegan a las escondidas porque no quieren que se haga público”, agregó.
Los manifestantes recibieron la visita y los consejos de la legisladora porteña kirchnerista María José Lubertino, una de los impulsores del segundo amparo para detener las obras del metrobús sobre la 9 de Julio. Ayer, otro de los cortes se hizo sobre la intersección de esta avenida e Hipólito Yrigoyen para que se trate en la Legislatura porteña la forma en que se va a implementar el metrobús en el centro de la Ciudad. Este amparo y el presentado el viernes de la semana pasado fueron “sumados”, es decir, unificados, por el juez Guillermo Schleiber.
Ayer el gobierno porteño dejó trascender que apeló la medida precautelar que frenó el descopamiento y traslado de árboles con “un escrito de 22 carillas, con documentación respaldatoria de cuatro mil hojas”. El macrismo minimizó las protestas y el propio jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, trató el tema como una cuestión de burocracia judicial. “Lo mismo pasó hace dos semanas (con las tareas de enrejado) en Parque Centenario, el juez mandó un pedido de una cantidad de información, se le envió y a las 48 horas se pudo continuar la obra”, dijo el jueves pasado.
En el cruce de la avenida Angel Gallardo y Marechal, en Caballito, se hizo un corte para rechazar ese enrejado y a la espera de que se acepte una apelación para elevar la disputa a la Cámara en lo Contencioso Administrativo porteña. También se interrumpió el tránsito en Paraná y Sarmiento, en el centro, en protesta por el cierre de la sala Alberdi del Teatro Municipal San Martín, que el gobierno porteño pretende trasladar al barrio de Chacarita. Los organizadores de todas las protestas repudian “la imposición de un modelo de Ciudad que desprecia la autogestión y la democracia participativa”.
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¿Y Tecnópolis?
Fecha de Publicación: 16/02/2013
Fuente: ADN
Provincia/Región: Capital Federal
La diputada nacional Laura Alonso salió al cruce de las declaraciones realizadas por la Presidente criticando el Metrobus de la 9 de Julio. "Si le importa tanto cuidar los árboles, tendría que haber evitado talar centenares de ejemplares para hacer Tecnópolis", dijo.
En relación a las declaraciones de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, quien dijo "los árboles no se tocan, son sagrados" en referencia a las obras del Metrobus en la avenida 9 de Julio, la diputada nacional del PRO, Laura Alonso, expresó: "Si a la presidente Kirchner le importa tanto cuidar los árboles, tendría que haber evitado talar centenares de ejemplares para hacer Tecnópolis".
Alonso recordó que en 2007, 300 familias acamparon frente a la casa de la Presidente en Santa Cruz contra el desmonte: "No la escuché decir que esos árboles eran sagrados. Sus gobernantes amigos siguen habilitando el desmonte. Dijo que eran sagrados por lo menos en El Calafate. ¿Ahora entienden por qué no se cumple la Ley de Bosques?", ironizó la diputada.
Al respecto Alonso explicó que antes del inicio de las obras del Metrobus había 1440 árboles y al terminarlas habrá 1854 ejemplares. En total, 277 árboles serán transplantados y 550 se sumarán, muchos de ellos rescatados del desmonte del Noreste Argentino.
"Si los gobernantes que se quejan no merecen ser gobernantes, como dijo la Presidente, ¿los ciudadanos que se quejan no merecerían ser ciudadanos?", se preguntó la diputada.
Cabe recordar también se talaron muchos árboles y se castigó duramente el espacio público con las obras de extensión de la Línea E de subtes. Si bien están haciendo mejoras para recuperar los espacios verdes afectados, hubo una tala muy importante por la Avenida Alem.
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Aceptan cautelar por árboles y plazoletas en Capital
Obra del Metrobús: impiden mudar más árboles y sacar plazoletas en la 9 de Julio
Fecha de Publicación: 14/02/2013
Fuente: Clarín
Provincia/Región: Capital Federal
Un juez porteño suspendió ayer cualquier trabajo que implique la remoción o poda de los árboles o la modificación de las plazoletas de la avenida 9 de Julio para avanzar con las obras del Metrobús. Es hasta tanto decida si existe impacto ambiental y en el paisaje típico de la zona. La Ciudad asegura que cumple con todas las leyes.
Se trata de una medida pre-cautelar firmada por Guillermo Scheibler, del juzgado N° 14 en lo Contencioso Administrativo. El juez le pidió al Gobierno porteño que presente información sobre la obra, y en base a eso podría continuar con la suspensión o permitir su reanudación. Por el momento, no estableció un plazo para tomar esa decisión.
Todo comenzó con un recurso de amparo presentado por Facundo Di Fillippo, un ex legislador porteño del ARI que ahora responde al Partido Social, liderado por la gobernadora de Tierra del Fuego, Fabiana Ríos. El ex diputado afirmó: “Esta medida judicial es importante porque evita continuar con la destrucción del espacio público. El Metrobús 9 de Julio es otro error político y de administración de Mauricio Macri que le cuesta muy caro a la Ciudad”. Uno de los abogados que patrocina este amparo, Enrique Viale, le explicó a Clarín: “Nuestro argumento es que se están podando árboles de manera salvaje y además se plantea llevar algunos al parque Thays. El Gobierno afirma que plantará más árboles, pero el follaje será distinto, lo que dañará el patrimonio cultural e histórico de la 9 de Julio y perjudicará la situación ambiental.
Los representantes del Partido Social son los mismos que hace dos semanas pidieron la suspensión de la colocación del enrejado en el parque Centenario. Esa obra también estuvo parada judicialmente, aunque a los dos días la Justicia la rehabilitó. Y también habían solicitado un amparo para evitar el cierre de la línea A de subtes para el recambio de vagones, pedido que no prosperó.
El contexto es que no es la primera vez que el Gobierno de Macri ve cómo algunas de sus obras públicas son frenadas o demoradas por supuesta falta de estudios de impacto ambiental (ver Otras obras...).
En enero se iniciaron los trabajos para el tendido del Metrobús a lo largo de 3 kilómetros de la 9 de Julio, entre San Juan y Arroyo. La idea es crear en el eje de la avenida cuatro carriles exclusivos para colectivos (dos por mano) con cinco estaciones en la línea central, separadas cada cuatro cuadras. Por allí circularán diez líneas que hoy pasan por los pares Bernardo de Irigoyen/Carlos Pellegrini y Cerrito/Lima, más las que van por Maipú y por Esmeralda. Son obras preparatorias: la construcción de las estaciones arrancará en el segundo semestre.
Para las tareas actuales estuvieron levantando los canteros centrales y renovando el pavimento. Además, relocalizarán cinco monumentos. Pero el punto más polémico es que tocarán el arbolado: de los 1.169 que tiene la traza, hay 169 que serán replantados dentro de la avenida, otros 28 serán sacados porque están en mal estado, y 108 serán llevados a otras plazas y parques porteños. Para compensar, la Ciudad prometió plantar 550 ejemplares nuevos a los costados de los futuros carriles exclusivos. Además, podrían sacarle cinco metros a cada lateral de la Plaza de la República, para facilitar la circulación de los colectivos.
Guillermo Dietrich, subsecretario de Tránsito y Transporte le aseguró ayer a Clarín: “Le vamos a enviar al juez toda la información que requiera, y confiamos en que la situación se resolverá pronto porque estamos cumpliendo totalmente lo que marca la ley. Mientras tanto seguiremos trabajando en la repavimentación del eje central, sin tocar los árboles ni los espacios verdes”.
El Gobierno ya había modificado el tramo entre Chile y Córdoba, y le faltaban los sectores de Chile a San Juan y de Córdoba a Arroyo. La idea original era terminar a fin de mes: aún no hay una estimación de cuánto se puede demorar la obra por esta nueva situación judicial. Si se demora hasta entrado marzo, podría haber serios inconvenientes en el tránsito.
Un pequeño grupo de militantes del Partido Social y de otras agrupaciones, junto con asociaciones vecinales se manifestaron ayer en la 9 de Julio contra la obra, tal como habían hecho el lunes, y provocaron molestias en la circulación.
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Fecha de Publicación: 14/02/2013
Fuente: Clarín
Provincia/Región: Capital Federal
Un juez porteño suspendió ayer cualquier trabajo que implique la remoción o poda de los árboles o la modificación de las plazoletas de la avenida 9 de Julio para avanzar con las obras del Metrobús. Es hasta tanto decida si existe impacto ambiental y en el paisaje típico de la zona. La Ciudad asegura que cumple con todas las leyes.Se trata de una medida pre-cautelar firmada por Guillermo Scheibler, del juzgado N° 14 en lo Contencioso Administrativo. El juez le pidió al Gobierno porteño que presente información sobre la obra, y en base a eso podría continuar con la suspensión o permitir su reanudación. Por el momento, no estableció un plazo para tomar esa decisión.
Todo comenzó con un recurso de amparo presentado por Facundo Di Fillippo, un ex legislador porteño del ARI que ahora responde al Partido Social, liderado por la gobernadora de Tierra del Fuego, Fabiana Ríos. El ex diputado afirmó: “Esta medida judicial es importante porque evita continuar con la destrucción del espacio público. El Metrobús 9 de Julio es otro error político y de administración de Mauricio Macri que le cuesta muy caro a la Ciudad”. Uno de los abogados que patrocina este amparo, Enrique Viale, le explicó a Clarín: “Nuestro argumento es que se están podando árboles de manera salvaje y además se plantea llevar algunos al parque Thays. El Gobierno afirma que plantará más árboles, pero el follaje será distinto, lo que dañará el patrimonio cultural e histórico de la 9 de Julio y perjudicará la situación ambiental.
Los representantes del Partido Social son los mismos que hace dos semanas pidieron la suspensión de la colocación del enrejado en el parque Centenario. Esa obra también estuvo parada judicialmente, aunque a los dos días la Justicia la rehabilitó. Y también habían solicitado un amparo para evitar el cierre de la línea A de subtes para el recambio de vagones, pedido que no prosperó.
El contexto es que no es la primera vez que el Gobierno de Macri ve cómo algunas de sus obras públicas son frenadas o demoradas por supuesta falta de estudios de impacto ambiental (ver Otras obras...).
En enero se iniciaron los trabajos para el tendido del Metrobús a lo largo de 3 kilómetros de la 9 de Julio, entre San Juan y Arroyo. La idea es crear en el eje de la avenida cuatro carriles exclusivos para colectivos (dos por mano) con cinco estaciones en la línea central, separadas cada cuatro cuadras. Por allí circularán diez líneas que hoy pasan por los pares Bernardo de Irigoyen/Carlos Pellegrini y Cerrito/Lima, más las que van por Maipú y por Esmeralda. Son obras preparatorias: la construcción de las estaciones arrancará en el segundo semestre.
Para las tareas actuales estuvieron levantando los canteros centrales y renovando el pavimento. Además, relocalizarán cinco monumentos. Pero el punto más polémico es que tocarán el arbolado: de los 1.169 que tiene la traza, hay 169 que serán replantados dentro de la avenida, otros 28 serán sacados porque están en mal estado, y 108 serán llevados a otras plazas y parques porteños. Para compensar, la Ciudad prometió plantar 550 ejemplares nuevos a los costados de los futuros carriles exclusivos. Además, podrían sacarle cinco metros a cada lateral de la Plaza de la República, para facilitar la circulación de los colectivos.
Guillermo Dietrich, subsecretario de Tránsito y Transporte le aseguró ayer a Clarín: “Le vamos a enviar al juez toda la información que requiera, y confiamos en que la situación se resolverá pronto porque estamos cumpliendo totalmente lo que marca la ley. Mientras tanto seguiremos trabajando en la repavimentación del eje central, sin tocar los árboles ni los espacios verdes”.
El Gobierno ya había modificado el tramo entre Chile y Córdoba, y le faltaban los sectores de Chile a San Juan y de Córdoba a Arroyo. La idea original era terminar a fin de mes: aún no hay una estimación de cuánto se puede demorar la obra por esta nueva situación judicial. Si se demora hasta entrado marzo, podría haber serios inconvenientes en el tránsito.
Un pequeño grupo de militantes del Partido Social y de otras agrupaciones, junto con asociaciones vecinales se manifestaron ayer en la 9 de Julio contra la obra, tal como habían hecho el lunes, y provocaron molestias en la circulación.
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Otro amparo para frenar las obras del metrobús
Nuevo amparo para proteger los árboles
Fecha de Publicación: 13/02/2013
Fuente: Página/12
Provincia/Región: Capital Federal
La nueva presentación judicial sostiene que el trasplante de árboles y la destrucción de canteros dañan el patrimonio paisajístico, violan el Plan Urbano Ambiental y el derecho constitucional a un ambiente sano.
Organizaciones de vecinos y legisladores presentarán hoy otro recurso de amparo para frenar las obras del metrobús y reparar, en lo que se pueda, el daño ambiental provocado por la tala y trasplante de árboles en varias plazoletas a lo largo de la Avenida 9 de Julio. El escrito argumenta que se violan las Constituciones porteña y nacional, el Plan Urbano Ambiental de la Ciudad, que exige parquizar la avenida, y se daña el patrimonio paisajístico y arqueológico. Los demandantes son la legisladora María José Lubertino e integrantes de Propamba y Basta de Demoler. Hoy se realizará una nueva manifestación en rechazo de las obras, en la esquina de Yrigoyen y Lima. Esta semana, la Justicia porteña podría pronunciarse sobre el amparo presentado el viernes pasado por abogados ambientalistas y un ex legislador, Facundo Di Filippo.
“Los árboles de la ciudad no pueden cambiarse de lugar como fichas móviles sobre un tablero. Un árbol es más que su estructura vegetal, junto a su entorno conforma un ámbito, un lugar reconocido por la gente que pertenece al patrimonio ambiental de la ciudad. Lo mismo ocurre con los monumentos; ¿podría pensarse en mudar la estatua de los españoles a Corrientes y Esmeralda? O en mudar el Obelisco dos cuadras más allá para no dificultar el tránsito con la plazoleta que lo rodea?”, plantea el texto del amparo, al que accedió anoche Página/12.
En la confección de este escrito, sostuvo Lubertino, están trabajando alrededor de doce personas. Entre ellos, los otros denunciantes: los arquitectos Rodolfo Livingston y Lidia Marinaro, de la organización Propamba, y Mónica Capano, de Basta de Demoler. La suerte que puedan correr 217 árboles –palos borrachos, tipas y jacarandás, algunos de ellos salvajemente descopados y trasplantados en días pasados– es uno de las principales justificaciones a la urgencia para reclamar el cese de las obras, plantearon los amparistas. También la pérdida “del 17 por ciento del área verde” del corredor de la Avenida 9 de julio.
“En la ley de expropiación de los terrenos para construir la 9 de Julio (en 1912), se menciona que el objetivo es hacer una ‘Avenida parque’. Esa figura está contenida en el Código de Planeamiento Urbano, donde también se definen como plazas y plazoletas, que por ley no pueden achicarse, sino que deben conservarse y en todo caso ampliarse”, planteó Marinaro. El amparo plantea que “se fragmenta la ciudad literalmente, se la secciona visual y funcionalmente” al trasladar árboles que garantizan el corredor biológico “y son cobijo de fauna, especialmente de aves y en menor medida mariposas”.
Por otra parte, el amparo advierte que el plan de obras “desecha expresamente” la posibilidad de convertir en carriles exclusivos para el transporte público las calles laterales a la Avenida 9 de Julio, Cerrito-Lima y Carlos Pellegrini-Bernardo de Irigoyen. Dicha opción, remarcan los amparistas, tiene como positivo “el consiguiente ahorro para el erario público”, ya que los pasajeros utilizarían como andenes las plazoletas arboladas existentes. El plan ejecutado por el gobierno incluye la construcción de extensos andenes, cada cuatro cuadras, para los que se removieron y se trasplantaron árboles.
Otro de los puntos plantea que durante las obras ya aparecieron restos de interés arqueológico, “sobre todo de las antiguas vías del tranvía”, señaló Lubertino. Esto ameritaría el freno de la obra, para dar paso a la evaluación arqueológica. Ayer, esta legisladora kirchnerista y su colega de Proyecto Sur Rafael Gentili enviaron una nota a la Legislatura para que convoque a una reunión de la Comisión Especial de Metrobús y Transporte. “Queremos que den explicaciones de lo que hicieron porque nunca mostraron el proyecto de este metrobús en esa comisión”, planteó Lubertino.
Hoy a las 17 se realizará un abrazo simbólico a la 9 de Julio convocado por varias organizaciones, entre ellas, Propamba, Red por el Patrimonio y la Asociación Argentina de Abogados Ambientalistas. Los manifestantes volverán a reclamar un freno a las obras y un tratamiento en la Legislatura porteña, ya que “el metrobús modifica el marco regulatorio estipulado en el Código de Planeamiento Urbano”, según se señala en el nuevo amparo.
Cuatro razones contra el metrobús
- El proyecto para construir el metrobús en la 9 de Julio es ilegal, ya que debió ser aprobado por la Legislatura. La Ley 2992, que aprobó ese sistema de transporte en la avenida Juan B. Justo, disponía que los futuros trazados debían tener aprobación legislativa.
- Los amparistas no se oponen al metrobús como sistema de transporte sino a su ubicación, ya que coincide con el trazado de la línea C del subte, que va de Constitución a Retiro. La obra, en rigor, ni siquiera completa ese recorrido: los cuatro carriles van desde la calle Arroyo hasta la avenida San Juan.
- El costo de la obra es excesivo: 166 millones de pesos, a razón de 55 millones por kilómetro. El de la avenida Juan B. Justo (que tiene dos carriles) costó 12,5 millones por kilómetro. Los críticos sostienen que el trazado de carriles exclusivos para ómnibus en Lima-Cerrito y Bernardo de Irigoyen-Carlos Pellegrini hubiera tenido un costo mucho menor para igual resultado.
- La obra afectará incluso a la emblemática Plaza de la República: le cercenará 5,5 metros por lado, por lo cual perderá unos 200 metros cuadrados.
La tala llega hasta la General Paz
Vecinos del barrio de Saavedra impidieron días atrás que se continúe talando una serie de árboles por obras proyectadas a cargo de la empresa Autopistas del Sol, en la colectora de la avenida General Paz, del lado de la Ciudad de Buenos Aires, entre la avenida Balbín y la calle Machaín, y se organizan para resistir los avances de la sierra eléctrica. Previo a la reacción vecinal se talaron dos añosos eucaliptos que formaban parte del espacio verde de la zona. “Todo empezó el 31 de enero por la mañana cuando nos sorprendimos al ver que frente a nuestras casas estaban talando los árboles”, relató Ana Cullen, integrante de la asamblea vecinal Villa Cerini, Saavedra y Villa Martelli. “Nos parece un atropello que ni siquiera nos hayan avisado lo que iban a hacer; no pusieron ni cartel de obra”, agregó. El proyecto, según informaron a los vecinos desde la empresa, comprendería la ampliación de la General Paz y el empalme con la Autopista Panamericana.
A pocos kilómetros de allí, en Villa Devoto, la tala de árboles ubicados en el terraplén de la General Paz a la altura de la calle Lastra no pudo ser detenida a tiempo por los vecinos de la zona. En total, fueron mutilados desde la base diez eucaliptos.
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Fecha de Publicación: 13/02/2013
Fuente: Página/12
Provincia/Región: Capital Federal
La nueva presentación judicial sostiene que el trasplante de árboles y la destrucción de canteros dañan el patrimonio paisajístico, violan el Plan Urbano Ambiental y el derecho constitucional a un ambiente sano.Organizaciones de vecinos y legisladores presentarán hoy otro recurso de amparo para frenar las obras del metrobús y reparar, en lo que se pueda, el daño ambiental provocado por la tala y trasplante de árboles en varias plazoletas a lo largo de la Avenida 9 de Julio. El escrito argumenta que se violan las Constituciones porteña y nacional, el Plan Urbano Ambiental de la Ciudad, que exige parquizar la avenida, y se daña el patrimonio paisajístico y arqueológico. Los demandantes son la legisladora María José Lubertino e integrantes de Propamba y Basta de Demoler. Hoy se realizará una nueva manifestación en rechazo de las obras, en la esquina de Yrigoyen y Lima. Esta semana, la Justicia porteña podría pronunciarse sobre el amparo presentado el viernes pasado por abogados ambientalistas y un ex legislador, Facundo Di Filippo.
“Los árboles de la ciudad no pueden cambiarse de lugar como fichas móviles sobre un tablero. Un árbol es más que su estructura vegetal, junto a su entorno conforma un ámbito, un lugar reconocido por la gente que pertenece al patrimonio ambiental de la ciudad. Lo mismo ocurre con los monumentos; ¿podría pensarse en mudar la estatua de los españoles a Corrientes y Esmeralda? O en mudar el Obelisco dos cuadras más allá para no dificultar el tránsito con la plazoleta que lo rodea?”, plantea el texto del amparo, al que accedió anoche Página/12.
En la confección de este escrito, sostuvo Lubertino, están trabajando alrededor de doce personas. Entre ellos, los otros denunciantes: los arquitectos Rodolfo Livingston y Lidia Marinaro, de la organización Propamba, y Mónica Capano, de Basta de Demoler. La suerte que puedan correr 217 árboles –palos borrachos, tipas y jacarandás, algunos de ellos salvajemente descopados y trasplantados en días pasados– es uno de las principales justificaciones a la urgencia para reclamar el cese de las obras, plantearon los amparistas. También la pérdida “del 17 por ciento del área verde” del corredor de la Avenida 9 de julio.
“En la ley de expropiación de los terrenos para construir la 9 de Julio (en 1912), se menciona que el objetivo es hacer una ‘Avenida parque’. Esa figura está contenida en el Código de Planeamiento Urbano, donde también se definen como plazas y plazoletas, que por ley no pueden achicarse, sino que deben conservarse y en todo caso ampliarse”, planteó Marinaro. El amparo plantea que “se fragmenta la ciudad literalmente, se la secciona visual y funcionalmente” al trasladar árboles que garantizan el corredor biológico “y son cobijo de fauna, especialmente de aves y en menor medida mariposas”.
Por otra parte, el amparo advierte que el plan de obras “desecha expresamente” la posibilidad de convertir en carriles exclusivos para el transporte público las calles laterales a la Avenida 9 de Julio, Cerrito-Lima y Carlos Pellegrini-Bernardo de Irigoyen. Dicha opción, remarcan los amparistas, tiene como positivo “el consiguiente ahorro para el erario público”, ya que los pasajeros utilizarían como andenes las plazoletas arboladas existentes. El plan ejecutado por el gobierno incluye la construcción de extensos andenes, cada cuatro cuadras, para los que se removieron y se trasplantaron árboles.
Otro de los puntos plantea que durante las obras ya aparecieron restos de interés arqueológico, “sobre todo de las antiguas vías del tranvía”, señaló Lubertino. Esto ameritaría el freno de la obra, para dar paso a la evaluación arqueológica. Ayer, esta legisladora kirchnerista y su colega de Proyecto Sur Rafael Gentili enviaron una nota a la Legislatura para que convoque a una reunión de la Comisión Especial de Metrobús y Transporte. “Queremos que den explicaciones de lo que hicieron porque nunca mostraron el proyecto de este metrobús en esa comisión”, planteó Lubertino.
Hoy a las 17 se realizará un abrazo simbólico a la 9 de Julio convocado por varias organizaciones, entre ellas, Propamba, Red por el Patrimonio y la Asociación Argentina de Abogados Ambientalistas. Los manifestantes volverán a reclamar un freno a las obras y un tratamiento en la Legislatura porteña, ya que “el metrobús modifica el marco regulatorio estipulado en el Código de Planeamiento Urbano”, según se señala en el nuevo amparo.
Cuatro razones contra el metrobús
- El proyecto para construir el metrobús en la 9 de Julio es ilegal, ya que debió ser aprobado por la Legislatura. La Ley 2992, que aprobó ese sistema de transporte en la avenida Juan B. Justo, disponía que los futuros trazados debían tener aprobación legislativa.
- Los amparistas no se oponen al metrobús como sistema de transporte sino a su ubicación, ya que coincide con el trazado de la línea C del subte, que va de Constitución a Retiro. La obra, en rigor, ni siquiera completa ese recorrido: los cuatro carriles van desde la calle Arroyo hasta la avenida San Juan.
- El costo de la obra es excesivo: 166 millones de pesos, a razón de 55 millones por kilómetro. El de la avenida Juan B. Justo (que tiene dos carriles) costó 12,5 millones por kilómetro. Los críticos sostienen que el trazado de carriles exclusivos para ómnibus en Lima-Cerrito y Bernardo de Irigoyen-Carlos Pellegrini hubiera tenido un costo mucho menor para igual resultado.
- La obra afectará incluso a la emblemática Plaza de la República: le cercenará 5,5 metros por lado, por lo cual perderá unos 200 metros cuadrados.
La tala llega hasta la General Paz
Vecinos del barrio de Saavedra impidieron días atrás que se continúe talando una serie de árboles por obras proyectadas a cargo de la empresa Autopistas del Sol, en la colectora de la avenida General Paz, del lado de la Ciudad de Buenos Aires, entre la avenida Balbín y la calle Machaín, y se organizan para resistir los avances de la sierra eléctrica. Previo a la reacción vecinal se talaron dos añosos eucaliptos que formaban parte del espacio verde de la zona. “Todo empezó el 31 de enero por la mañana cuando nos sorprendimos al ver que frente a nuestras casas estaban talando los árboles”, relató Ana Cullen, integrante de la asamblea vecinal Villa Cerini, Saavedra y Villa Martelli. “Nos parece un atropello que ni siquiera nos hayan avisado lo que iban a hacer; no pusieron ni cartel de obra”, agregó. El proyecto, según informaron a los vecinos desde la empresa, comprendería la ampliación de la General Paz y el empalme con la Autopista Panamericana.
A pocos kilómetros de allí, en Villa Devoto, la tala de árboles ubicados en el terraplén de la General Paz a la altura de la calle Lastra no pudo ser detenida a tiempo por los vecinos de la zona. En total, fueron mutilados desde la base diez eucaliptos.
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El arduo trabajo de limpiar el Riachuelo
El arduo trabajo de limpiar el río argentino más contaminado
Fecha de Publicación: 13/02/2013
Fuente: IPS
Provincia/Región: Nacional
El proceso de saneamiento de la cuenca del río Matanza-Riachuelo, que en su tramo final bordea la capital argentina, muestra progresos notables, pero el mayor reto sigue siendo la limpieza del curso de agua lastimado por siglos de desidia, reconocen las partes involucradas en la tarea.
"En el río no logramos todavía que se vean cambios químicos", admitió a IPS el bioquímico Oscar Deina, presidente ejecutivo de la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (Acumar), creada en 2006 y que está conformada por representantes del gobierno nacional, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y de 14 distritos de la contigua provincia homónima.
Desde su intervención, los márgenes del tramo del río que marca el límite sur de la ciudad de Buenos Aires están despejados, arbolados, sin basurales ni asentamientos humanos irregulares. La chatarra que había en el lecho fue extraída y se realizan controles sistemáticos a las industrias y obras para el tratamiento del agua residual.
Ya no se ven islas de basura flotando ni esqueletos de barcos oxidados. Pero el agua tiene el mismo nivel de contaminación que cuando empezaron las mediciones hace cinco años. Falta oxígeno y abundan nitrato, fósforo, aceites, hidrocarburos y metales pesados como arsénico, plomo, cromo o cobre.
El río nace con el nombre de Matanza y corre por el noreste de la provincia de Buenos Aires hasta cambiar por el de Riachuelo al constituirse en frontera con la capital federal argentina y desembocar en el Río de la Plata, junto al famoso barrio La Boca.
Los 64 kilómetros de extensión de este curso de agua y sus 232 afluentes forman una cuenca de una superficie de 2.240 kilómetros cuadrados, donde alrededor de seis millones de personas conviven con unos 25.000 establecimientos comerciales e industriales.
La contaminación de este río de llanura, con escaso caudal y movimiento, es más que bicentenaria. A sus aguas se arrojó basura, efluentes industriales y aguas servidas sin tratamiento, convirtiéndolo así en el curso de agua más tóxico del país. Un fallo de 2008 de la Corte Suprema de Justicia de la Nación marcó un punto de inflexión.
La Corte ordenó entonces recomponer el ambiente de la cuenca y mejorar la calidad de vida de los vecinos más afectados y designó al juez Luis Armella para que se encargara de hacer cumplir la sentencia y de reportarle periódicamente el estado del proceso de limpieza.
Más allá de los obstáculos, como por ejemplo la necesidad de apartar en 2012 a Armella por sospechas de corrupción, el plan de saneamiento está en curso y las organizaciones no gubernamentales que siguen de cerca el proceso reconocieron progresos y mejoras como nunca antes se habían registrado.
Pero a casi cinco años del fallo, preocupa la falta de avances en la calidad del río. Este mes, la organización ambientalista Greenpeace dio a conocer un informe titulado "Las aguas siguen bajando turbias" en el que repasa los resultados de los análisis realizados en los 60 puntos de seguimiento que instaló la Acumar para los controles.
El estudio profundiza en un análisis de la Asociación de Vecinos de La Boca, en la que se reconocía que "es la primera vez en toda la nefasta historia de dos siglos de contaminación que se concretan mejoras en la cuenca", pero también se señalaba la continuidad en los vertidos contaminantes.
"El análisis de Greenpeace demuestra que la calidad de las aguas superficiales no ha tenido avances concretos ni una tendencia que evidencie el mejoramiento", sostiene el estudio, para luego denunciar que las normas de la Acumar "son muy poco exigentes" con los desechos industriales.
El reporte también cuestiona la poca ambición del plan de saneamiento, que apunta a lograr un "uso recreativo pasivo" del río. Es decir, se trabaja apenas para la apreciación del paisaje entre quienes navegan el curso o caminan por sus orillas, pero no para que pueda ser posible algún tipo de contacto con el agua.
"Hay puntos en los que se ve una mejora (de la calidad del agua), pero esos progresos se revierten en controles posteriores, o sea que la tendencia no es favorable", explicó a IPS la coordinadora de la campaña Riachuelo de Greenpeace, Lorena Pujó.
La experta cree que la Acumar debería estudiar la capacidad del río para depurarse y el nivel de efluentes que puede tolerar, porque, si se fijan estándares poco exigentes, las industrias se ponen en regla con solo diluir los contaminantes y el río seguirá contaminado y sin oxígeno.
"La idea no es que las empresas se vayan a contaminar a otro lado sino que cambien su manera de producir, empezando por las más grandes porque eso va a generar el mayor impacto", dijo Pujó. "Sabemos también que esto no se logra de un día para el otro, pero, si trabajamos bien, en 25 años estaríamos mucho mejor", vaticinó.
Para conocer las expectativas de los responsables del saneamiento, IPS entrevistó a Deina quien, lejos de negar las críticas, admitió que los objetivos del plan están "en revisión".
"Apuntar al uso recreativo fue un piso para empezar a trabajar, pero hoy aspiramos a mucho más. Es verdad que en el curso de agua no logramos todavía que se vean cambios químicos, pero sacamos chatarra, pilotes, durmientes y basura, recompusimos los márgenes y taludes y limpiamos el espejo", remarcó el presidente ejecutivo de la Acumar.
"El tema industrial es el que más nos cuesta, porque tenemos que lograr la reconversión", reconoció. Deina sostuvo que 1.700 de los más de 25.000 establecimientos censados eran agentes contaminantes y unos 800 ya terminaron con las obras requeridas para adecuarse, pero todavía falta, anotó.
"Ya estamos hablando con las empresas para que sepan que las exigencias de ahora son un piso, pero más adelante, según el lugar de ubicación de la empresa y el caudal del río, vamos a fijar en cada caso cuánto pueden verter", detalló.
Deina añadió que en la cuenca alta registraron que la biota se recupera, pero admitió que se trata del sector menos afectado por la contaminación y donde es más fácil revertirla. "En la cuenca media y baja las complicaciones son mayores", afirmó.
También aseguró que la categorización de uso del río puede ser modificada y también acotarse los parámetros sobre vuelcos de materiales peligrosos permitidos, pero indicó que para eso necesitan conocer mejor la cuenca. "Estamos buscando conocer mejor el caudal y la dinámica del río", sintetizó.
En mayo se estudiará con un equipo de expertos provenientes de universidades ubicadas en la cuenca qué hacer con los lodos, que concentran la mayor contaminación en el lecho del río.
"Hay cuatro o seis metros de sedimentos. Algunos dicen que no hay que tocarlos para que no interactúen con la columna de agua, pero otros sostienen que se pueden sacar. Tenemos que analizarlo", prometió.
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Fecha de Publicación: 13/02/2013
Fuente: IPS
Provincia/Región: Nacional
El proceso de saneamiento de la cuenca del río Matanza-Riachuelo, que en su tramo final bordea la capital argentina, muestra progresos notables, pero el mayor reto sigue siendo la limpieza del curso de agua lastimado por siglos de desidia, reconocen las partes involucradas en la tarea."En el río no logramos todavía que se vean cambios químicos", admitió a IPS el bioquímico Oscar Deina, presidente ejecutivo de la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (Acumar), creada en 2006 y que está conformada por representantes del gobierno nacional, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y de 14 distritos de la contigua provincia homónima.
Desde su intervención, los márgenes del tramo del río que marca el límite sur de la ciudad de Buenos Aires están despejados, arbolados, sin basurales ni asentamientos humanos irregulares. La chatarra que había en el lecho fue extraída y se realizan controles sistemáticos a las industrias y obras para el tratamiento del agua residual.
Ya no se ven islas de basura flotando ni esqueletos de barcos oxidados. Pero el agua tiene el mismo nivel de contaminación que cuando empezaron las mediciones hace cinco años. Falta oxígeno y abundan nitrato, fósforo, aceites, hidrocarburos y metales pesados como arsénico, plomo, cromo o cobre.
El río nace con el nombre de Matanza y corre por el noreste de la provincia de Buenos Aires hasta cambiar por el de Riachuelo al constituirse en frontera con la capital federal argentina y desembocar en el Río de la Plata, junto al famoso barrio La Boca.
Los 64 kilómetros de extensión de este curso de agua y sus 232 afluentes forman una cuenca de una superficie de 2.240 kilómetros cuadrados, donde alrededor de seis millones de personas conviven con unos 25.000 establecimientos comerciales e industriales.
La contaminación de este río de llanura, con escaso caudal y movimiento, es más que bicentenaria. A sus aguas se arrojó basura, efluentes industriales y aguas servidas sin tratamiento, convirtiéndolo así en el curso de agua más tóxico del país. Un fallo de 2008 de la Corte Suprema de Justicia de la Nación marcó un punto de inflexión.
La Corte ordenó entonces recomponer el ambiente de la cuenca y mejorar la calidad de vida de los vecinos más afectados y designó al juez Luis Armella para que se encargara de hacer cumplir la sentencia y de reportarle periódicamente el estado del proceso de limpieza.
Más allá de los obstáculos, como por ejemplo la necesidad de apartar en 2012 a Armella por sospechas de corrupción, el plan de saneamiento está en curso y las organizaciones no gubernamentales que siguen de cerca el proceso reconocieron progresos y mejoras como nunca antes se habían registrado.
Pero a casi cinco años del fallo, preocupa la falta de avances en la calidad del río. Este mes, la organización ambientalista Greenpeace dio a conocer un informe titulado "Las aguas siguen bajando turbias" en el que repasa los resultados de los análisis realizados en los 60 puntos de seguimiento que instaló la Acumar para los controles.
El estudio profundiza en un análisis de la Asociación de Vecinos de La Boca, en la que se reconocía que "es la primera vez en toda la nefasta historia de dos siglos de contaminación que se concretan mejoras en la cuenca", pero también se señalaba la continuidad en los vertidos contaminantes.
"El análisis de Greenpeace demuestra que la calidad de las aguas superficiales no ha tenido avances concretos ni una tendencia que evidencie el mejoramiento", sostiene el estudio, para luego denunciar que las normas de la Acumar "son muy poco exigentes" con los desechos industriales.
El reporte también cuestiona la poca ambición del plan de saneamiento, que apunta a lograr un "uso recreativo pasivo" del río. Es decir, se trabaja apenas para la apreciación del paisaje entre quienes navegan el curso o caminan por sus orillas, pero no para que pueda ser posible algún tipo de contacto con el agua.
"Hay puntos en los que se ve una mejora (de la calidad del agua), pero esos progresos se revierten en controles posteriores, o sea que la tendencia no es favorable", explicó a IPS la coordinadora de la campaña Riachuelo de Greenpeace, Lorena Pujó.
La experta cree que la Acumar debería estudiar la capacidad del río para depurarse y el nivel de efluentes que puede tolerar, porque, si se fijan estándares poco exigentes, las industrias se ponen en regla con solo diluir los contaminantes y el río seguirá contaminado y sin oxígeno.
"La idea no es que las empresas se vayan a contaminar a otro lado sino que cambien su manera de producir, empezando por las más grandes porque eso va a generar el mayor impacto", dijo Pujó. "Sabemos también que esto no se logra de un día para el otro, pero, si trabajamos bien, en 25 años estaríamos mucho mejor", vaticinó.
Para conocer las expectativas de los responsables del saneamiento, IPS entrevistó a Deina quien, lejos de negar las críticas, admitió que los objetivos del plan están "en revisión".
"Apuntar al uso recreativo fue un piso para empezar a trabajar, pero hoy aspiramos a mucho más. Es verdad que en el curso de agua no logramos todavía que se vean cambios químicos, pero sacamos chatarra, pilotes, durmientes y basura, recompusimos los márgenes y taludes y limpiamos el espejo", remarcó el presidente ejecutivo de la Acumar.
"El tema industrial es el que más nos cuesta, porque tenemos que lograr la reconversión", reconoció. Deina sostuvo que 1.700 de los más de 25.000 establecimientos censados eran agentes contaminantes y unos 800 ya terminaron con las obras requeridas para adecuarse, pero todavía falta, anotó.
"Ya estamos hablando con las empresas para que sepan que las exigencias de ahora son un piso, pero más adelante, según el lugar de ubicación de la empresa y el caudal del río, vamos a fijar en cada caso cuánto pueden verter", detalló.
Deina añadió que en la cuenca alta registraron que la biota se recupera, pero admitió que se trata del sector menos afectado por la contaminación y donde es más fácil revertirla. "En la cuenca media y baja las complicaciones son mayores", afirmó.
También aseguró que la categorización de uso del río puede ser modificada y también acotarse los parámetros sobre vuelcos de materiales peligrosos permitidos, pero indicó que para eso necesitan conocer mejor la cuenca. "Estamos buscando conocer mejor el caudal y la dinámica del río", sintetizó.
En mayo se estudiará con un equipo de expertos provenientes de universidades ubicadas en la cuenca qué hacer con los lodos, que concentran la mayor contaminación en el lecho del río.
"Hay cuatro o seis metros de sedimentos. Algunos dicen que no hay que tocarlos para que no interactúen con la columna de agua, pero otros sostienen que se pueden sacar. Tenemos que analizarlo", prometió.
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Jorge Rodríguez es el nuevo juez para el Riachuelo
Nombran juez para causa Riachuelo
Fecha de Publicación: 12/02/2013
Fuente: Ambito
Provincia/Región: Riachuelo
El juez federal de Morón, Jorge Rodríguez, se quedó, mediante un acuerdo de la Corte Suprema, con el expediente abierto para la supervisión del saneamiento de la cuenca Matanza-Riachuelo por parte del ente ACUMAR. Reemplaza a su par de Quilmes, Luis Armella, luego de que éste fuera eyectado en 2012 por un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN) que señalaba presuntas irregularidades en las contrataciones a firmas privadas. Este último afronta además una causa en el Consejo de la Magistratura. Cuestiones sensibles para el titular del máximo tribunal, Ricardo Lorenzetti, cuya agenda ambiental lo llevará a fin de mes rumbo a un foro global en Kenia.
Hace quince días, en absoluta reserva, Juan José Mussi (titular de ACUMAR) presentó a Rodríguez a los intendentes que intervienen en la causa judicial mediante la cual la Corte impulsa la limpieza del Riachuelo. Estuvieron Jorge Ferraresi (Avellaneda), Darío Díaz Pérez (Lanús), Darío Giustozzi (Almirante Brown) y Marissa Fassi (Cañuelas), entre otros. El cargo de Rodríguez es estratégico: es quien debe controlar el marco legal (y los tiempos) de las acciones de ACUMAR.
El encuentro dejó señales inquietantes. Un 50% del financiamiento de ACUMAR debe provenir de la provincia de Buenos Aires y de la Ciudad. Ninguna de las dos jurisdicciones lo ha aportado en 2012, aunque en el primer caso han llegado indicios de que este año cumplirán con lo establecido. Ante la falta de fondos se paralizarían diversas acciones (incluidas obras), entre ellas las auditorías a los balances contables que viene realizando la AGN. Con este escenario, el organismo de control que preside el radical Leandro Despouy sólo quedaría habilitado a lo dispuesto por la Corte, o sea, el seguimiento presupuestario.
El rol de la AGN fue determinante para la salida de Armella, juez de buena sintonía con Lorenzetti, quien luego de una serie de audiencias en el máximo tribunal terminó apartado ante la sospecha de una presunta conexión con empresarios contratados por ACUMAR. Al mismo tiempo terminó denunciado en la Magistratura. Si bien el caso lo lleva el senador radical Mario Cimadevilla, todo indica, cuando se trata de asuntos de alto voltaje político, que éste será instruido por el pleno de la Comisión de Disciplina y Acusación controlada por el kirchnerismo. Rodríguez asumió todas las facultades de Armella.
Las dudas entre los secretarios letrados de la Corte pasan por el hecho de que al tratarse de un expediente con características únicas (es impulsado directamente por el máximo tribunal), cuestiones de atribuciones y jurisprudencia suelen generar diversas "lagunas" en el entendimiento de los jueces a cargo. Juez penal histórico de Morón, tiene en su haber la particularida d de ser uno de los pocos magistrados que han trabajado en estrecha sintonía con el FBI por un caso de falsificación de billetes que lo llevó a requerir la presencia en el país de un equipo enviado desde Estados Unidos.
El caso ACUMAR es clave para Lorenzetti, quien ha hecho de las cuestiones ambientales uno de los pilares de su gestión como titular del máximo tribunal. De hecho, los últimos días de febrero lo encontrarán al justice rumbo a Nairobi, en Kenia, para presidir una reunión de jueces de distintos países para tratar cuestiones relacionadas con el derecho ambiental. El cónclave es una extensión de la cumbre Río+20, lo cual le da a este escenario la particularidad de reunir a miembros de los tres poderes de distintos países.
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Fecha de Publicación: 12/02/2013
Fuente: Ambito
Provincia/Región: Riachuelo
El juez federal de Morón, Jorge Rodríguez, se quedó, mediante un acuerdo de la Corte Suprema, con el expediente abierto para la supervisión del saneamiento de la cuenca Matanza-Riachuelo por parte del ente ACUMAR. Reemplaza a su par de Quilmes, Luis Armella, luego de que éste fuera eyectado en 2012 por un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN) que señalaba presuntas irregularidades en las contrataciones a firmas privadas. Este último afronta además una causa en el Consejo de la Magistratura. Cuestiones sensibles para el titular del máximo tribunal, Ricardo Lorenzetti, cuya agenda ambiental lo llevará a fin de mes rumbo a un foro global en Kenia.
Hace quince días, en absoluta reserva, Juan José Mussi (titular de ACUMAR) presentó a Rodríguez a los intendentes que intervienen en la causa judicial mediante la cual la Corte impulsa la limpieza del Riachuelo. Estuvieron Jorge Ferraresi (Avellaneda), Darío Díaz Pérez (Lanús), Darío Giustozzi (Almirante Brown) y Marissa Fassi (Cañuelas), entre otros. El cargo de Rodríguez es estratégico: es quien debe controlar el marco legal (y los tiempos) de las acciones de ACUMAR.
El encuentro dejó señales inquietantes. Un 50% del financiamiento de ACUMAR debe provenir de la provincia de Buenos Aires y de la Ciudad. Ninguna de las dos jurisdicciones lo ha aportado en 2012, aunque en el primer caso han llegado indicios de que este año cumplirán con lo establecido. Ante la falta de fondos se paralizarían diversas acciones (incluidas obras), entre ellas las auditorías a los balances contables que viene realizando la AGN. Con este escenario, el organismo de control que preside el radical Leandro Despouy sólo quedaría habilitado a lo dispuesto por la Corte, o sea, el seguimiento presupuestario.
El rol de la AGN fue determinante para la salida de Armella, juez de buena sintonía con Lorenzetti, quien luego de una serie de audiencias en el máximo tribunal terminó apartado ante la sospecha de una presunta conexión con empresarios contratados por ACUMAR. Al mismo tiempo terminó denunciado en la Magistratura. Si bien el caso lo lleva el senador radical Mario Cimadevilla, todo indica, cuando se trata de asuntos de alto voltaje político, que éste será instruido por el pleno de la Comisión de Disciplina y Acusación controlada por el kirchnerismo. Rodríguez asumió todas las facultades de Armella.
Las dudas entre los secretarios letrados de la Corte pasan por el hecho de que al tratarse de un expediente con características únicas (es impulsado directamente por el máximo tribunal), cuestiones de atribuciones y jurisprudencia suelen generar diversas "lagunas" en el entendimiento de los jueces a cargo. Juez penal histórico de Morón, tiene en su haber la particularida d de ser uno de los pocos magistrados que han trabajado en estrecha sintonía con el FBI por un caso de falsificación de billetes que lo llevó a requerir la presencia en el país de un equipo enviado desde Estados Unidos.
El caso ACUMAR es clave para Lorenzetti, quien ha hecho de las cuestiones ambientales uno de los pilares de su gestión como titular del máximo tribunal. De hecho, los últimos días de febrero lo encontrarán al justice rumbo a Nairobi, en Kenia, para presidir una reunión de jueces de distintos países para tratar cuestiones relacionadas con el derecho ambiental. El cónclave es una extensión de la cumbre Río+20, lo cual le da a este escenario la particularidad de reunir a miembros de los tres poderes de distintos países.
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De noche metrobús arrasa con árboles
El metrobús arrasa con los espacios verdes
Fecha de Publicación: 09/02/2013
Fuente: Página/12
Provincia/Región: Capital Federal
Algunos árboles se trasplantan y otros se talan. El trabajo se hace de noche. También afectará a la Plaza de la República. Un recurso de amparo reclama paralizar la obra y remediar el daño ambiental provocado.
El sonido de las raíces que crujen se escucha en medio del silencio de la noche. Una grúa intenta levantar el tronco de un palo borracho mientras una topadora tira hacia el costado, tratando de vencer la resistencia del árbol. Las dos máquinas lo tienen enlazado con sogas, mientras dos hombres golpean con palas de mano la tierra de las raíces y un tercero las recorta con la motosierra. Casi dos horas les costó sacar el árbol en la plazoleta central de la Avenida 9 de Julio, a la altura de Chile, con aparente destino de trasplante. La operación, impulsada por la misma gestión que proclama una “Ciudad Verde”, se realiza en horas de la noche, cuando la actividad en la avenida se reduce al paso apurado de algunos vehículos. Se trata de las obras para construir el metrobús, un corredor para la circulación rápida de colectivos en el centro de la avenida, que prevé el levantamiento de las plazoletas centrales a lo largo de doce cuadras y su reemplazo por dos anchas hileras de cemento. Un ex legislador presentó ayer un recurso de amparo para frenar las obras, argumentando que los trabajos “están destruyendo el paisaje cultural urbano de la 9 de Julio, referencia mundial de la Ciudad de Buenos Aires, uno de los espacios más emblemáticos de nuestra ciudad” (ver aparte). Además, considera que la obra “es ilegal porque no fue aprobada por la Legislatura”. Y reclama que se declare nula la licitación de las obras y se proceda a la “recomposición del ambiente dañado”.
“En medicina, esto se llama iatrogenia: para resolver un problema se crean otros más graves. Es una barbaridad eliminar estos parques para acortar un poco el tiempo del transporte”, dijo a Página/12 el arquitecto Rodolfo Livingston, integrante de ProAmba, una organización que, junto a la Red por el Patrimonio, evalúa la presentación de otro recurso de amparo para frenar la obra.
El cuestionamiento no es sólo ambiental o paisajístico, sino que apunta al sentido de la obra. “No encontramos antecedentes en el mundo donde por encima de una línea de subte (la C) se construya un metrobús”, dijo a este diario Facundo Di Filippo, del Partido Social de la Ciudad, uno de los firmantes del amparo.
El metrobús ocupará dos carriles por mano en el centro de la 9 de Julio, desde la avenida San Juan, al sur, hasta Arroyo, en el norte. Por allí circularán en ambos sentidos, de punta a punta, diez líneas de colectivos. Habrá en total cinco paradas, cada cuatro cuadras, pero cada una tendrá una extensión promedio de 200 metros, para permitir la detención de las unidades de todas las líneas. Las autoridades estiman que permitiría reducir a 20 minutos el tiempo de recorrido que hoy demanda 40 o más.
Hasta ahora, la construcción del primer tramo, desde la avenida Belgrano hasta Sarmiento, sólo afectó un pequeño cantero central. Lo mismo ocurrirá desde Lavalle hasta Córdoba. Esa etapa debe estar terminada antes de que empiece marzo. El problema para los espacios verdes se genera desde Belgrano hacia el sur, donde en el centro de la avenida se abre una plazoleta de veinte metros de ancho por cuadra, hasta San Juan. Allí hay plantados frondosos árboles, entre ellos tipas, jacarandás y palos borrachos. La misma situación se plantea desde Córdoba hacia el norte, hasta Arenales. En total, son doce cuadras, con una superficie equivalente a tres plazas con una superficie de una manzana.
No talen Buenos Aires
Página/12 recorrió el jueves, en tres horarios distintos, la zona de obras. De día, el trabajo febril se concentra en el levantamiento del asfalto y la pavimentación. Pero entrada la noche, lo que se escucha es el impiadoso rugir de la motosierra, que mutila gruesas ramas de los árboles a extraer. Un equipo integrado por dos camiones, una grúa y dos retroexcavadoras despliega su energía en las plazoletas centrales desde México hasta Venezuela. Los vehículos no están identificados, pero una técnica a cargo del operativo revela que pertenecen al Ministerio de Espacio Público. Los árboles, aseguran, son extraídos del verde central para ser trasplantados a los canteros laterales, sobre Lima o Bernardo de Irigoyen.
–¿Por qué hacen este trabajo de noche?– preguntó Página/12 a los técnicos responsables de la extracción de árboles.
–Porque hay menos tránsito y es más fácil el traslado con la grúa.
Podrá ser así, pero también es cierto que se le ahorra al público la vista de un procedimiento que por momentos parece cruel. Al menos el que presenciaron los cronistas de este diario, en el que fue necesario el tironeo de dos máquinas y el ataque con palas y motosierra para vencer la resistencia de ese árbol, que parecía no querer salir de ese sitio.
Según los empleados a cargo del trabajo, las especies extraídas son plantadas en otros canteros, pero como todo se hace en la oscuridad y la desinformación, parece imposible saber si todos los árboles extraídos han sido trasplantados. Al menos uno corrió destino de tala por motosierra, como lo demuestra el tronco cortado al ras, que puede verse apenas se remueve la tierra que lo esconde, en 9 de Julio y México.
El saber popular da por cierto que el verano no es tiempo de poda ni de trasplantes. Página/12 fue en busca de fundamentos científicos de esa afirmación: “El verano es una época mala para trasplantes. Sacarle tierra y cortarle las raíces representa mucho estrés hídrico para las plantas. Las hojas transpiran más y requieren más agua, lo cual no favorece el crecimiento de las raíces”, explicó Betina Guarnaschelli, docente de la Cátedra de Dasonomía (ciencias del bosque) de la Facultad de Agronomía de la UBA. “El momento para hacer un trasplante es primavera u otoño. Hacerlo en esta época tiene grandes riesgos, y más con las altas temperaturas de estos días”, agregó la experta
Pero los tiempos electorales no son iguales a los de la naturaleza: el macrismo prevé desdoblar las elecciones locales de las nacionales, y adelantarlas para julio. “Con obras como el metrobús y el enrejado del Parque Centenario, están haciendo una intervención urbana significativa en un año electoral, a costa de los intereses de los porteños”, estimó Di Filippo.
Para la arquitecta Cira Szklowin, de la Red por el Patrimonio, “resulta claro que el patrimonio arbóreo de la Avenida 9 de Julio peligra al estar subordinado a la necesidad de una obra ampliamente criticada, incluso en la respectiva audiencia pública”. La arquitecta fue testigo de una de esas drásticas podas en la 9 de Julio y, al consultar al profesional a cargo del trabajo, recibió como respuesta que la poda “era necesaria para conservar las energías del árbol, que iba a ser trasplantado en otra parte de la avenida llevado con una retroexcavadora, que me quedara tranquila”.
“Con esta mutilación, los árboles reciben un impacto irreversible, ya que al dejar sólo las ramas principales, pierden su estructura, equilibrio, funciones ambientales y paisajísticas”, dijo Szklowin. “De esas ramas desmochadas, de 10 a 15 centímetros de diámetro, sin capacidad para reconstruir las ramas y subramas que conformaban la copa del árbol, sólo pueden crecer ramilletes de brotes delgados, una especie de peluquín verde que recubre la calva rama mutilada”, ironizó. “Es decir, de árboles con copa esplendorosa pasamos a tener muñones con peluca, como se puede ver por toda la ciudad en los últimos años.” En efecto, por estos días son frecuentes los llamados de lectores de distintos barrios que reportan podas indiscriminadas fuera de tiempo.
“Es un absurdo que se haya arrasado con el arbolado antes de que la Subsecretaría de Transporte envíe el proyecto al Ministerio de Ambiente y Espacio Público”, dijo a Página/12 el diputado Adrián Camps (Partido Socialista Auténtico), presidente de la Comisión de Medio Ambiente de la Legislatura. Se refería a que días atrás, el ministro Diego Santilli, en una entrevista radial, se excusó de dar detalles sobre el tema porque aún su cartera no tenía el plan de obra. Para el legislador, “esto demuestra la falta de planificación con que se maneja la administración macrista y la desconexión que existe entre las distintas áreas del gobierno PRO”.
“El metrobús tiene un impacto ambiental enorme, cambia el paisaje de la 9 de Julio –advirtió Camps–. Y además tiene un costo exorbitante: 166 millones de pesos, a razón de 55 millones por kilómetro, cuando el de Juan B. Justo costó 12,5 millones por kilómetro.”
Según Camps, el informe ambiental de la Agencia de Protección Ambiental de la Ciudad habilita la obra con argumentos insólitos. “Los canteros centrales están codificados como Urbanización Parque y, de acuerdo con el Código de Planeamiento Urbano, sólo pueden hacerse obras complementarias con el uso. Pero la Agencia le dio vía libre al proyecto porque el metrobús es una obra “de interés público”. “Por más que Macri se esfuerce por publicitar su Ciudad Verde, todas sus políticas se encaminan a que los porteños tengamos una ciudad cada vez más gris”, concluyó el diputado.
“La zona de San Telmo y Monserrat –agregó– es una de las que tienen menos árboles y espacios verdes en la ciudad. Y lo poco que hay lo sacan”.
No trasplanten el Obelisco
“Están destruyendo las plazoletas, sacando más de 200 árboles frondosos y modificando la Plaza de la República, donde se emplaza el Obelisco”, advirtió Di Filippo, uno de los firmantes del amparo presentado ayer y que tramita en el juzgado a cargo de Guillermo Scheibler. “Están alterando radicalmente un paisaje urbano que debiera ser protegido. Por lo tanto, se ha lesionando el derecho de todos los habitantes a un ambiente sano”, fundamentó el ex legislador.
Es que, debido a que el trazado del metrobús afecta el área central de la avenida “más ancha del mundo”, la obra debe esquivar el monumento más emblemático de Buenos Aires, lo cual “afecta 200 metros cuadrados de la Plaza de la República”, alertó Enrique Viale, de la Asociación de Abogados Ambientalistas, otro de los firmantes del amparo.
“Un árbol no es un objeto, una ficha que se puede mover de un lado a otro del tablero. Tiene su lugar en el mundo. Es lo mismo que un monumento: no podemos trasladar el Obelisco a Esmeralda”, expresó Rodolfo Livingston. “Esta obra es un atentado a la ciudad. Es la avenida más ancha del mundo, una imagen de Buenos Aires, escenario de acontecimientos políticos y culturales”, concluyó.
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Fecha de Publicación: 09/02/2013
Fuente: Página/12
Provincia/Región: Capital Federal
Algunos árboles se trasplantan y otros se talan. El trabajo se hace de noche. También afectará a la Plaza de la República. Un recurso de amparo reclama paralizar la obra y remediar el daño ambiental provocado.El sonido de las raíces que crujen se escucha en medio del silencio de la noche. Una grúa intenta levantar el tronco de un palo borracho mientras una topadora tira hacia el costado, tratando de vencer la resistencia del árbol. Las dos máquinas lo tienen enlazado con sogas, mientras dos hombres golpean con palas de mano la tierra de las raíces y un tercero las recorta con la motosierra. Casi dos horas les costó sacar el árbol en la plazoleta central de la Avenida 9 de Julio, a la altura de Chile, con aparente destino de trasplante. La operación, impulsada por la misma gestión que proclama una “Ciudad Verde”, se realiza en horas de la noche, cuando la actividad en la avenida se reduce al paso apurado de algunos vehículos. Se trata de las obras para construir el metrobús, un corredor para la circulación rápida de colectivos en el centro de la avenida, que prevé el levantamiento de las plazoletas centrales a lo largo de doce cuadras y su reemplazo por dos anchas hileras de cemento. Un ex legislador presentó ayer un recurso de amparo para frenar las obras, argumentando que los trabajos “están destruyendo el paisaje cultural urbano de la 9 de Julio, referencia mundial de la Ciudad de Buenos Aires, uno de los espacios más emblemáticos de nuestra ciudad” (ver aparte). Además, considera que la obra “es ilegal porque no fue aprobada por la Legislatura”. Y reclama que se declare nula la licitación de las obras y se proceda a la “recomposición del ambiente dañado”.
“En medicina, esto se llama iatrogenia: para resolver un problema se crean otros más graves. Es una barbaridad eliminar estos parques para acortar un poco el tiempo del transporte”, dijo a Página/12 el arquitecto Rodolfo Livingston, integrante de ProAmba, una organización que, junto a la Red por el Patrimonio, evalúa la presentación de otro recurso de amparo para frenar la obra.
El cuestionamiento no es sólo ambiental o paisajístico, sino que apunta al sentido de la obra. “No encontramos antecedentes en el mundo donde por encima de una línea de subte (la C) se construya un metrobús”, dijo a este diario Facundo Di Filippo, del Partido Social de la Ciudad, uno de los firmantes del amparo.
El metrobús ocupará dos carriles por mano en el centro de la 9 de Julio, desde la avenida San Juan, al sur, hasta Arroyo, en el norte. Por allí circularán en ambos sentidos, de punta a punta, diez líneas de colectivos. Habrá en total cinco paradas, cada cuatro cuadras, pero cada una tendrá una extensión promedio de 200 metros, para permitir la detención de las unidades de todas las líneas. Las autoridades estiman que permitiría reducir a 20 minutos el tiempo de recorrido que hoy demanda 40 o más.
Hasta ahora, la construcción del primer tramo, desde la avenida Belgrano hasta Sarmiento, sólo afectó un pequeño cantero central. Lo mismo ocurrirá desde Lavalle hasta Córdoba. Esa etapa debe estar terminada antes de que empiece marzo. El problema para los espacios verdes se genera desde Belgrano hacia el sur, donde en el centro de la avenida se abre una plazoleta de veinte metros de ancho por cuadra, hasta San Juan. Allí hay plantados frondosos árboles, entre ellos tipas, jacarandás y palos borrachos. La misma situación se plantea desde Córdoba hacia el norte, hasta Arenales. En total, son doce cuadras, con una superficie equivalente a tres plazas con una superficie de una manzana.
No talen Buenos Aires
Página/12 recorrió el jueves, en tres horarios distintos, la zona de obras. De día, el trabajo febril se concentra en el levantamiento del asfalto y la pavimentación. Pero entrada la noche, lo que se escucha es el impiadoso rugir de la motosierra, que mutila gruesas ramas de los árboles a extraer. Un equipo integrado por dos camiones, una grúa y dos retroexcavadoras despliega su energía en las plazoletas centrales desde México hasta Venezuela. Los vehículos no están identificados, pero una técnica a cargo del operativo revela que pertenecen al Ministerio de Espacio Público. Los árboles, aseguran, son extraídos del verde central para ser trasplantados a los canteros laterales, sobre Lima o Bernardo de Irigoyen.
–¿Por qué hacen este trabajo de noche?– preguntó Página/12 a los técnicos responsables de la extracción de árboles.
–Porque hay menos tránsito y es más fácil el traslado con la grúa.
Podrá ser así, pero también es cierto que se le ahorra al público la vista de un procedimiento que por momentos parece cruel. Al menos el que presenciaron los cronistas de este diario, en el que fue necesario el tironeo de dos máquinas y el ataque con palas y motosierra para vencer la resistencia de ese árbol, que parecía no querer salir de ese sitio.
Según los empleados a cargo del trabajo, las especies extraídas son plantadas en otros canteros, pero como todo se hace en la oscuridad y la desinformación, parece imposible saber si todos los árboles extraídos han sido trasplantados. Al menos uno corrió destino de tala por motosierra, como lo demuestra el tronco cortado al ras, que puede verse apenas se remueve la tierra que lo esconde, en 9 de Julio y México.
El saber popular da por cierto que el verano no es tiempo de poda ni de trasplantes. Página/12 fue en busca de fundamentos científicos de esa afirmación: “El verano es una época mala para trasplantes. Sacarle tierra y cortarle las raíces representa mucho estrés hídrico para las plantas. Las hojas transpiran más y requieren más agua, lo cual no favorece el crecimiento de las raíces”, explicó Betina Guarnaschelli, docente de la Cátedra de Dasonomía (ciencias del bosque) de la Facultad de Agronomía de la UBA. “El momento para hacer un trasplante es primavera u otoño. Hacerlo en esta época tiene grandes riesgos, y más con las altas temperaturas de estos días”, agregó la experta
Pero los tiempos electorales no son iguales a los de la naturaleza: el macrismo prevé desdoblar las elecciones locales de las nacionales, y adelantarlas para julio. “Con obras como el metrobús y el enrejado del Parque Centenario, están haciendo una intervención urbana significativa en un año electoral, a costa de los intereses de los porteños”, estimó Di Filippo.
Para la arquitecta Cira Szklowin, de la Red por el Patrimonio, “resulta claro que el patrimonio arbóreo de la Avenida 9 de Julio peligra al estar subordinado a la necesidad de una obra ampliamente criticada, incluso en la respectiva audiencia pública”. La arquitecta fue testigo de una de esas drásticas podas en la 9 de Julio y, al consultar al profesional a cargo del trabajo, recibió como respuesta que la poda “era necesaria para conservar las energías del árbol, que iba a ser trasplantado en otra parte de la avenida llevado con una retroexcavadora, que me quedara tranquila”.
“Con esta mutilación, los árboles reciben un impacto irreversible, ya que al dejar sólo las ramas principales, pierden su estructura, equilibrio, funciones ambientales y paisajísticas”, dijo Szklowin. “De esas ramas desmochadas, de 10 a 15 centímetros de diámetro, sin capacidad para reconstruir las ramas y subramas que conformaban la copa del árbol, sólo pueden crecer ramilletes de brotes delgados, una especie de peluquín verde que recubre la calva rama mutilada”, ironizó. “Es decir, de árboles con copa esplendorosa pasamos a tener muñones con peluca, como se puede ver por toda la ciudad en los últimos años.” En efecto, por estos días son frecuentes los llamados de lectores de distintos barrios que reportan podas indiscriminadas fuera de tiempo.
“Es un absurdo que se haya arrasado con el arbolado antes de que la Subsecretaría de Transporte envíe el proyecto al Ministerio de Ambiente y Espacio Público”, dijo a Página/12 el diputado Adrián Camps (Partido Socialista Auténtico), presidente de la Comisión de Medio Ambiente de la Legislatura. Se refería a que días atrás, el ministro Diego Santilli, en una entrevista radial, se excusó de dar detalles sobre el tema porque aún su cartera no tenía el plan de obra. Para el legislador, “esto demuestra la falta de planificación con que se maneja la administración macrista y la desconexión que existe entre las distintas áreas del gobierno PRO”.
“El metrobús tiene un impacto ambiental enorme, cambia el paisaje de la 9 de Julio –advirtió Camps–. Y además tiene un costo exorbitante: 166 millones de pesos, a razón de 55 millones por kilómetro, cuando el de Juan B. Justo costó 12,5 millones por kilómetro.”
Según Camps, el informe ambiental de la Agencia de Protección Ambiental de la Ciudad habilita la obra con argumentos insólitos. “Los canteros centrales están codificados como Urbanización Parque y, de acuerdo con el Código de Planeamiento Urbano, sólo pueden hacerse obras complementarias con el uso. Pero la Agencia le dio vía libre al proyecto porque el metrobús es una obra “de interés público”. “Por más que Macri se esfuerce por publicitar su Ciudad Verde, todas sus políticas se encaminan a que los porteños tengamos una ciudad cada vez más gris”, concluyó el diputado.
“La zona de San Telmo y Monserrat –agregó– es una de las que tienen menos árboles y espacios verdes en la ciudad. Y lo poco que hay lo sacan”.
No trasplanten el Obelisco
“Están destruyendo las plazoletas, sacando más de 200 árboles frondosos y modificando la Plaza de la República, donde se emplaza el Obelisco”, advirtió Di Filippo, uno de los firmantes del amparo presentado ayer y que tramita en el juzgado a cargo de Guillermo Scheibler. “Están alterando radicalmente un paisaje urbano que debiera ser protegido. Por lo tanto, se ha lesionando el derecho de todos los habitantes a un ambiente sano”, fundamentó el ex legislador.
Es que, debido a que el trazado del metrobús afecta el área central de la avenida “más ancha del mundo”, la obra debe esquivar el monumento más emblemático de Buenos Aires, lo cual “afecta 200 metros cuadrados de la Plaza de la República”, alertó Enrique Viale, de la Asociación de Abogados Ambientalistas, otro de los firmantes del amparo.
“Un árbol no es un objeto, una ficha que se puede mover de un lado a otro del tablero. Tiene su lugar en el mundo. Es lo mismo que un monumento: no podemos trasladar el Obelisco a Esmeralda”, expresó Rodolfo Livingston. “Esta obra es un atentado a la ciudad. Es la avenida más ancha del mundo, una imagen de Buenos Aires, escenario de acontecimientos políticos y culturales”, concluyó.
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Por la Ley de Bosques frenan obras de Nueva Costa
La Justicia frenó por 30 días las obras del Puerto Madero del Sur
Fecha de Publicación: 08/02/2013
Fuente: La Nación
Provincia/Región: Capital Federal
La Cámara Federal de Apelaciones de La Plata ordenó la suspensión por 30 días prorrogables de las obras en el bosque ribereño Quilmes-Avellaneda del megaemprendimiento inmobiliario, comercial y recreativo denominado Nueva Costa del Plata, que demandará una inversión estimada en 2000 millones de dólares.
La Justicia hizo lugar, de esa manera, a un reclamo de vecinos y asociaciones ambientalistas que sostienen que el proyecto inmobiliario "afecta gravemente al medio ambiente, al destruir uno de los últimos vestigios del bosque nativo costero en la región, además de incumplir con la ley de bosques (26.331)".
Por esta razón, y luego de que un juez se declaró incompetente, la Cámara Federal de Apelaciones de La Plata, con la firma de los doctores Julio Reboredo y Leopoldo Schiffrin, ordenó la suspensión del desmonte y de la obra por 30 días prorrogables hasta tanto se realice una inspección en el lugar y se corrobore que no haya daño ambiental.
En tanto, la empresa Techint, a cargo de la obra a través de la firma Inversiones Inmobiliarias Nuevo Milenio, desmintió que los trabajos afecten el medio ambiente, aunque reconocen que las obras están "paralizadas" desde hace un mes para readecuar la ingeniería del emprendimiento, que, agregaron, "no corre riesgo de frustrarse".
El proyecto, para muchos una suerte de Puerto Madero del Sur, por la similitud en características con el coqueto barrio porteño, es un ambicioso emprendimiento enclavado en extensos territorios costeros de los partidos bonaerenses de Avellaneda y Quilmes.
Especialistas en desarrollo sustentable definen el lugar como "una las zonas más ricas en recursos naturales" del conurbano bonaerense.
Esta tesis es la defendida por quienes accionaron ante la Justicia y que pretenden que allí se cree una reserva ecológica.
"Estamos felices porque la Justicia se ocupará de este tema tan importante como es la ecología y el medio ambiente. Es nuestro último pulmón verde y quieren eliminarlo. Nosotros pretendemos que se haga un lugar abierto al público", sostuvo Nieves Baldaccini, vecina de Bernal que integra una de las siete asociaciones vecinales que rechazan la construcción del proyecto. Según los ambientalistas, el bosque ribereño de Quilmes y Avellaneda es el hábitat natural de especies poco frecuentes en la región.
Nueva Costa del Plata prevé la construcción de los accesos desde la autopista Buenos Aires-La Plata y de los caminos internos del complejo, como así también del tendido de la red de servicios básicos, con una inversión inicial de 100 millones de dólares.
El 75% del espacio que abarcará se destinará al uso público, mientras que fuentes del grupo Techint estiman que allí podrán vivir entre 25.000 y 30.000 personas, a las que se les sumarían unos 80.000 visitantes cada fin de semana.
"Hemos realizado todos los estudios de impacto ambiental que sustentan el proyecto y por eso ya se puso en marcha la obra. Estimamos que dentro de 12 a 15 años las obras estarían finalizadas. Sólo se ha trabajado en el sector de Avellaneda y allí, técnicamente, podríamos reanudar la actividad en pocas semanas aunque el fallo todavía no lo hemos visto", indicaron desde Techint, ante una consulta de LA NACION.
El abogado Leandro Giannini, que patrocina a los vecinos que defienden el espacio público, indicó que "ante la primera denuncia que hicimos, el juez de primera instancia Alberto Recondo se declaró incompetente. Concurrimos a la Cámara Federal y falló de esta manera. Ahora harán una inspección en el lugar y están pendientes otras medidas cautelares pedidas, como la contratación de un seguro ambiental por posibles daños en el lugar. Esta es una causa de casación y recomposición del daño ambiental", dijo el letrado.
Desde el municipio de Avellaneda, se indicó que en la zona se realizaron "modificaciones lógicas, pero todas las plantas que se quiten serán repuetas".
En cambio, en el sector de obra que comprende al municipio de Quilmes, los trabajos nunca comenzaron. Ocurre que por la presión vecinal, en diciembre pasado, en dos reuniones del Concejo Deliberante el intendente kirchnerista Francisco Gutiérrez no logró el quórum para conseguir el cambio de zonificación que permitirá la construcción en altura frente al río.
Costa del Plata es un emprendimiento que prevé la construcción de complejos de viviendas, restaurantes, áreas recreativas, un hotel cinco estrellas y hasta una sede universitaria en el territorio de Avellaneda. Todo a poco más de 10 minutos de la ciudad de Buenos Aires. El predio estará sobre 5 kilómetros de costa del Río de la Plata..
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Fecha de Publicación: 08/02/2013
Fuente: La Nación
Provincia/Región: Capital Federal
La Cámara Federal de Apelaciones de La Plata ordenó la suspensión por 30 días prorrogables de las obras en el bosque ribereño Quilmes-Avellaneda del megaemprendimiento inmobiliario, comercial y recreativo denominado Nueva Costa del Plata, que demandará una inversión estimada en 2000 millones de dólares.La Justicia hizo lugar, de esa manera, a un reclamo de vecinos y asociaciones ambientalistas que sostienen que el proyecto inmobiliario "afecta gravemente al medio ambiente, al destruir uno de los últimos vestigios del bosque nativo costero en la región, además de incumplir con la ley de bosques (26.331)".
Por esta razón, y luego de que un juez se declaró incompetente, la Cámara Federal de Apelaciones de La Plata, con la firma de los doctores Julio Reboredo y Leopoldo Schiffrin, ordenó la suspensión del desmonte y de la obra por 30 días prorrogables hasta tanto se realice una inspección en el lugar y se corrobore que no haya daño ambiental.
En tanto, la empresa Techint, a cargo de la obra a través de la firma Inversiones Inmobiliarias Nuevo Milenio, desmintió que los trabajos afecten el medio ambiente, aunque reconocen que las obras están "paralizadas" desde hace un mes para readecuar la ingeniería del emprendimiento, que, agregaron, "no corre riesgo de frustrarse".
El proyecto, para muchos una suerte de Puerto Madero del Sur, por la similitud en características con el coqueto barrio porteño, es un ambicioso emprendimiento enclavado en extensos territorios costeros de los partidos bonaerenses de Avellaneda y Quilmes.
Especialistas en desarrollo sustentable definen el lugar como "una las zonas más ricas en recursos naturales" del conurbano bonaerense.
Esta tesis es la defendida por quienes accionaron ante la Justicia y que pretenden que allí se cree una reserva ecológica.
"Estamos felices porque la Justicia se ocupará de este tema tan importante como es la ecología y el medio ambiente. Es nuestro último pulmón verde y quieren eliminarlo. Nosotros pretendemos que se haga un lugar abierto al público", sostuvo Nieves Baldaccini, vecina de Bernal que integra una de las siete asociaciones vecinales que rechazan la construcción del proyecto. Según los ambientalistas, el bosque ribereño de Quilmes y Avellaneda es el hábitat natural de especies poco frecuentes en la región.
Nueva Costa del Plata prevé la construcción de los accesos desde la autopista Buenos Aires-La Plata y de los caminos internos del complejo, como así también del tendido de la red de servicios básicos, con una inversión inicial de 100 millones de dólares.
El 75% del espacio que abarcará se destinará al uso público, mientras que fuentes del grupo Techint estiman que allí podrán vivir entre 25.000 y 30.000 personas, a las que se les sumarían unos 80.000 visitantes cada fin de semana.
"Hemos realizado todos los estudios de impacto ambiental que sustentan el proyecto y por eso ya se puso en marcha la obra. Estimamos que dentro de 12 a 15 años las obras estarían finalizadas. Sólo se ha trabajado en el sector de Avellaneda y allí, técnicamente, podríamos reanudar la actividad en pocas semanas aunque el fallo todavía no lo hemos visto", indicaron desde Techint, ante una consulta de LA NACION.
El abogado Leandro Giannini, que patrocina a los vecinos que defienden el espacio público, indicó que "ante la primera denuncia que hicimos, el juez de primera instancia Alberto Recondo se declaró incompetente. Concurrimos a la Cámara Federal y falló de esta manera. Ahora harán una inspección en el lugar y están pendientes otras medidas cautelares pedidas, como la contratación de un seguro ambiental por posibles daños en el lugar. Esta es una causa de casación y recomposición del daño ambiental", dijo el letrado.
Desde el municipio de Avellaneda, se indicó que en la zona se realizaron "modificaciones lógicas, pero todas las plantas que se quiten serán repuetas".
En cambio, en el sector de obra que comprende al municipio de Quilmes, los trabajos nunca comenzaron. Ocurre que por la presión vecinal, en diciembre pasado, en dos reuniones del Concejo Deliberante el intendente kirchnerista Francisco Gutiérrez no logró el quórum para conseguir el cambio de zonificación que permitirá la construcción en altura frente al río.
Costa del Plata es un emprendimiento que prevé la construcción de complejos de viviendas, restaurantes, áreas recreativas, un hotel cinco estrellas y hasta una sede universitaria en el territorio de Avellaneda. Todo a poco más de 10 minutos de la ciudad de Buenos Aires. El predio estará sobre 5 kilómetros de costa del Río de la Plata..
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Acumar desmintió los informes desfavorables
Acumar desmintió a Clarín y La Nación
Fecha de Publicación: 04/02/2013
Fuente: Tiempo Argentino
Provincia/Región: Riachuelo
La Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), que encabeza Juan José Mussi, desmintió ayer a los diarios Clarín y La Nación, que publicaron durante el fin de semana, artículos que denunciaron el grave estado, y la falta de avances, en la limpieza de la zona. "Lo que realmente resulta asombroso es cómo se cargan las tintas sobre la gestión del gobierno nacional, que es la única jurisdicción del ente tripartito que viene cumpliendo ampliamente con todas las metas propuestas", afirmaron desde la ACUMAR.
La Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), que encabeza Juan José Mussi, desmintió ayer a los diarios Clarín y La Nación, que publicaron durante el fin de semana, artículos que denunciaron el grave estado, y la falta de avances, en la limpieza de la zona. "Lo que realmente resulta asombroso es cómo se cargan las tintas sobre la gestión del gobierno nacional, que es la única jurisdicción del ente tripartito que viene cumpliendo ampliamente con todas las metas propuestas", afirmaron desde la ACUMAR.
En la ACUMAR destacaron "la información confusa y equívoca publicada en los diarios Clarín y La Nación en relación a las obras de saneamiento". Los dos diarios se hicieron eco de un informe de la organización ambientalista Greenpeace que cita mediciones de la calidad de agua realizados por la ACUMAR para sostener que la cuenca mantiene los mismos niveles de contaminación que tenía cinco años atrás, cuando comenzó el saneamiento.
En ACUMAR, sin embargo, explicaron: "Gracias a los esfuerzos encabezados por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el Estado Nacional cumple con los fondos para la educación, el trabajo, las obras públicas, los programas de fomento e incentivo económico, la salud, el desarrollo social y el Programa Fútbol para Todos." Y que, por el contrario, "tanto el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, como la provincia de Buenos Aires, registran incumplimiento en los aportes que deben realizar a la ACUMAR; aun así, los medios no cuestionan los gastos en playas artificiales o bici sendas sobrevaluadas".
En este sentido, se aclara que "la Ciudad de Buenos Aires con los fondos depositados por la Nación tiene una demora de tres años para liberar el camino de sirga y alojar a los habitantes de las villas 21-24 y también la 26".
La semana pasada, el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, le reclamó al mandatario porteño, Mauricio Macri, que "deje de hacerse el tonto y se ponga de una vez a trabajar" en el saneamiento de la Cuenca Matanza Riachuelo, y criticó también a la provincia de Buenos Aires por los fondos que adeuda.
Un fallo de la Corte Suprema estableció que el Estado Nacional debía aportar el 50% de los fondos, y que Provincia de Buenos Aires y Ciudad de Buenos Aires deben aportar el 50 restante, 25% cada una.
En 2010 el Estado Nacional realizó el 100% de los aportes, en 2011 el 71% y en 2012 el 88 por ciento.
A causa del incumplimiento en los pagos de los fondos comprometidos por los gobiernos de la Provincia y la Ciudad de Buenos Aires, el organismo (ACUMAR) se vio obligado a recortar montos asignados a cuestiones que no considera prioritarias para el cumplimiento del Plan Integral de Saneamiento Ambiental (PISA).
A pesar de estos contratiempos, el trabajo ya ha comenzado a dar resultados: un estudio reciente de la Universidad de La Plata demuestra que más de seis especies de peces habitan hoy la cuenca alta de nuestro Riachuelo. Entre los demás avances del saneamiento se destacan también la disminución del olor gracias a la contención de vuelcos no permitidos, el exhaustivo control industrial, y los "ecopuntos" que se van a inaugurar en 2013 a lo largo de varios municipios. «
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Fecha de Publicación: 04/02/2013
Fuente: Tiempo Argentino
Provincia/Región: Riachuelo
La Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), que encabeza Juan José Mussi, desmintió ayer a los diarios Clarín y La Nación, que publicaron durante el fin de semana, artículos que denunciaron el grave estado, y la falta de avances, en la limpieza de la zona. "Lo que realmente resulta asombroso es cómo se cargan las tintas sobre la gestión del gobierno nacional, que es la única jurisdicción del ente tripartito que viene cumpliendo ampliamente con todas las metas propuestas", afirmaron desde la ACUMAR.
La Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), que encabeza Juan José Mussi, desmintió ayer a los diarios Clarín y La Nación, que publicaron durante el fin de semana, artículos que denunciaron el grave estado, y la falta de avances, en la limpieza de la zona. "Lo que realmente resulta asombroso es cómo se cargan las tintas sobre la gestión del gobierno nacional, que es la única jurisdicción del ente tripartito que viene cumpliendo ampliamente con todas las metas propuestas", afirmaron desde la ACUMAR.
En la ACUMAR destacaron "la información confusa y equívoca publicada en los diarios Clarín y La Nación en relación a las obras de saneamiento". Los dos diarios se hicieron eco de un informe de la organización ambientalista Greenpeace que cita mediciones de la calidad de agua realizados por la ACUMAR para sostener que la cuenca mantiene los mismos niveles de contaminación que tenía cinco años atrás, cuando comenzó el saneamiento.
En ACUMAR, sin embargo, explicaron: "Gracias a los esfuerzos encabezados por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el Estado Nacional cumple con los fondos para la educación, el trabajo, las obras públicas, los programas de fomento e incentivo económico, la salud, el desarrollo social y el Programa Fútbol para Todos." Y que, por el contrario, "tanto el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, como la provincia de Buenos Aires, registran incumplimiento en los aportes que deben realizar a la ACUMAR; aun así, los medios no cuestionan los gastos en playas artificiales o bici sendas sobrevaluadas".
En este sentido, se aclara que "la Ciudad de Buenos Aires con los fondos depositados por la Nación tiene una demora de tres años para liberar el camino de sirga y alojar a los habitantes de las villas 21-24 y también la 26".
La semana pasada, el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, le reclamó al mandatario porteño, Mauricio Macri, que "deje de hacerse el tonto y se ponga de una vez a trabajar" en el saneamiento de la Cuenca Matanza Riachuelo, y criticó también a la provincia de Buenos Aires por los fondos que adeuda.
Un fallo de la Corte Suprema estableció que el Estado Nacional debía aportar el 50% de los fondos, y que Provincia de Buenos Aires y Ciudad de Buenos Aires deben aportar el 50 restante, 25% cada una.
En 2010 el Estado Nacional realizó el 100% de los aportes, en 2011 el 71% y en 2012 el 88 por ciento.
A causa del incumplimiento en los pagos de los fondos comprometidos por los gobiernos de la Provincia y la Ciudad de Buenos Aires, el organismo (ACUMAR) se vio obligado a recortar montos asignados a cuestiones que no considera prioritarias para el cumplimiento del Plan Integral de Saneamiento Ambiental (PISA).
A pesar de estos contratiempos, el trabajo ya ha comenzado a dar resultados: un estudio reciente de la Universidad de La Plata demuestra que más de seis especies de peces habitan hoy la cuenca alta de nuestro Riachuelo. Entre los demás avances del saneamiento se destacan también la disminución del olor gracias a la contención de vuelcos no permitidos, el exhaustivo control industrial, y los "ecopuntos" que se van a inaugurar en 2013 a lo largo de varios municipios. «
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Arrasaran árboles en la 9 de Julio
Derriban árboles sin control en la 9 de Julio para emplazar el nuevo Metrobus
Fecha de Publicación: 04/02/2013
Fuente: Tiempo Argentino
Provincia/Región: Capital Federal
Sin ningún tipo de permiso, ni consulta previa a los vecinos, las topadoras arrasaron con árboles añosos y nada se explicó sobre si serán replantados en otros sitios. El verde violaceo típico de jacarandás desapareció por completo.
Las obras para instalar el Metrobus en la 9 de Julio avanzan y, a poco de comenzar, ya muestran el estado de devastación del terreno que estaba cubierto de árboles añosos.
Justamente, el arquitecto Rodolfo Livingston sostuvo que la tala de viejos árboles "es un atentado terrible a la ciudad".
El reconocido profesional, integrante Prop AMBA –una entidad que "lucha por la recuperación" de ciudad–, afirmó en diálogo con Télam que la extracción de los añejos árboles se realiza "sin ningún tipo de permiso municipal y sin consultar a los vecinos".
Por su parte, el diputado kirchnerista advirtió que el jefe de gobierno "se está tragando los árboles de la avenida 9 de Julio para implementar el Metrobus, al mismo tiempo que cierra parques con rejas". "El macrismo arrasa con cemento, rejas y vetos, y cada vez es más difícil vivir y pasear por la Ciudad", dijo.
Por su parte, bajo la misma perspectiva, Nenna resaltó que "el macrismo carece de planificación y seriedad en materia de transporte. Estamos en febrero y el tránsito es un caos porque están reduciendo carriles de la avenida 9 de Julio para el Metrobus y la línea A del subte se mantiene cerrada", argumentó.
Vecinos de la zona donde están derribando árboles manifestaron a Télam que la empresa que realiza esas tareas dice que "es para hacer las estaciones del Metrobus. "Vienen casi todas las noches y van sacando de a uno o de a dos, empezaron a tirar los árboles más altos, los que pasaban en altura los postes de la luz", relató un comerciante de la zona de Estados Unidos y 9 de Julio, en el barrio de Monserrat.
La ONG Basta de Demoler, publicó en su página web una nota de Mora Gutiérrez Cullen de Arauz, una porteña que denuncia "irregularidades en las audiencias públicas" y cuestiona porque los vecinos no pudieron aún "tomar vista del expediente".
"Los vecinos manifestamos estupor por la pobre calidad del estudio de impacto ambiental y la agresión al patrimonio arbóreo y simbólico", mientras "hoy las topadoras avanzan sobre los árboles que con tanta esperanza ayudamos a plantar en los primeros años de la democracia recuperada".
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Fecha de Publicación: 04/02/2013
Fuente: Tiempo Argentino
Provincia/Región: Capital Federal
Sin ningún tipo de permiso, ni consulta previa a los vecinos, las topadoras arrasaron con árboles añosos y nada se explicó sobre si serán replantados en otros sitios. El verde violaceo típico de jacarandás desapareció por completo.
Las obras para instalar el Metrobus en la 9 de Julio avanzan y, a poco de comenzar, ya muestran el estado de devastación del terreno que estaba cubierto de árboles añosos.
Justamente, el arquitecto Rodolfo Livingston sostuvo que la tala de viejos árboles "es un atentado terrible a la ciudad".
El reconocido profesional, integrante Prop AMBA –una entidad que "lucha por la recuperación" de ciudad–, afirmó en diálogo con Télam que la extracción de los añejos árboles se realiza "sin ningún tipo de permiso municipal y sin consultar a los vecinos".
Por su parte, el diputado kirchnerista advirtió que el jefe de gobierno "se está tragando los árboles de la avenida 9 de Julio para implementar el Metrobus, al mismo tiempo que cierra parques con rejas". "El macrismo arrasa con cemento, rejas y vetos, y cada vez es más difícil vivir y pasear por la Ciudad", dijo.
Por su parte, bajo la misma perspectiva, Nenna resaltó que "el macrismo carece de planificación y seriedad en materia de transporte. Estamos en febrero y el tránsito es un caos porque están reduciendo carriles de la avenida 9 de Julio para el Metrobus y la línea A del subte se mantiene cerrada", argumentó.
Vecinos de la zona donde están derribando árboles manifestaron a Télam que la empresa que realiza esas tareas dice que "es para hacer las estaciones del Metrobus. "Vienen casi todas las noches y van sacando de a uno o de a dos, empezaron a tirar los árboles más altos, los que pasaban en altura los postes de la luz", relató un comerciante de la zona de Estados Unidos y 9 de Julio, en el barrio de Monserrat.
La ONG Basta de Demoler, publicó en su página web una nota de Mora Gutiérrez Cullen de Arauz, una porteña que denuncia "irregularidades en las audiencias públicas" y cuestiona porque los vecinos no pudieron aún "tomar vista del expediente".
"Los vecinos manifestamos estupor por la pobre calidad del estudio de impacto ambiental y la agresión al patrimonio arbóreo y simbólico", mientras "hoy las topadoras avanzan sobre los árboles que con tanta esperanza ayudamos a plantar en los primeros años de la democracia recuperada".
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Otra vez 'en coma' su saneamiento
El Riachuelo y su lenta agonía
Fecha de Publicación: 27/01/2013
Fuente: blogs.lanacion.com.ar/ecologico
Provincia/Región: Riachuelo
El drama de la contaminación en el Riachuelo sigue su curso. La luz de esperanza que se había encendido con el fallo de la Corte Suprema en 2008 que ordenaba el saneamiento de uno de los ríos más contaminados de la Argentina se va a apagando de a poco.
A la separación del juez que llevaba la causa, Luis Armella, sospechado de favorecer a empresas constructoras de la cuenca, se suma ahora un recorte presupuestario -otro más- por falta de fondos de las jurisdicciones que componen la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (Acumar). Pero el tema financiero no es el más grave síntoma de la agonía de un proceso que aparece mal parido o mal instrumentado, no se entiende bien.
Es que empezaron a pasarse las facturas entre la Nación, la provincia de Buenos Aires y la Ciudad por la cuestión de los fondos. Pero lo más increíble, más allá de la pelea política, es que piden la intervención de la Justicia para que ésta sea la que determine cuánto y en qué plazo cada distrito debe aportar los fondos.
Ahora, yo me pregunto ¿para qué se creó un ente tripartito como la Acumar? ¿No es en ese ámbito donde se deberían resolver estos problemas? ¿Si los fondos sólo alcanzan para mantener un nuevo aparato burocrático no es inútil tanto esfuerzo? ¿Cómo no se pueden poner de acuerdo tres jurisdicciones en este país cuando hay decenas de ejemplos de saneamientos que involucran hasta distintas naciones?
Realmente son muchas preguntas sin respuestas, pero que esconden un problema de fondo: la falta de voluntad política real para revertir una situación, si bien centenaria, que podría empezar a encaminarse. Una nueva oportunidad perdida.
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Fecha de Publicación: 27/01/2013
Fuente: blogs.lanacion.com.ar/ecologico
Provincia/Región: Riachuelo
El drama de la contaminación en el Riachuelo sigue su curso. La luz de esperanza que se había encendido con el fallo de la Corte Suprema en 2008 que ordenaba el saneamiento de uno de los ríos más contaminados de la Argentina se va a apagando de a poco.A la separación del juez que llevaba la causa, Luis Armella, sospechado de favorecer a empresas constructoras de la cuenca, se suma ahora un recorte presupuestario -otro más- por falta de fondos de las jurisdicciones que componen la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (Acumar). Pero el tema financiero no es el más grave síntoma de la agonía de un proceso que aparece mal parido o mal instrumentado, no se entiende bien.
Es que empezaron a pasarse las facturas entre la Nación, la provincia de Buenos Aires y la Ciudad por la cuestión de los fondos. Pero lo más increíble, más allá de la pelea política, es que piden la intervención de la Justicia para que ésta sea la que determine cuánto y en qué plazo cada distrito debe aportar los fondos.
Ahora, yo me pregunto ¿para qué se creó un ente tripartito como la Acumar? ¿No es en ese ámbito donde se deberían resolver estos problemas? ¿Si los fondos sólo alcanzan para mantener un nuevo aparato burocrático no es inútil tanto esfuerzo? ¿Cómo no se pueden poner de acuerdo tres jurisdicciones en este país cuando hay decenas de ejemplos de saneamientos que involucran hasta distintas naciones?
Realmente son muchas preguntas sin respuestas, pero que esconden un problema de fondo: la falta de voluntad política real para revertir una situación, si bien centenaria, que podría empezar a encaminarse. Una nueva oportunidad perdida.
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Increíble: Acumar se declaró en emergencia financiera
Cancelaron la auditoría sobre la limpieza del Riachuelo por falta de presupuesto
Fecha de Publicación: 25/01/2013
Fuente: Eco2site
Provincia/Región: Riachuelo
La limpieza del Riachuelo no avanza, y su ejecución se torna cada vez más complicada debido a que Acumar se declaró en emergencia financiera y recortó varios de sus programas.
El Riachuelo no está atravesando su mejor momento, si es que alguna vez lo tuvo. A fines del año pasado, el juez que lideraba la causa, Luis Armella, fue removido de su cargo por denuncias de corrupción. Ahora, la falta de presupuesto atenta contra la utópica limpieza de la cuenca.
La denuncia de la situación, firmada por el secretario de Ambiente de la Nación y presidente de la Acumar, Juan José Mussi, había sido enviada a la Corte el 14 de noviembre del 2012 y pedía la "urgente y directa intervención del tribunal" ante el "incumplimiento" financiero de la Ciudad y de la provincia de Buenos Aires. Estamos casi a principios de febrero, y sin señales de esos aportes, la Acumar ya empezó a comunicar la falta de financiamiento para los programas.
"Para el presente año el presupuesto aprobado por el Consejo Directivo asciende a $ 652.444.252, del cual sólo $ 1.996.593 se solventaría con recursos propios", dice la nota de la Acumar. El 50% del saldo, $ 650.447.659, debe ser pagado por el gobierno nacional, mientras que a la Capital y a la provincia le corresponden el 25% a cada una.
"La provincia de Buenos Aires no devengó ni integró los recursos comprometidos y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sólo aportó el 15% del monto comprometido", prosigue la notificación.
Según Silvia Lospennato, representante de la Ciudad en el Consejo Directivo de Acumar, "la nota de Mussi es falaz". "La Ciudad se comprometió a un aporte de 25 millones de pesos y lo cumplió, y así se lo informamos a la Corte", señaló para La Nación.
Mussi hace una salvedad en la nota y destaca que si bien el gobierno de Daniel Scioli no hizo sus aportes, el monto que debe aportar está incluido en el presupuesto previsto para este año, cuestión que no ocurre en el ejercicio de Mauricio Macri.
Entre los programas recortados se encuentran los convenios con AySA para terminar las plantas de tratamiento de cloacas, la compra de equipos para el monitoreo del aire de la cuenca, la reforma de La Saladita y el acuerdo con la Auditoría General de la Nación (AGN) que debe controlar todo el proceso. Además del convenio con la Universidad de La Matanza para hallar conexiones y vuelcos clandestinos; la suspensión de la construcción del Ecopunto de Ezeiza; el plan sanitario de emergencia; la limpieza de basurales y la adquisición de equipamiento para la red de monitoreo del agua y del aire.
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Fecha de Publicación: 25/01/2013
Fuente: Eco2site
Provincia/Región: Riachuelo
La limpieza del Riachuelo no avanza, y su ejecución se torna cada vez más complicada debido a que Acumar se declaró en emergencia financiera y recortó varios de sus programas.El Riachuelo no está atravesando su mejor momento, si es que alguna vez lo tuvo. A fines del año pasado, el juez que lideraba la causa, Luis Armella, fue removido de su cargo por denuncias de corrupción. Ahora, la falta de presupuesto atenta contra la utópica limpieza de la cuenca.
La denuncia de la situación, firmada por el secretario de Ambiente de la Nación y presidente de la Acumar, Juan José Mussi, había sido enviada a la Corte el 14 de noviembre del 2012 y pedía la "urgente y directa intervención del tribunal" ante el "incumplimiento" financiero de la Ciudad y de la provincia de Buenos Aires. Estamos casi a principios de febrero, y sin señales de esos aportes, la Acumar ya empezó a comunicar la falta de financiamiento para los programas.
"Para el presente año el presupuesto aprobado por el Consejo Directivo asciende a $ 652.444.252, del cual sólo $ 1.996.593 se solventaría con recursos propios", dice la nota de la Acumar. El 50% del saldo, $ 650.447.659, debe ser pagado por el gobierno nacional, mientras que a la Capital y a la provincia le corresponden el 25% a cada una.
"La provincia de Buenos Aires no devengó ni integró los recursos comprometidos y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sólo aportó el 15% del monto comprometido", prosigue la notificación.
Según Silvia Lospennato, representante de la Ciudad en el Consejo Directivo de Acumar, "la nota de Mussi es falaz". "La Ciudad se comprometió a un aporte de 25 millones de pesos y lo cumplió, y así se lo informamos a la Corte", señaló para La Nación.
Mussi hace una salvedad en la nota y destaca que si bien el gobierno de Daniel Scioli no hizo sus aportes, el monto que debe aportar está incluido en el presupuesto previsto para este año, cuestión que no ocurre en el ejercicio de Mauricio Macri.
Entre los programas recortados se encuentran los convenios con AySA para terminar las plantas de tratamiento de cloacas, la compra de equipos para el monitoreo del aire de la cuenca, la reforma de La Saladita y el acuerdo con la Auditoría General de la Nación (AGN) que debe controlar todo el proceso. Además del convenio con la Universidad de La Matanza para hallar conexiones y vuelcos clandestinos; la suspensión de la construcción del Ecopunto de Ezeiza; el plan sanitario de emergencia; la limpieza de basurales y la adquisición de equipamiento para la red de monitoreo del agua y del aire.
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Capital Federal comienza a recuperar los residuos
Con una nueva planta, la Ciudad consiguió reducir la basura que entierra
Fecha de Publicación: 24/01/2013
Fuente: Clarín
Provincia/Región: Capital Federal
Es la que abrió en la Ceamse. Según el Gobierno, en 15 días de enero se evitó enviar al relleno 9.900 toneladas.
El ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, anunció ayer que la Ciudad está “superando” los objetivos de reducción de basura que figuran en el acuerdo firmado a fin de 2012 entre Provincia y Ciudad. Con la apertura de la planta de MBT en el predio de la Ceamse en José León Suárez, se evitó enterrar en el relleno sanitario “9.900 toneladas de residuos”. El funcionario aseguró que con estos avances “se dará más vida útil a los rellenos sanitarios”.
La nueva planta de Tratamiento Mecánico Biológico (MBT, por sus siglas en inglés) abrió los primeros días de enero y permite recuperar materiales reciclables como los metales, papel, vidrios y plásticos, además de la materia orgánica, que luego se utiliza como cobertura de los rellenos sanitarios. En lo que va del año procesó 6.122 toneladas.
En el acuerdo que firmaron en diciembre el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, y el Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, la Ciudad se comprometió a reducir en un 78% la basura que manda a la Provincia en un plazo de 18 meses.
“Se fijó una meta: sobre un parámetro de seis mil toneladas diarias de basura que la Ciudad manda al relleno de la Ceamse, disminuir ese número a 5.400. Es decir, un 10%. Hoy estamos superando esa meta, ya que logramos una reducción del 11,4% en estos primeros quince días del año”, afirmó Santilli, quien explicó que el balance incluyó a todas las plantas receptoras de basura en funcionamiento: Pompeya, Zavaleta, Flores, Colegiales y Varela. “Tenemos un compromiso que consta de cuatro etapas. La primera es la reducción de desechos del 10% pautada para enero. La segunda es llegar a un 29% en marzo y, por último, conseguir un promedio del 44% en noviembre”, destacó Santilli.
Y explicó que este proceso de disminución de residuos es fundamental para “contribuir y generar mayor espacio en la Ceamse y así darle más vida útil a los rellenos sanitarios”. La cifra anunciada ayer corresponde a la primera quincena de enero, período en el que obviamente la Ciudad genera menos basura por estar muchos vecinos de vacaciones. Al respecto, Santilli comentó: “La meta quincenal es importante y está marcando una tendencia. Somos serios y entendemos desde hace mucho que cumplir con la Ley de Basura Cero y reducir la disposición final es una meta ineludible”.
Con respecto a los próximos pasos, el ministro aseguró que para junio estarán “en cada esquina” los contenedores verdes y negros que “serán de gran ayuda para la separación en origen”. “Hay que cambiar los hábitos y concientizarse”, aconsejó.
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Fecha de Publicación: 24/01/2013
Fuente: Clarín
Provincia/Región: Capital Federal
Es la que abrió en la Ceamse. Según el Gobierno, en 15 días de enero se evitó enviar al relleno 9.900 toneladas.El ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, anunció ayer que la Ciudad está “superando” los objetivos de reducción de basura que figuran en el acuerdo firmado a fin de 2012 entre Provincia y Ciudad. Con la apertura de la planta de MBT en el predio de la Ceamse en José León Suárez, se evitó enterrar en el relleno sanitario “9.900 toneladas de residuos”. El funcionario aseguró que con estos avances “se dará más vida útil a los rellenos sanitarios”.
La nueva planta de Tratamiento Mecánico Biológico (MBT, por sus siglas en inglés) abrió los primeros días de enero y permite recuperar materiales reciclables como los metales, papel, vidrios y plásticos, además de la materia orgánica, que luego se utiliza como cobertura de los rellenos sanitarios. En lo que va del año procesó 6.122 toneladas.
En el acuerdo que firmaron en diciembre el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, y el Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, la Ciudad se comprometió a reducir en un 78% la basura que manda a la Provincia en un plazo de 18 meses.
“Se fijó una meta: sobre un parámetro de seis mil toneladas diarias de basura que la Ciudad manda al relleno de la Ceamse, disminuir ese número a 5.400. Es decir, un 10%. Hoy estamos superando esa meta, ya que logramos una reducción del 11,4% en estos primeros quince días del año”, afirmó Santilli, quien explicó que el balance incluyó a todas las plantas receptoras de basura en funcionamiento: Pompeya, Zavaleta, Flores, Colegiales y Varela. “Tenemos un compromiso que consta de cuatro etapas. La primera es la reducción de desechos del 10% pautada para enero. La segunda es llegar a un 29% en marzo y, por último, conseguir un promedio del 44% en noviembre”, destacó Santilli.
Y explicó que este proceso de disminución de residuos es fundamental para “contribuir y generar mayor espacio en la Ceamse y así darle más vida útil a los rellenos sanitarios”. La cifra anunciada ayer corresponde a la primera quincena de enero, período en el que obviamente la Ciudad genera menos basura por estar muchos vecinos de vacaciones. Al respecto, Santilli comentó: “La meta quincenal es importante y está marcando una tendencia. Somos serios y entendemos desde hace mucho que cumplir con la Ley de Basura Cero y reducir la disposición final es una meta ineludible”.
Con respecto a los próximos pasos, el ministro aseguró que para junio estarán “en cada esquina” los contenedores verdes y negros que “serán de gran ayuda para la separación en origen”. “Hay que cambiar los hábitos y concientizarse”, aconsejó.
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La recolección de residuos en el 2012 no fue buena
Admite la Ciudad que 2012 fue el peor año para la recolección de residuos
Fecha de Publicación: 22/01/2013
Fuente: La Nación
Provincia/Región: Capital Federal
Para la administración de Mauricio Macri, 2012 fue el peor año en materia de gestión de los residuos urbanos . Y lo que el ciudadano experimenta en las calles a diario el propio gobierno porteño lo admite.
"Fue el año más crítico para la recolección de la basura en la ciudad durante toda esta gestión, sobre todo en el segundo semestre. Hubo 18 bloqueos y paros, y un sinfín de problemas. Por cada día perdido, necesitamos otros tres para dejar las calles limpias. Y la basura se acumuló en las esquinas. Estamos a mitad de camino y estoy orgulloso de la batalla que estamos dando", reconoció a LA NACION el ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli.
Mientras se discute la nueva licitación por la recolección de residuos porteños, que será de 30.000 millones de pesos por diez años de concesión, las críticas por la acumulación de residuos -que arreciaron luego de que se conocieran los fuertes aumentos en el ABL porteño- llevaron a Macri a designar a un funcionario de su confianza, Edgardo Cenzón, para intentar revertir esta historia.
La falta de higiene persiste: bolsas negras, verdes y blancas con un "popurrí" de residuos de comida, papel y botellas plásticas desbordan los contenedores y hacen pensar que la separación en origen es todavía una utopía. Las bolsas quedan apiladas o desperdigadas en las esquinas, donde el sol del verano calienta los residuos, con lo que se propagan los malos olores y los riesgos que eso conlleva.
Si bien la colocación de contenedores negros en el 63% de la Capital ordenó bastante el retiro de basura domiciliaria, la recolección tiene serias falencias operativas. Y si a esto se suma que muchos vecinos aún no asumieron el compromiso de retirar la basura en el horario permitido (de domingos a viernes, de 20 a 21), se explica que la ciudad siga tan sucia.
Lideran el ranking de barrios que generan más residuos Recoleta, Monserrat, Retiro, San Nicolás, San Telmo, Constitución y La Boca, donde en diciembre pasado, por ejemplo, se recolectaron 33.543 toneladas, el 25% por ciento de lo que generan los domicilios porteños por mes. El micro y macrocentro se caracterizan por la alta concentración de basura, ya que allí conviven frentistas, encargados de edificios, dueños de restaurantes y los cartoneros.
Según datos de Ambiente y Espacio Público, las principales anomalías en la labor de las empresas de recolección en aquellos barrios son la falta de vaciado de los contenedores y la mala recolección de los residuos entorno a éstos. Prestan hoy servicio Cliba, Níttida, Integra, Urbasur y AESA. Esta última fue muy cuestionada en diciembre.
Los frentistas también incumplen a menudo su responsabilidad: sacan la basura fuera de hora, en ocasiones no la depositan en los contenedores o bien dejan objetos voluminosos dentro de ellos, como muebles y electrodomésticos.
Aumentaron las quejas
El presidente del Ente Único Regulador de Servicios Públicos, Lisandro Ferrali, dijo que hubo un incremento de "casi el 350%" en las denuncias de los usuarios por el servicio de higiene urbana, que se profundizó desde la instalación de contenedores.
En una recorrida que realizó LA NACION se advirtió que la suciedad es recurrente en numerosos barrios. Y la situación empeora donde no hay contenedores, pese a que cuando la basura se acumula en ellos, incluso las palomas hacen una parada obligada para comer los desechos de las bolsas abiertas.
"La ciudad está hecha un desastre: Si no, mirá lo que es esto: tiene que dar vergüenza que los turistas se paren a retratarlo", decía, molesta, María Eugenia Fermín, vecina de Recoleta, delante de un contenedor rodeado de restos de papeles y cartones, en Arroyo y Suipacha.
Si bien son muchas las zonas abarrotadas de residuos, el Barrio Chino, en Belgrano, cumple con todas las irregularidades en cuanto a la higiene. Allí, los comerciantes sacan los residuos a cualquier hora, incluso desechos de pescadería que causan olores nauseabundos. Los visitantes tiran los desperdicios en los pocos cestos que hay en las tres cuadras de Arribeños, entre Juramento y Blanco Encalada, y los papeles terminan en la calle.
Según fuentes del Ministerio de Ambiente y Espacio Público, en este lugar hay refuerzos de recolección y los camiones pasan a retirar los residuos varias veces al día. LA NACION constató, el viernes pasado, que en la esquina de Mendoza y Arribeños, por ejemplo, la basura comenzó a acumularse al mediodía. Y cerca de las 20, la pila había crecido notablemente, pero ningún camión había pasado a retirarla.
Sobre las soluciones proyectadas, Santilli dijo: "Tenemos un máster plan que prevé doble contenerización en la ciudad, el trabajo con las cooperativas de recuperadores urbanos para la gestión del material reciclable y con los grandes generadores, la construcción de plantas de tratamiento y la concientización de todos los actores". Y a pesar de la crítica situación, prometió: "Voy a terminar mi mandato como ministro con un antes y un después en el servicio de recolección".
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Fecha de Publicación: 22/01/2013
Fuente: La Nación
Provincia/Región: Capital Federal
Para la administración de Mauricio Macri, 2012 fue el peor año en materia de gestión de los residuos urbanos . Y lo que el ciudadano experimenta en las calles a diario el propio gobierno porteño lo admite."Fue el año más crítico para la recolección de la basura en la ciudad durante toda esta gestión, sobre todo en el segundo semestre. Hubo 18 bloqueos y paros, y un sinfín de problemas. Por cada día perdido, necesitamos otros tres para dejar las calles limpias. Y la basura se acumuló en las esquinas. Estamos a mitad de camino y estoy orgulloso de la batalla que estamos dando", reconoció a LA NACION el ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli.
Mientras se discute la nueva licitación por la recolección de residuos porteños, que será de 30.000 millones de pesos por diez años de concesión, las críticas por la acumulación de residuos -que arreciaron luego de que se conocieran los fuertes aumentos en el ABL porteño- llevaron a Macri a designar a un funcionario de su confianza, Edgardo Cenzón, para intentar revertir esta historia.
La falta de higiene persiste: bolsas negras, verdes y blancas con un "popurrí" de residuos de comida, papel y botellas plásticas desbordan los contenedores y hacen pensar que la separación en origen es todavía una utopía. Las bolsas quedan apiladas o desperdigadas en las esquinas, donde el sol del verano calienta los residuos, con lo que se propagan los malos olores y los riesgos que eso conlleva.
Si bien la colocación de contenedores negros en el 63% de la Capital ordenó bastante el retiro de basura domiciliaria, la recolección tiene serias falencias operativas. Y si a esto se suma que muchos vecinos aún no asumieron el compromiso de retirar la basura en el horario permitido (de domingos a viernes, de 20 a 21), se explica que la ciudad siga tan sucia.
Lideran el ranking de barrios que generan más residuos Recoleta, Monserrat, Retiro, San Nicolás, San Telmo, Constitución y La Boca, donde en diciembre pasado, por ejemplo, se recolectaron 33.543 toneladas, el 25% por ciento de lo que generan los domicilios porteños por mes. El micro y macrocentro se caracterizan por la alta concentración de basura, ya que allí conviven frentistas, encargados de edificios, dueños de restaurantes y los cartoneros.
Según datos de Ambiente y Espacio Público, las principales anomalías en la labor de las empresas de recolección en aquellos barrios son la falta de vaciado de los contenedores y la mala recolección de los residuos entorno a éstos. Prestan hoy servicio Cliba, Níttida, Integra, Urbasur y AESA. Esta última fue muy cuestionada en diciembre.
Los frentistas también incumplen a menudo su responsabilidad: sacan la basura fuera de hora, en ocasiones no la depositan en los contenedores o bien dejan objetos voluminosos dentro de ellos, como muebles y electrodomésticos.
Aumentaron las quejas
El presidente del Ente Único Regulador de Servicios Públicos, Lisandro Ferrali, dijo que hubo un incremento de "casi el 350%" en las denuncias de los usuarios por el servicio de higiene urbana, que se profundizó desde la instalación de contenedores.
En una recorrida que realizó LA NACION se advirtió que la suciedad es recurrente en numerosos barrios. Y la situación empeora donde no hay contenedores, pese a que cuando la basura se acumula en ellos, incluso las palomas hacen una parada obligada para comer los desechos de las bolsas abiertas.
"La ciudad está hecha un desastre: Si no, mirá lo que es esto: tiene que dar vergüenza que los turistas se paren a retratarlo", decía, molesta, María Eugenia Fermín, vecina de Recoleta, delante de un contenedor rodeado de restos de papeles y cartones, en Arroyo y Suipacha.
Si bien son muchas las zonas abarrotadas de residuos, el Barrio Chino, en Belgrano, cumple con todas las irregularidades en cuanto a la higiene. Allí, los comerciantes sacan los residuos a cualquier hora, incluso desechos de pescadería que causan olores nauseabundos. Los visitantes tiran los desperdicios en los pocos cestos que hay en las tres cuadras de Arribeños, entre Juramento y Blanco Encalada, y los papeles terminan en la calle.
Según fuentes del Ministerio de Ambiente y Espacio Público, en este lugar hay refuerzos de recolección y los camiones pasan a retirar los residuos varias veces al día. LA NACION constató, el viernes pasado, que en la esquina de Mendoza y Arribeños, por ejemplo, la basura comenzó a acumularse al mediodía. Y cerca de las 20, la pila había crecido notablemente, pero ningún camión había pasado a retirarla.
Sobre las soluciones proyectadas, Santilli dijo: "Tenemos un máster plan que prevé doble contenerización en la ciudad, el trabajo con las cooperativas de recuperadores urbanos para la gestión del material reciclable y con los grandes generadores, la construcción de plantas de tratamiento y la concientización de todos los actores". Y a pesar de la crítica situación, prometió: "Voy a terminar mi mandato como ministro con un antes y un después en el servicio de recolección".
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Macri, Scioli y la política detrás de la basura
Macri-Scioli: sacame la basura
Fecha de Publicación: 22/01/2013
Fuente: Newsweek
Provincia/Región: Capital Federal - Buenos Aires
En el reino de lo efímero, escribió Eduardo Galeano, "todo se convierte inmediatamente en chatarra". Y en el reino de la política, cada gesto se transforma en el acto en abono para especulaciones. Días atrás, en su primer encuentro del 2013, Mauricio Macri y Daniel Scioli compartieron foto, sonrisas y escenario en la inauguración oficial de una planta MBT de tratamiento de residuos en el relleno Norte 3 del CEAMSE (la cual, se dijo, busca reducir un 10 por ciento la cantidad de basura que la Ciudad entierra en la provincia). ¿Se trató de otra señal de diferenciación con la Presidenta? ¿O, simplemente, refleja la importancia crucial que tiene la cuestión de la basura para los sueños presidenciales del alcalde y el gobernador?
La respuesta, probablemente, reconozca ambos ingredientes. La disposición final de los residuos sólidos no es sólo un desafío doméstico: es "quizás el más grave problema ambiental urbano de la actualidad", asegura el biólogo y periodista ambiental Sergio Federovisky en Los mitos del medio ambiente (Capital Intelectual, 2012 ). "Las ciudades se hicieron sin pensar en la basura, pues la prepotencia del mercado por alentar el consumo masivo de elementos suntuarios –que rápidamente se convierten en residuos- es una cuestión reciente", agrega el director de la Agencia Ambiental La Plata. El cóctel se agrava por la explosión demográfica. Desde 1920, urbes como México DF, San Pablo y Buenos Aires (incluyendo toda el área metropolitana) multiplicaron entre 10 y 40 veces su población.
La situación llegó a su punto más álgido en noviembre. Como cada porteño ya genera en promedio más de dos kilos diarios de desechos que terminan en el relleno del CEAMSE y la fallida "Ley de Basura Cero", que rige en la Ciudad desde 2004 (aspiraba a reducir en un 70 por ciento el envío de basura para 2012, pero la cifra en realidad se duplicó en ese lapso), en noviembre pasado Scioli le lanzó un ultimátum a Macri: "Mi paciencia tiene un límite y los rellenos también". El líder del PRO respondió con un ambicioso plan escalonado: la Ciudad alcanzará una reducción en su despacho de basura del 29%, en julio del 31%, en noviembre del 44% y a mediados de 2014, de 78%.
Sin embargo, muchos expertos son escépticos sobre la posibilidad de que la promesa se cumpla, al menos en los tiempos previstos. Y, pese a que los ambientalistas ponen el grito en el cielo, bajan expectativas sobre el reciclaje, consideran que los rellenos son tan vitales como un hospital y hasta proponen la vuelta de la incineración.
A 18 kilómetros de Santa Rosa de Calamuchita, en un predio alejado de poblaciones, caminos de asfalto y cursos de agua, está en marcha un remedio posible. Una cinta de clasificación transporta la basura de 16 municipios de la región. Sobre una plataforma, cinco mujeres con barbijo examina la cinta y recogen botellas plásticas, papeles, cartones, vidrios, latas, piezas de aluminio y, en una próxima etapa, desechos orgánicos para fabricar compost o abono orgánico. El resto no reciclable sigue otro destino: entra en una prensadora que, tras una decena de golpes, "escupe" un fardo compacto de 800 kilos que posteriormente es envuelto de manera automática con tres vueltas de plástico impermeabilizante. El fardo así procesado termina en un relleno sanitario lindero, pero ocupando un tercio del volumen que ocupa la basura en un relleno convencional. Y sin producir jugo de basura (lixiviado) ni olores desagradables, lo cual reduce la necesidad o urgencia de cubrirlos con tierra.
El "punto verde" o centro de tratamiento de Calamuchita, que comenzó a funcionar en noviembre y tiene capacidad para procesar 150 toneladas de residuos por día, guarda algunas similitudes con la nueva planta MBT pero es la primera que utiliza esa tecnología de enfardado en América del Sur. "No es una solución mágica, pero es técnicamente avanzada y económicamente potable", asegura Oscar Scorza, CEO de la empresa Econovo, con sede en Oncativo, que desarrolló e instaló la maquinaria. Según Scorza, Europa ya tiene 300 plantas instaladas de ese tipo, la ciudad de Nueva York, dos (los fardos viajan por tren 1.100 kilómetros hasta un relleno a Kentucky) y México, una decena. "En 10 años, como mínimo, va a haber otras 100 en Argentina", se entusiasma el empresario.
Pero la expansión de estos enfoques mecánicos o biológicos de tratamiento de residuos denotan el fracaso o la limitación de otras propuestas "verdes" que suelen endiosarse: en particular, la separación domiciliaria de los residuos y el reciclado o reutilización masivos. "Se extendió la noción de que el reciclaje es la solución a todos nuestros males", escribe Federovisky. "A reciclar que se acaba el mundo, parecen decir todos. Pero el 80 por ciento de la basura no puede reciclarse aquí ni en Mónaco".
Marcela De Luca, docente de la maestría en Ingeniería Sanitaria de la UBA y secretaria técnica de la Asociación Argentina de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente (AIDIS Argentina), participó de varios estudios sobre la calidad de los residuos urbanos sólidos en el área metropolitana de Buenos Aires. Y concluyó que la proporción de basura que se puede reciclar ronda apenas el 15 por ciento. "Los plásticos, por ejemplo, no son todos iguales", señala. Aunque esos materiales representan del 13 al 20 por ciento del total de la basura, sólo entre un tercio y un cuarto de esa cantidad puede convertirse en materia prima para plásticos nuevos.
"Suponer que sólo con el reciclado se puede reducir más del 25 al 30 por ciento la cantidad de residuos es una simple expresión de deseos", reconoce el economista César Rodríguez, autor del libro Gestión integral de residuos, reciclado y cartoneo en Buenos Aires (Croquis, 2011), quien sin embargo destaca la importancia de alentar la separación en origen, la recolección diferenciada, las campañas de educación ambiental y el reciclado o reutilización.
Rodríguez cultiva el optimismo. Dice que esta vez es "factible" que la Ciudad de Buenos Aires pueda cumplir su compromiso de reducción de residuos, más allá de algunos retrasos en el cronograma. El plan oficial contempla, además de la nueva planta en el CEAMSE, una futura planta para tratar escombros y restos de podas, la instalación de containers en todo el distrito y licitaciones para recolectar y reciclar residuos húmedos y secos en "centros verdes".
No obstante, "estoy seguro de que se van a propulsar nuevas tecnologías", subraya Rodríguez. Una de ellas, en rigor una vieja conocida, es la incineración. Pese a su mala fama en Argentina, donde está prohibida desde fines de la década del `70 (aunque la Ley de Basura Cero porteña la admite entrelíneas bajo ciertas condiciones), el método se utiliza ampliamente en muchos países avanzados de Europa. "En París hay una planta a cinco cuadras de la Torre Eiffel", grafica De Luca, para quien las instalaciones modernas de combustión de basura no sólo reducen un 90 por ciento el volumen inicial de la basura y controlan la emisión de contaminantes gaseosos ambientales sino que también producen energía con un 22 por ciento de eficiencia. "Eso no es incineración", aclara: "Es una valorización térmica de los residuos". Otras tecnologías experimentales o incipientes incluyen la antorcha de plasma, la gasificación y la pirólisis. En todos los casos, siempre va a haber un residuo que termine en rellenos, que, según De Luca, no son sinónimos de basurales y representan instalaciones de ingeniería "que necesitamos para vivir en una ciudad".
No hay solución perfecta. La incineración, por caso, concita el rechazo de los ambientalistas, su inversión inicial es alta (para Scorza, quemar la basura de Córdoba costaría US$ 1.500 millones versus US$ 20 millones del enfardado) y la instalación de un horno moderno requiere 10 años. El compost de basura no sirve para uso agrícola. Y nadie quiere que le pongan un relleno en el patio de la casa. Pero el mero hecho de que se empiecen a replantear prejuicios representa un golpe a las propuestas meramente voluntaristas que, por otra parte, suelen reciclarse tanto como las sonrisas de Macri y Scioli en un acto.
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Fecha de Publicación: 22/01/2013
Fuente: Newsweek
Provincia/Región: Capital Federal - Buenos Aires
En el reino de lo efímero, escribió Eduardo Galeano, "todo se convierte inmediatamente en chatarra". Y en el reino de la política, cada gesto se transforma en el acto en abono para especulaciones. Días atrás, en su primer encuentro del 2013, Mauricio Macri y Daniel Scioli compartieron foto, sonrisas y escenario en la inauguración oficial de una planta MBT de tratamiento de residuos en el relleno Norte 3 del CEAMSE (la cual, se dijo, busca reducir un 10 por ciento la cantidad de basura que la Ciudad entierra en la provincia). ¿Se trató de otra señal de diferenciación con la Presidenta? ¿O, simplemente, refleja la importancia crucial que tiene la cuestión de la basura para los sueños presidenciales del alcalde y el gobernador?La respuesta, probablemente, reconozca ambos ingredientes. La disposición final de los residuos sólidos no es sólo un desafío doméstico: es "quizás el más grave problema ambiental urbano de la actualidad", asegura el biólogo y periodista ambiental Sergio Federovisky en Los mitos del medio ambiente (Capital Intelectual, 2012 ). "Las ciudades se hicieron sin pensar en la basura, pues la prepotencia del mercado por alentar el consumo masivo de elementos suntuarios –que rápidamente se convierten en residuos- es una cuestión reciente", agrega el director de la Agencia Ambiental La Plata. El cóctel se agrava por la explosión demográfica. Desde 1920, urbes como México DF, San Pablo y Buenos Aires (incluyendo toda el área metropolitana) multiplicaron entre 10 y 40 veces su población.
La situación llegó a su punto más álgido en noviembre. Como cada porteño ya genera en promedio más de dos kilos diarios de desechos que terminan en el relleno del CEAMSE y la fallida "Ley de Basura Cero", que rige en la Ciudad desde 2004 (aspiraba a reducir en un 70 por ciento el envío de basura para 2012, pero la cifra en realidad se duplicó en ese lapso), en noviembre pasado Scioli le lanzó un ultimátum a Macri: "Mi paciencia tiene un límite y los rellenos también". El líder del PRO respondió con un ambicioso plan escalonado: la Ciudad alcanzará una reducción en su despacho de basura del 29%, en julio del 31%, en noviembre del 44% y a mediados de 2014, de 78%.
Sin embargo, muchos expertos son escépticos sobre la posibilidad de que la promesa se cumpla, al menos en los tiempos previstos. Y, pese a que los ambientalistas ponen el grito en el cielo, bajan expectativas sobre el reciclaje, consideran que los rellenos son tan vitales como un hospital y hasta proponen la vuelta de la incineración.
A 18 kilómetros de Santa Rosa de Calamuchita, en un predio alejado de poblaciones, caminos de asfalto y cursos de agua, está en marcha un remedio posible. Una cinta de clasificación transporta la basura de 16 municipios de la región. Sobre una plataforma, cinco mujeres con barbijo examina la cinta y recogen botellas plásticas, papeles, cartones, vidrios, latas, piezas de aluminio y, en una próxima etapa, desechos orgánicos para fabricar compost o abono orgánico. El resto no reciclable sigue otro destino: entra en una prensadora que, tras una decena de golpes, "escupe" un fardo compacto de 800 kilos que posteriormente es envuelto de manera automática con tres vueltas de plástico impermeabilizante. El fardo así procesado termina en un relleno sanitario lindero, pero ocupando un tercio del volumen que ocupa la basura en un relleno convencional. Y sin producir jugo de basura (lixiviado) ni olores desagradables, lo cual reduce la necesidad o urgencia de cubrirlos con tierra.
El "punto verde" o centro de tratamiento de Calamuchita, que comenzó a funcionar en noviembre y tiene capacidad para procesar 150 toneladas de residuos por día, guarda algunas similitudes con la nueva planta MBT pero es la primera que utiliza esa tecnología de enfardado en América del Sur. "No es una solución mágica, pero es técnicamente avanzada y económicamente potable", asegura Oscar Scorza, CEO de la empresa Econovo, con sede en Oncativo, que desarrolló e instaló la maquinaria. Según Scorza, Europa ya tiene 300 plantas instaladas de ese tipo, la ciudad de Nueva York, dos (los fardos viajan por tren 1.100 kilómetros hasta un relleno a Kentucky) y México, una decena. "En 10 años, como mínimo, va a haber otras 100 en Argentina", se entusiasma el empresario.
Pero la expansión de estos enfoques mecánicos o biológicos de tratamiento de residuos denotan el fracaso o la limitación de otras propuestas "verdes" que suelen endiosarse: en particular, la separación domiciliaria de los residuos y el reciclado o reutilización masivos. "Se extendió la noción de que el reciclaje es la solución a todos nuestros males", escribe Federovisky. "A reciclar que se acaba el mundo, parecen decir todos. Pero el 80 por ciento de la basura no puede reciclarse aquí ni en Mónaco".
Marcela De Luca, docente de la maestría en Ingeniería Sanitaria de la UBA y secretaria técnica de la Asociación Argentina de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente (AIDIS Argentina), participó de varios estudios sobre la calidad de los residuos urbanos sólidos en el área metropolitana de Buenos Aires. Y concluyó que la proporción de basura que se puede reciclar ronda apenas el 15 por ciento. "Los plásticos, por ejemplo, no son todos iguales", señala. Aunque esos materiales representan del 13 al 20 por ciento del total de la basura, sólo entre un tercio y un cuarto de esa cantidad puede convertirse en materia prima para plásticos nuevos.
"Suponer que sólo con el reciclado se puede reducir más del 25 al 30 por ciento la cantidad de residuos es una simple expresión de deseos", reconoce el economista César Rodríguez, autor del libro Gestión integral de residuos, reciclado y cartoneo en Buenos Aires (Croquis, 2011), quien sin embargo destaca la importancia de alentar la separación en origen, la recolección diferenciada, las campañas de educación ambiental y el reciclado o reutilización.
Rodríguez cultiva el optimismo. Dice que esta vez es "factible" que la Ciudad de Buenos Aires pueda cumplir su compromiso de reducción de residuos, más allá de algunos retrasos en el cronograma. El plan oficial contempla, además de la nueva planta en el CEAMSE, una futura planta para tratar escombros y restos de podas, la instalación de containers en todo el distrito y licitaciones para recolectar y reciclar residuos húmedos y secos en "centros verdes".
No obstante, "estoy seguro de que se van a propulsar nuevas tecnologías", subraya Rodríguez. Una de ellas, en rigor una vieja conocida, es la incineración. Pese a su mala fama en Argentina, donde está prohibida desde fines de la década del `70 (aunque la Ley de Basura Cero porteña la admite entrelíneas bajo ciertas condiciones), el método se utiliza ampliamente en muchos países avanzados de Europa. "En París hay una planta a cinco cuadras de la Torre Eiffel", grafica De Luca, para quien las instalaciones modernas de combustión de basura no sólo reducen un 90 por ciento el volumen inicial de la basura y controlan la emisión de contaminantes gaseosos ambientales sino que también producen energía con un 22 por ciento de eficiencia. "Eso no es incineración", aclara: "Es una valorización térmica de los residuos". Otras tecnologías experimentales o incipientes incluyen la antorcha de plasma, la gasificación y la pirólisis. En todos los casos, siempre va a haber un residuo que termine en rellenos, que, según De Luca, no son sinónimos de basurales y representan instalaciones de ingeniería "que necesitamos para vivir en una ciudad".
No hay solución perfecta. La incineración, por caso, concita el rechazo de los ambientalistas, su inversión inicial es alta (para Scorza, quemar la basura de Córdoba costaría US$ 1.500 millones versus US$ 20 millones del enfardado) y la instalación de un horno moderno requiere 10 años. El compost de basura no sirve para uso agrícola. Y nadie quiere que le pongan un relleno en el patio de la casa. Pero el mero hecho de que se empiecen a replantear prejuicios representa un golpe a las propuestas meramente voluntaristas que, por otra parte, suelen reciclarse tanto como las sonrisas de Macri y Scioli en un acto.
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Recolección de basura en la CABA sigue dando dudas
Más dudas tras la audiencia por los pliegos de la recolección de basura
Fecha de Publicación:18/01/2013
Fuente: Tiempo Argentino
Provincia/Región: Ciudad Autónoma de Buenos Aires
La oposición al macrismo objetó que el costo del servicio por cuadra en las áreas licitadas duplicará al de la que opera el Ente Público de Higiene. Se exigirá que las empresas recojan la basura los sábados, y un 100% de contenerización.
Un centenar de funcionarios, dirigentes, legisladores y representantes de organizaciones no gubernamentales de la Ciudad de Buenos Aires participó ayer de la audiencia pública destinada a analizar los nuevos pliegos de contratación del servicio de recolección de residuos húmedos y limpieza urbana. Las concesiones serán para los próximos diez años.
El acto fue en el microcine del Centro Cultural Recoleta y fue encabezado por el ministro de Ambiente y Espacio Público porteño, Diego Santilli, quien respondió algunas críticas de diputados de la oposición que, de todas formas, reconocieron que el nuevo pliego incluye avances con respecto al actual –vencido hace cuatro años y prorrogado–. Las objeciones tuvieron que ver con la contenerización, la recolección en villas (ver aparte) y los costos de los contratos.
Con respecto a esto último, Alejandro Bodart (MST en Proyecto Sur) dijo que el costo de la recolección por cuadra en la zona a cargo del Ente Público de Higiene es de 53.907 pesos, mientras que las empresas privadas cobran más del doble por el mismo trabajo en el resto de la ciudad, superando los 130 mil pesos. Santilli respondió que las diferencias entre ambos presupuestos está relacionada con los salarios que cobran los trabajadores municipales del ente y los restantes recolectores, que se encuentran bajo el convenio de Camioneros.
Por su parte, el ministro PRO dijo que "nadie invirtió tanto en el ente" como el gobierno que encabeza Mauricio Macri, y respondió a las críticas que recibió por convocar a una audiencia pública en el mes de enero y dijo ser "uno de los pocos ministros" que realiza estas iniciativas. "Si hay audiencia pública, porque hay audiencia pública; si no la hay, porque no la hay... Debo ser de los pocos ministros que hizo audiencias públicas para todos", sostuvo el funcionario.
Según se informó desde el ministerio, en el nuevo pliego la Ciudad será dividida en siete zonas, siendo seis de ellas puestas a licitación –a cargo de compañías privadas que podrán operar como máximo en dos de ellas–, y se mantendrá la actual zona 5, servida por el Ente de Higiene Urbana del GCBA.
A diferencia del contrato anterior, los límites de las zonas deberían coincidir geográficamente con los de las comunas, pero en este punto hubo diferencias dado que el pliego no respetaría esa división. Por otra parte, se garantiza la continuidad de los 5 mil trabajadores del rubro, independientemente del resultado de la licitación.
Los nuevos pliegos para la licitación del servicio de higiene urbana están ajustados a la Ley de Basura Cero y contemplan la adquisición de una flota de vehículos "cero kilómetro". Y exigirán que la Ciudad esté "contenerizada" en un 100% y que la frecuencia de recolección sea de siete días a la semana y no de seis, como ocurre actualmente, ya que el servicio no se presta los sábados. «
Acuerdo con los cartoneros
El pasado 2 de enero, el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y cooperativas de cartoneros firmaron el primer contrato que rubrica la responsabilidad de ambas partes respecto a la recolección diferenciada de residuos. Es la primera experiencia en América Latina que reconoce la función social de los recuperadores y formaliza el trabajo de los cartoneros, quienes gozarán de obra social y seguro de accidentes, entre otras cosas.
La asignación de zonas a las distintas cooperativas se demoró dos años y la firma del contrato, siete meses. Los cartoneros se harán cargo de los residuos secos (vidrio, papel, cartón, plástico, etc).
Sin embargo, la separación de la basura encuentra su principal obstáculo en los domicilios y esto va en desmedro de la tarea de los recuperadores. Alicia Montoya, responsable del equipo técnico de la Cooperativa El Alamo, dijo a Tiempo Argentino que "la separación en origen es la clave y el GCBA viene diciendo esto desde 2008. Sabemos que lo que el gobierno entiende por gran publicidad, en realidad es un gran negocio”. La mujer explicó que El Alamo lleva adelante desde hace dos meses un programa de recuperación de materia prima en colaboración con varios comerciantes de Villa Pueyrredón y estudiantes de la carrera de Ciencias Ambientales de la Facultad de Agronomía. "Es condición necesaria que el GCBA reconozca los contratos, pero además se necesita su aporte en todo sentido, porque si no sería imposible que pudiéramos trabajar", agregó.
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Fecha de Publicación:18/01/2013
Fuente: Tiempo Argentino
Provincia/Región: Ciudad Autónoma de Buenos Aires
La oposición al macrismo objetó que el costo del servicio por cuadra en las áreas licitadas duplicará al de la que opera el Ente Público de Higiene. Se exigirá que las empresas recojan la basura los sábados, y un 100% de contenerización.
Un centenar de funcionarios, dirigentes, legisladores y representantes de organizaciones no gubernamentales de la Ciudad de Buenos Aires participó ayer de la audiencia pública destinada a analizar los nuevos pliegos de contratación del servicio de recolección de residuos húmedos y limpieza urbana. Las concesiones serán para los próximos diez años.
El acto fue en el microcine del Centro Cultural Recoleta y fue encabezado por el ministro de Ambiente y Espacio Público porteño, Diego Santilli, quien respondió algunas críticas de diputados de la oposición que, de todas formas, reconocieron que el nuevo pliego incluye avances con respecto al actual –vencido hace cuatro años y prorrogado–. Las objeciones tuvieron que ver con la contenerización, la recolección en villas (ver aparte) y los costos de los contratos.
Con respecto a esto último, Alejandro Bodart (MST en Proyecto Sur) dijo que el costo de la recolección por cuadra en la zona a cargo del Ente Público de Higiene es de 53.907 pesos, mientras que las empresas privadas cobran más del doble por el mismo trabajo en el resto de la ciudad, superando los 130 mil pesos. Santilli respondió que las diferencias entre ambos presupuestos está relacionada con los salarios que cobran los trabajadores municipales del ente y los restantes recolectores, que se encuentran bajo el convenio de Camioneros.
Por su parte, el ministro PRO dijo que "nadie invirtió tanto en el ente" como el gobierno que encabeza Mauricio Macri, y respondió a las críticas que recibió por convocar a una audiencia pública en el mes de enero y dijo ser "uno de los pocos ministros" que realiza estas iniciativas. "Si hay audiencia pública, porque hay audiencia pública; si no la hay, porque no la hay... Debo ser de los pocos ministros que hizo audiencias públicas para todos", sostuvo el funcionario.
Según se informó desde el ministerio, en el nuevo pliego la Ciudad será dividida en siete zonas, siendo seis de ellas puestas a licitación –a cargo de compañías privadas que podrán operar como máximo en dos de ellas–, y se mantendrá la actual zona 5, servida por el Ente de Higiene Urbana del GCBA.
A diferencia del contrato anterior, los límites de las zonas deberían coincidir geográficamente con los de las comunas, pero en este punto hubo diferencias dado que el pliego no respetaría esa división. Por otra parte, se garantiza la continuidad de los 5 mil trabajadores del rubro, independientemente del resultado de la licitación.
Los nuevos pliegos para la licitación del servicio de higiene urbana están ajustados a la Ley de Basura Cero y contemplan la adquisición de una flota de vehículos "cero kilómetro". Y exigirán que la Ciudad esté "contenerizada" en un 100% y que la frecuencia de recolección sea de siete días a la semana y no de seis, como ocurre actualmente, ya que el servicio no se presta los sábados. «
Acuerdo con los cartoneros
El pasado 2 de enero, el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y cooperativas de cartoneros firmaron el primer contrato que rubrica la responsabilidad de ambas partes respecto a la recolección diferenciada de residuos. Es la primera experiencia en América Latina que reconoce la función social de los recuperadores y formaliza el trabajo de los cartoneros, quienes gozarán de obra social y seguro de accidentes, entre otras cosas.
La asignación de zonas a las distintas cooperativas se demoró dos años y la firma del contrato, siete meses. Los cartoneros se harán cargo de los residuos secos (vidrio, papel, cartón, plástico, etc).
Sin embargo, la separación de la basura encuentra su principal obstáculo en los domicilios y esto va en desmedro de la tarea de los recuperadores. Alicia Montoya, responsable del equipo técnico de la Cooperativa El Alamo, dijo a Tiempo Argentino que "la separación en origen es la clave y el GCBA viene diciendo esto desde 2008. Sabemos que lo que el gobierno entiende por gran publicidad, en realidad es un gran negocio”. La mujer explicó que El Alamo lleva adelante desde hace dos meses un programa de recuperación de materia prima en colaboración con varios comerciantes de Villa Pueyrredón y estudiantes de la carrera de Ciencias Ambientales de la Facultad de Agronomía. "Es condición necesaria que el GCBA reconozca los contratos, pero además se necesita su aporte en todo sentido, porque si no sería imposible que pudiéramos trabajar", agregó.
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